フィアットは、ルノー「トゥインゴ」に対抗するため、15,000ユーロの小型電気自動車を開発中だが、その車名はまだ決まっていない

15,000ユーロ未満の新型小型電気自動車は フィアット 依然として話題を呼んでいる。ここ数ヶ月、ステランティスの「E-Car」プロジェクトをめぐる手がかりが次々と浮上しており、このプロジェクトにより同グループは、非常に手頃な価格のシティカー市場に再参入することになる見込みだ。 しかし、依然として未解決の疑問が一つ残っている。この新型フィアットの正式名称は一体何になるのだろうか？「パンディーナ」？「パンダ」？それとも、このイタリアの自動車メーカーが最近商標登録した「コアラ」だろうか？

最初の情報が報じられて以来、いくつかの手がかりがパズルのピースとして加わりました。そして、調査が進むにつれて、フィアットの今後のラインナップは次第に明確になってきているようです……とはいえ、依然として謎の部分も残っています。.

Leapmotorをベースにした小型のフィアット製電気自動車

この小型電気シティカーのプロジェクトは、もはや秘密とは言えない。ステランティスは、2028年からイタリアのポミリアーノ・ダルコ工場で生産される、手頃な価格の新型車シリーズを準備している。同工場では現在、フィアット・パンディーナとアルファロメオ・トナーレが組み立てられている。.

その目標は単純明快だ。1万5000ユーロ前後の欧州製電気自動車を提供することである。これは、従来の開発手法では達成が極めて困難となった価格帯だ。この目標を達成するため、ステランティスは意外な解決策を見出したようだ。それは、提携する中国のブランド「Leapmotor」の専門知識を活用することである。.

によると 最新情報, 、Leapmotor T03は、同グループの将来の電気自動車（E-Car）にとって技術的な出発点となる見込みだ。この基盤により、欧州での生産を維持しつつコスト削減が可能になる。2CVをモチーフにした将来のシトロエンや、次期フィアットの小型車も、シンプルさと低価格という同じ哲学を共有することになるだろう。 フィアット車の全長は約3.70メートルと、現行のフィアット・パンダと同程度になる見込みで、大容量バッテリーの搭載競争に走るのではなく、250km前後の妥当な航続距離を目指すものとみられる。.

初代パンダの精神の復活

デザイン面では、すでにいくつかの手がかりが同じ方向を示している。ミラノ・デザイン・ウィークで披露されたプロトタイプ「フィアット・イッポ」、ステランティスのインベスター・デイで公開された画像、さらにはイタリアから寄せられた様々な情報からは、非常にコンパクトで、シンプルかつ角ばったフォルムの車がうかがえる。.

そのコンセプトは、かつての「パンダ」の精神を取り戻すことにある。つまり、実用的で手頃な価格、何よりも日々の生活のための道具として考えられた車である。.

ちなみに、ステランティスが2024年末および2025年中に提示した計画では、STLA Smallプラットフォーム（最終的には別のプラットフォームになる）を採用した2つの新型モデルと、新型パンディーナについて確かに言及されていた。 これは興味深い点であり、この構成は現在予想されている3つのモデル――オペル、シトロエン2CV、そしてフィアット・パンディーナ――と一致する可能性がある。.

そして、2026年6月の「インベスター・デイ」において、ステランティスは依然として「パンディーナ」について明確に言及していた。このことから、この名称には依然として将来性があると考えられる。では、一体「コアラ」という名称をどこに位置づけるべきなのだろうか？

第1の仮説：パンディーナがコアラになる

これが最初の可能性として考えられるシナリオだ。フィアットは、この将来の小型車のブランドイメージを変更することを最終的に決定するかもしれない。.

なぜでしょうか？ それは、ラインナップが分かりにくくなってしまう恐れがあるからです。現在、フィアットにはすでに「パンダ」（「パンディーナ」と改名された）に加え、「グランデ・パンダ」もラインナップされています。しかし、興味深いことに、後者の車体にはメーカーが「グランデ・パンダ」とは一切表記せず、単に「パンダ」とだけ記しているのです。.

したがって、段階的な移行が考えられる。つまり、「グランデ・パンダ」は単に「パンダ」となり、今後登場する小型電気自動車は新しい名称が付けられることになる。その名称は「コアラ」になるかもしれない。そうすれば、フィアットは「パンディーナ」、「パンダ」、「グランデ・パンダ」という、名称が非常に似ている3つの車種を抱える事態を回避できるだろう。.

これは、このイタリアの自動車メーカーの歴史において初めてのことではない。フィアットは以前、プントとグランデ・プントでも同様の戦略を採用していた。両モデルは数年にわたり並行して販売されていたが、その後、新世代モデルが徐々に主力としての地位を引き継いでいった。.

第2の仮説：コアラは別のフィアットである

しかし、別のシナリオも考えられる。パンディーナとコアラは、単に2つの異なるモデルである可能性もあるのだ。例えば、ステランティスの将来のE-Carは最終的に「コアラ」という名称を採用し、現在のパンディーナは新世代モデルに置き換えられるのではないか、と推測する声もある。.

しかし、この仮説は重要な疑問を投げかける。将来の「パンディーナ」には、一体どのような居場所が残されるのだろうか。ポミリアーノ・ダルコで発表された新型「E-Car」は、まさに現行の「パンダ」と同じポジショニングをとっている。つまり、全長約3.70メートルの、シンプルで手頃な価格のポピュラーな小型車だ。 言い換えれば、このイタリアのシティカーが数十年にわたり担ってきた役割そのものです。したがって、フィアットが同じ工場で、サイズ、価格、コンセプトのすべてにおいてこれほど近い2つのモデルを生産することは、想像し難いでしょう。 ただし、例えば「コアラ」を純電気自動車、「パンディーナ」をマルチエネルギー車とするなど、両車を明確に差別化することをブランドが選択するならば話は別だ。.

したがって、もう一つの可能性として、「Koala」がフィアットのまったく別のプロジェクトを指していることが考えられます。同ブランドはすでに、将来の「Grizzly」に加え、2030年から2031年頃に登場する新世代のフィアット500の準備を進めています。 その場合、「コアラ」という名称は、2030年以降に動物の名前にインスピレーションを得たこの新しいフィアットのファミリーをさらに拡大するために、まだ未発表のモデルに用意されている可能性があります。 現時点では、フィアットは謎を明かしていない。しかし、このイタリアの自動車メーカーが「コアラ」という名称を登録したということは、おそらくその背後には何らかの戦略があるのだろう。.

再編が進むフィアットのラインナップ

一方で、一つだけますます明らかになってきていることがある。それは、フィアットが今後数年間でラインナップの抜本的な刷新を計画しているということだ。 「グランデ・パンダ」は徐々にその存在感を高めていき、2028年には手頃な価格の新型小型車が投入され、2030年頃には「500」シリーズが刷新されるほか、さらに他のモデルも登場することが見込まれている。.

さて、この新しい組織体制において、「コアラ」がどのような位置づけになるのかが気になるところだ。将来の電気自動車「パンディーナ」の単なる別名なのか？それとも、真に新たなモデルとして追加されるのか？フィアットはこの名称を商標登録している。つまり、それには必ず何らかの理由があるはずだ。それが何なのか、これから明らかになるだろう。.

車	セグメント
フィアット・トポリーノ	マイクロカー
フィアット・マルチプラナ	マイクロカー
フィアット・コアラ	A
フィアット500	A
フィアット・パンダ（旧称：グランデ・パンダ）	B
フィアット600	B
フィアット・グリズリー	C