製造から23年が経つこのランボルギーニのプロトタイプが、初めて販売されることになった……しかし、そのデザインはあまりにも過激すぎて、実際に走行させることはできない

彼はその博物館で10年以上を過ごした ランボルギーニ しかし、そのシルエットからは競技用であるかのように思われるにもかかわらず、一度もレースに出場したことはありません。発表から23年が経った今、2003年製のランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GTという壮観なプロトタイプが、新たな所有者を求めています。 この唯一無二の1台が、初めて一般向けに販売されることとなったため、これは極めて稀な機会と言える。.

2003年のフランクフルトモーターショーで披露されたこのムルシエラゴは、他のR-GTとは一線を画す存在だ。これはランボルギーニのために開発されたオリジナルのショーカーであり、同ブランドの公式写真撮影にも使用された一台である。 カーボンファイバーのボディがむき出しの状態、巨大なリアウィング、ワイド化されたトレッド、後方に配置されたコックピットなど、ルック・ドンカーヴォルケがデザインしたムルシエラゴの変貌を、すでに極限まで押し進めていた。.

でも……コースを走るにはちょっと過激すぎる

R-GTは、ランボルギーニの国際モータースポーツ界への復帰を告げるはずだった。当時、同メーカーはライター・エンジニアリングおよびアウディ・スポーツと協力し、あるマシンの開発を進めていた。 ムルシエラゴ 特にFIA GT選手権やアメリカン・ル・マン・シリーズなどへの参戦が可能な。.

しかし、フランクフルトで展示されたこのプロトタイプは、決してレースに出場することはないだろう。 現在この車を販売しているCuratedによると、ランボルギーニはポロ・ストリコ部門による認証の過程で、この最初の試作車が一度も走行したことさえなかったことを突き止めたという。FIAの規則に照らして「過度に過激」であると見なされたためだ。 そこでランボルギーニ、ライター・エンジニアリング、アウディ・スポーツはプロジェクトの開発を継続し、本格的なレース仕様のムルシエラゴ R-GTを完成させた。一方、このショーカーはすでにその使命を果たしていた。すなわち、サンタ・アガタ・ボロネーゼが生み出す新たな「武器」がどのようなものになるかを、一般の人々に示すことだったのだ。.

ランボルギーニ博物館での10年以上の経験

彼のキャリアはそこで終わっていたかもしれない。 実際、2004年にはこのプロトタイプはランボルギーニ博物館に収蔵され、2018年まで展示され続けた。この経緯こそが、この車の独特な状態を説明している。レースに出場したR-GTとは異なり、この車はレースでの走行距離も、修理も、技術的な改良もほとんど経ていないのだ。.

キュレーション その後、同車はサンタ・アガタ・ボロネーゼに送り返され、ランボルギーニ・ポロ・ストリコによる検査と認証を受けたとされている。米国の専門業者は、この車を「ファクトリー・ワンオフ・ショーカー」として紹介しており、生産台数は1台のみとされている。.

めったに見かけることのないランボルギーニ

美術館での展示を経て、数年間市場から姿を消していたこのムルシエラゴ R-GTが、現在Curatedを通じて販売されています。価格は非公開となっており、購入希望者は販売者に直接問い合わせる必要があります。.

いずれにせよ、この車に従来のムルシエラゴと同じ評価基準を当てはめるのは難しい。 これは、厳密には一般道用の車でもなければ、かつてのレースカーでもなく、ムルシエラゴ R-GTを生み出すこととなるプロジェクトの一環だった。そしてフランクフルトでの展示から23年を経て、このランボルギーニのプロトタイプは、初めて「鑑賞用の展示品」という地位を脱し、購入可能な車となった。.