«「このクルマは本当に素晴らしい」：ニュルブルクリンクのフルスピードでルーフの一部を失い...トヨタGR86より気に入る

大失敗に終わる試乗もある。そして、たったひとつの些細なことがすべてを変えてしまうために、一瞬にして記憶に残るような試乗もある。ミーシャ・シャルーダンが試乗したのはまさにそれだった。 アバルト124 (正確には124GTのカーボンハードトップ）をニュルブルクリンクで走らせた。200馬力以上を発揮する小さなイタリアンロードスターのステアリングを握ってノルドシュライフェを攻めたとき、フル加速中に奇妙な音が聞こえた。数秒後、それは明らかになった。カーボンルーフの一部が高速で文字通り飛び散ったのだ。.

しかし、そんなありえない光景にもかかわらず、ミーシャ・シャルーダンは、ビデオのかなりの部分をこの試合の取材に費やすことになる。’アバルト 124の称賛。.

“「良いニュースだ。この車は本当に素晴らしい”

このシークエンスはほとんど冗談のように始まる。ミーシャが高速ラップを終えて車から降りると、屋根の一部が欠けていることに気づく。いつものユーモアのセンスで、彼はオーナーにこう言う。この車は本当に素晴らしい。ルーフの一部が外れたんだ」。«

このユーチューバーはその後、車が「軽くなった」とジョークを飛ばし、飛び散った破片はおそらくドイツのサーキットのどこかで見つかるだろうと指摘した。しかし、この小さな出来事は彼の経験をまったく台無しにしていないようだ。それどころか、まったく逆だ。.

意表を突くライトウェイト・スポーツカー

このアバルト124のボンネットの下には、特別なインテークとエンジンの再プログラミングを施した改良型1.4ターボエンジンが搭載されている。その結果、軽量な後輪駆動のロードスターに200bhpを超えるパワーが与えられた。.

最初のカーブから、ミーシャ・シャルーダンはこのクルマのハンドリングに驚いた。極めてダイレクトなステアリング、高いコミュニケーション能力を持つシャシー、そして全体的なフィーリングの素晴らしさについて、彼はこう語る。「クルマのハンドリングとシャシーダイナミクスは信じられないほどだ。驚異的だ«

アバルト124のサスペンションは比較的柔らかく、一般道を走るために設計された典型的なクルマであるにもかかわらず、彼に大きな自信を与えている。特に、シャシーのフィードバックは並外れており、ニュルブルクリンクでもこのクルマはとても楽しいと、このユーチューバーは説明している。彼はまた、トヨタGR86に対する大きなアドバンテージであるターボエンジンのトルクにも注目している。GT86やGR86は、低回転域でのパワー不足が批判されることが多いのですが、アバルトは加速がよく、生き生きとしたキャラクターを発揮します。.

小さなロードスター...しかし過激なレーシングカーではない

しかし、すべてが完璧だったわけではない。フルアタックになると、EBCイエロースタッフパッドを装着したブレーキはすぐに限界を見せ始めた。激しいブレーキングをすると、ブレーキから煙が出るほどだ。ミーシャはまた、サスペンションがサーキットでの主な弱点になりつつあると指摘する。ロールが大きいため、マスの素早い移動が難しく、エンストし始めたときのクルマの精度が落ちてしまうのだ。.

このアバルト124は、ニュルブルクリンクの記録を塗り替えるために設計されたクルマではない。「ラップレコードを更新するために設計されたクルマではないが、それは天職でもない。そして、それこそが彼が気に入っている点なのだ。.

純粋なイタリアンスタイルのプレジャーカー

ツアーが進むにつれ、このユーチューバーは小さなイタリアン・ロードスターの魅力に取り付かれたようだ。彼はそのルックス、個性、風に髪をなびかせながら運転できること、そして何よりもその純粋な楽しさを高く評価している。あるとき、彼はこのクルマのスピリットを見事に表現する言葉を口にした。週末には理想的なクルマだね。«

彼にとって、このアバルト124は超真剣なタイムトライアルマシンではない。山道を楽しみ、ターボエンジンを堪能し、エキゾーストのパチパチという音を聞き、ただハンドルを握って楽しむために作られたクルマなのだ。.

そしてノルドシュライフェのフルスピードでルーフの一部を失った後でも、彼の最終的な評価は非常にポジティブなものだった。«