破産を経て、ベルトーネがランシア・ストラトスにインスパイアされた1124 chのハイパーカーで復活：サン・トロペでその姿が目撃された

夏になると、サントロペの街中でフェラーリやランボルギーニ、マクラーレンを見かけることは珍しくありません。しかし、ベルトーン GB110 を目にするのはまさに一大イベントです。 ソーシャルメディアに投稿され、ブランド側もシェアした複数の写真には、コート・ダジュールの有名な海辺のリゾート地に停められたこのイタリア製ハイパーカーが写っており、通行人の視線を即座に引きつけています。 それもそのはず、この車は現在最も希少なモデルの一つだからだ。世界限定33台のみ生産されたGB110は、イタリア自動車界の伝説的な名前の復活を告げるモデルでもある。.

1100馬力を超えるハイパーカーで、ベルトーネが華々しく復活

1912年にトリノでジョヴァンニ・ベルトーネによって設立されたカロッツェリア・ベルトーネは、イタリアの自動車デザイン史において最も輝かしい一章を刻んできた。このカーロッツェリアは、アルファロメオ、フィアット、フェラーリ、ランチア、さらにはランボルギーニのために、今や伝説となったモデルを手掛けてきた。 マルチェロ・ガンディーニやジョルジェット・ジウジアーロといった著名なデザイナーたちも、この会社でその名声を築き上げました。.

困難な年月を経て、, ベルトーネ しかし、2014年に破産したことを受け、その存在は消え去っていた。復活をもたらしたのは、Akka Technologiesグループを率いるジャン＝フランクとマウロ・リッチ兄弟であり、彼らは明確な目標を掲げてブランドを再始動させた。それは、単なるデザインスタジオにとどまらず、真の自動車メーカーとなることだった。 こうして、GB110はこの新時代の最初のモデルとなった。その名称はジョヴァンニ・ベルトーネへのオマージュであると同時に、創業110周年を祝うものでもある。.

その圧巻のボディの下には、1,124馬力と1,100 Nmのトルクを発生する5.2リッターV10ツインターボエンジンが搭載されている。 これらの数値により、GB110は即座に、世界でも指折りの高性能ハイパーカーという極めて限られた仲間入りを果たした。ベルトーネは、0から300 km/hまでわずか12.9秒で到達すると発表しており、この性能こそが、このマシンの潜在能力を如実に物語っている。 メーカーは多くの技術的詳細について口を閉ざしているが、そのベースはアウディR8やランボルギーニ・ウラカンに近いドイツ製のプラットフォームから派生したものと推測されている。ただし、これについては公式な確認は得られていない。.

ベルトーンの代表的なコンセプトカーから着想を得たデザイン

一見すると、GB110のプロポーションは、現代のイタリア製スーパーカーを彷彿とさせる。しかし、そのデザインはベルトーンの伝統を直接受け継いでいる。ジョヴァンニ・サピオ率いるチームは、特にこのブランドの歴史における象徴的な要素をいくつか再解釈した。 特にサイドパネルやサイドエアインテークの形状には、伝説的な「ランシア・ストラトス・ゼロ」へのオマージュが見られ、一方で細部には、有名なアルファロメオのコンセプトカー「BAT」を彷彿とさせる要素も散りばめられている。.

そのシルエットは、1950年代から受け継がれた流れるようなラインと、1970年代にインスピレーションを得た角ばったフォルムを融合させている。その結果、未来的な雰囲気と一目でそれとわかる特徴を兼ね備えた車に仕上がっている。 サン・トロペで目撃された、白いボディにコントラストを効かせた黒いパーツを組み合わせたカラーリングは、この車の彫刻のようなフォルムを特に際立たせています。.

路上でベルトーン GB110 を目にするのは、極めて稀な特権だ。生産台数は全世界でわずか33台に厳格に制限されており、現在のほとんどのハイパーカーよりもはるかに限定性の高いモデルとなっている。 数週間前にモナコグランプリで1台が姿を現して以来、今回サン・トロペでの新たな登場は、一部の車両がもはやプライベートイベントや公式発表の場だけでなく、実際の公道でも走行していることを示している。 現場にいた自動車愛好家たちにとって、これは間違いなくこの夏最も特別な自動車との出会いの一つだったに違いない。.