ステランティス、ランチアのWRC復帰を計画

30年以上のブランクを経て、伝説のブランドが復活した。 ランチアステランティスの庇護のもと、ラリー界にカムバックする。非公式とはいえ、この発表はすでにラリー愛好家、とりわけイタリアの雑誌『Autosprint』の間で興奮の波を巻き起こしている。

ステランティスのCEOであるカルロス・タバレスは、自身も熱心なラリーファンであり、2年前の第24回ラリー・モンテカルロ・ヒストリックでランチア・ストラトスを運転しているところを目撃されている。この象徴的なジェスチャーは、すでにランチアがラリー競技に復帰するという噂と期待を煽っていた。

この希望は現実になる可能性があり、ラリーカーに変身する未来のランチア・イプシロンに焦点を当てているようだ。 ラリー2仕様.このプロジェクトの開発は、2027年のWRC新レギュレーションへの移行に備え、2025年の参加を目標に、早ければ2024年に開始する必要がある。

2023年以降、マイルドハイブリッド技術を搭載した内燃機関でラリー2を走ることが可能になった。それもそのはず、イプシロンには48V軽電化の1.2 PureTechハイブリッドだけでなく、電気自動車バージョンも用意されるからだ。

ランチアCEO、ルカ・ナポリターノがブランドへのコミットメントを改めて表明ランチアのモータースポーツへのコミットメントを新たにすることを目的とした戦略を強調した。 この努力は、2月に予定されている新型イプシロン2024の発表が示すように、マーケティングイニシアティブにもつながっており、ブランド創立の年にオマージュを捧げた電動限定車100%も含まれる。2025年には、よりパワフルな電動バージョンであるランチア・イプシロンHFも発表される予定だ。

ステランティスはまだ公式発表をしていないが、カルロス・タバレスのラリーへの参加と熱意は、グループの意図を疑う余地はない。ラリー2にはすでにシトロエンC3が参戦しており、2025年にはイプシロンが登場する可能性もある。

ラリー界は、この取り組みがどのように結実するのか、また、その伝統と名声を誇るランチアが再びラリー界にその名を刻むことができるのか、注目している。