アルファロメオ159

正直なところ、一部の愛好家が「人生で一度はアルファロメオを所有すべきだ」と言う理由がよくわかります。この159 SW TIは、最もモダンな車でも、最も速い車でもないかもしれませんが、多くの最近の車が失ってしまったもの、つまり「真の個性」を備えているのです。.

単に実用的なガソリン車のステーションワゴンを探していた。BMW 3シリーズやフォーカスST SWも候補の一つだった。 そんな時、この159が現れました。TI仕様で、アントラサイト色のホイール、スポーツシート、そしてジュリアーノがデザインしたシルエットを備えたこの車に、心を動かされないわけにはいきませんでした。15年が経った今でも、依然として人々の視線を釘付けにします。.

ボンネットの下には、200 chの1750 TBiエンジンが搭載されており、これは嬉しい驚きだ。エンジンは力強く回り、豊かなトルクを発揮し、日常のドライブを本当に快適なものにしてくれる。高速道路でも細道でも、その性能は十二分に十分だ。.

フロント駆動のステーションワゴンとしては、その走行性能も驚くほど優れている。ステアリングの反応は正確で、フロントサスペンションは安定感があり、シャーシの性能のおかげで次々とコーナーを攻めたくなる。.

すべてが完璧というわけではない。シフトレバーの操作感にはやや精度が欠けるし、マルチメディアシステムの人間工学的な設計も時代遅れだ。しかし、走行距離16万kmを経ても、車内は驚くほど良好な状態を保っており、不快な異音も一切なく、快適な車内環境が損なわれることはない。.

私はこのアルファロメオ159を96,000kmの時に購入し、220,000kmまで乗りました。必ずしもスポーティなサルーンではないが、とても快適で、良いロードカーだ。 最初からEGRバルブの問題があったが、一度交換すればもう心配はない。窓がドアに落ち込むという問題もありましたが、これは2005/2006年式の標準のようです。22万キロで売ったときは、クラッチの交換時期でした。 よく整備されているので、30万キロ以上は楽に走れる車だと思います。.

非常に優れたツアラーだが、燃費は少々気まぐれなので恐れる必要はないが、ハンドルを握る喜びがそれを補って余りある。

この159を手に入れてまだ数日しか経っていませんが、まだ少し複雑な気持ちです。一方で、この車は本当に素晴らしいと思います。TI仕様で19インチのホイールとスポーツシートを装備したこの車は、同時代のドイツ製ステーションワゴンにはない、圧倒的な存在感を放っています。.

とはいえ、すべてが完璧というわけではない。 1750 TBiエンジンは順調に作動し、200 chの出力も確かにあり、加速感も非常に心地よいのですが、エンジンのキャラクターにはもう少し「アルファ」らしいものを期待していました。力強く走りますが、少し感動に欠ける感じです。.

もうひとつ少し残念に思う点は、TIのサスペンションがかなり硬めだということだ。車のハンドリングは非常に安定しているが、日常の運転では必ずしも快適とは限らない。また、シフトレバーの操作感もやや精度に欠ける。.
その一方で、インテリアは嬉しい驚きだ。 走行距離が15万kmを超えているにもかかわらず、異音はほとんどなく、TIシートも素晴らしいです。また、エンジン回転数を上げた後にエンジン警告灯が点灯し、少し心配になりましたが、問題は解消されたようです。.

結局のところ、この購入を後悔はしていません。多少の欠点もありますが、他ではなかなか見られない魅力もあります。そして正直なところ、駐車場に停めるたびに、つい振り返ってしまいます。.