2カ月前に発表された、 ランチアPu+Ra HPE は、持続可能で革新的な方法でイタリアンスタイルとエレガンスを再発明することを目指す、未来のランチアシリーズの概要を示す新しいコンセプトである。
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予想に反して、このコンセプトは（たとえばトナーレのように）静的なものではなく、移動するものだ。ランチアのブランド・ディレクターであるルカ・ナポリターノが、イタリア・ピエモンテの道路でPu+Ra HPEを試乗した。ランチアの未来を象徴するこのモデルのデザイン、快適性、パフォーマンスについての印象を語ってくれた。
ビデオでは、2028年までに100 %の新型電動モデルを3台発表することなど、ブランドの今後の計画についても語っている。
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数ヶ月後、ランチアは最初のモデル、新型イプシロンを発表する。シティカーになるとの見方もあれば、コンパクトSUVになるとの見方もある。
というのも、我々の情報によると、新型ランチア・イプシロンはDS3プラットフォーム、オペル・モッカ、ジープ・アベンジャー、アルファロメオBSUV...を共有する。
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イプシロンが "ラディカル "であるためには、156bhp以外のパワーが必要だろう......ステアリングももっと安定している必要がある。 生産モデルはマニフェストに沿うだろうか？その野心を考えれば、そうでなければならない！
もちろん、イプシロン1.2ピュアトックも😡😡😡😡。
もっと深刻なことを言えば、私はこれらの将来のモデルについて少し心配している。
要するに、ランチアは死んだのだ。☠️ 永久に。古いモデルを生かした方がいい。
新型Yはプジョー208/2008をベースとしており、他の車種はありません。このクルマは、そのようなファンタジーの中だけで、市場を活性化させるようなクローンではありません。
いいえ、ステランティスのために決定するために私たちのフランス人ではないですが、エルカンは、フランスの技術に非常に信頼し、そのモーターとその技術の品質を見たとき、ランチアのために死亡したことを言うことができる。次はアバルトだ。