ランボルギーニ・ウルスSE：ブランドのベストセラーが、新エンジンを搭載してモデルチェンジ

アウディの焼き直しだと言う人もいるだろうが、そうではない、 のSUVである。 ランボルギーニ は、需要に完璧に応えるオファーを提供するラグジュアリー・ブランドのあるべき姿の一例である。.URUSは、新たな顔ぶれを発表し、次のように生まれ変わった。 プラグイン・ハイブリッド仕様。 この大規模なモデルチェンジは、2018年に発表されたウルスから6年後に行われた。 SUVは6,000台以上 について 昨年のランボルギーニ販売台数1万台.

新型ウルスは、以下を提供するだけではない。 一新されたエクステリア ボンネット、テールゲート、フェイシアを含む。 新しい照明シグネチャー よりダイナミックでモダンなキャラクターを与えています。インテリアでは、デジタル・スピードメーターと同じ大きさの12.3インチ・センター・タッチスクリーンが新たに採用され、テクノロジーと美しさの調和が表現されている。また、「アド・ペルソナム」パーソナライゼーション・プログラムも拡大され、23インチ・ホイールなどの贅沢なオプションが用意されている。

ハイブリッドへの移行は、ランボルギーニにとって単なる形式的なものではない。ウルスのSEモデルには現在、以下のものが装備されている。192馬力の電気モーター は8速ギアボックスに組み込まれている、 V8 4.0ビターボとの組み合わせでを開発している。 総出力800ps と950Nmのトルクを発揮する。この構成により、ウルスは25.7 kWhのバッテリーを搭載し、完全な電気モードで最大60 kmの走行が可能となり、息をのむようなパフォーマンスを発揮する： 0～100 km/h 3.4秒 であり 最高速度312km/h.のような これは数ヶ月前に発表したもので、すでにポルシェで使用されているエンジンである。60馬力アップ。

ウルスSEは 約150kg重い ランボルギーニは、全輪駆動システムを改良し、新しい電子制御リア・ディファレンシャルと中央多板クラッチを導入しました。ランボルギーニは全輪駆動システムを改良し、新しい電子制御リアディファレンシャルと中央多板クラッチを導入することで、トルク配分を最適化し、ウルスの後輪駆動の特徴を際立たせている。

この新しいハイブリッド・モデルは、ウルスを進化させただけでなく、世界初のモデルでもある。 ランボルギーニが将来計画しているモデルも発表を含む ランボルギーニ・テメラリオ、フラカンの後継モデル.ウルスSEのPHEVエンジンはテメラリオにも搭載され、おそらく0-100km/h加速2.5秒以下という驚異的な加速を約束するだろう。今後の注目点は、このV8 PHEVがV10と比べてどのようなサウンドを奏でるのかということだ！

と 価格は約27万ユーロ、 自然吸気V12を搭載するフェラーリ・プロサングエよりも約15万ユーロ安いという価格設定も魅力的だ。また、URUSはマセラティ・グレカーレ・トロフェオやそのツインターボV6よりも15万ユーロ高い。ただし、フェラーリもマセラティと同様、各国のエコロジーマラスに関連する各種税金を加算する必要がある。3モデルともメイド・イン・イタリー。

ランボルギーニ・ウルスSEは、革新性とパフォーマンスでブランドのベストセラーであることを再確認させるだけでなく、荒々しい雄牛でさえも可能であることを証明する。 新たな生態学的要件への適応.この新モデルの売れ行きを追うのは興味深い。