ベルトーネが1969年のコンセプトカーを「ネロ・アウレオ」仕様として復活させた：475 chのV6エンジンを搭載し、生産台数はわずか25台

その壮観な作品を披露してから数ヶ月後、 パリの「Ultimate Supercar」ショーに出展されたランアバウト, ベルトーネ すでに、そのネオ・レトロなロードスターの新たな解釈を披露している。その名は ネロ・アウレオ, 、この仕様変更は車両のスペックには何の影響も及ぼさないものの、今後25名のオーナーに提供されるカスタマイズをさらに一歩進めたものとなっている。単なるカラーの組み合わせにとどまらず、ベルトーネはこのバージョンを、同ブランドの「セントロ・スティレ」の哲学に忠実な、真のスタイル研究として位置付けている。.

かつてないほどエレガントなランアバウト

ベルトーン・ランアバウトは、現在の自動車業界においてすでに一際目を引く存在だ。 1969年にマルチェロ・ガンディーニがデザインしたコンセプトカー「オートビアンキ A112 ランアバウト」に着想を得ており、大胆なウェッジシェイプのシルエット、格納式ヘッドライト、ミッドリアエンジン、6速マニュアルトランスミッションを融合させたこのモデルは、わずか25台のみが生産された。.

「ネロ・アウレオ」により、そのデザインはさらに個性を際立たせています。ボディカラーは、黒と濃い緑の間を揺らめく非常に深みのある色調を採用しており、車の引き締まったフォルムを際立たせています。 ベルトーネは、ボディラインやホイール、そしてボディのいくつかのパーツにシャンパンゴールドのアクセントを加え、ガンディーニがデザインしたこのシルエット特有のシャープなエッジを際立たせています。.

より温かみのある車内

車内もまた、その雰囲気が一変します。外観が控えめなデザインを打ち出しているのに対し、インテリアには温かみのある素材が採用されています。 ダッシュボードの上部は深みのあるグリーンで彩られ、シートとセンターコンソールにはコニャック色のレザーが張られています。アイボリーのアクセントとシャンパンカラーの仕上げが、全体を引き立てています。.

このコントラストは、むき出しのカーボンファイバーパーツと特に見事に調和しており、豪華な仕上げにもかかわらず、この車が依然として正真正銘のスポーツカーであることを印象づけている。 他の「Runabout」モデルと同様、ベルトーネは意図的にアナログなアプローチを維持しており、目立つマニュアルトランスミッションのシフトレバー、洗練されたデザインのステアリングホイール、そして手作業で仕上げられたレザーが主役となるインテリアが特徴です。.

わずか25点しか存在しない、唯一無二の1点

この「ネロ・アウレオ」は、厳密には特別仕様車というわけではありません。これは、25名の購入者一人ひとりが自身の車をカスタマイズできるようサポートする部門である「ベルトーネ・チェントロ・スティレ」が提案した仕様です。各「ランアバウト」はほぼオーダーメイドで製作されるため、まったく同じものは一台として存在しないはずです。 この新しい提案は、まさにその哲学を如実に表しています。すなわち、同じ技術的基盤――ロータスをベースにしたアルミニウム製シャーシに、475 chの過給式トヨタV6エンジンとマニュアルトランスミッションを組み合わせたもの――を共有しつつ、各顧客に独自のビジュアルアイデンティティを提供するというものです。.

税抜き39万ユーロという発表価格に加え、数多くのカスタマイズオプションが用意されていることから、ベルトーン・ランアバウトは、納車が始まる前から、これまで以上にコレクターズカーとしての存在感を強めている。.