アレクサンドル
私たちはいつも投資家向けに発表される数字を読むのが好きだ。多くの場合、自動車ブランドの健全性（あるいはそうでない場合）を示すものであり、自動車ブランドは常に前年以上の業績を上げようとしている。
そしてマセラティの後、 の出番だ。 フェラーリ 2023年上半期の数字を発表へ.覚えておくべきことが2つあるとすれば、売上高はわずかに減少しているものの、回転率はわずかに上昇しているということだ。
フェラーリは少ない販売台数で、より多くの売上を上げることに成功している。 どのようにするのか？おそらく、新モデルの平均価格を引き上げることだろう。例えば、プロサングエは約390,000ユーロからスタートするが、聞くところによると、平均設定価格はすぐに500,000ユーロを超える。
これは、マセラティやランボルギーニ、あるいはアストンマーチンやマクラーレンと比較しても、高級ブランドとしては異例のことだ、 フェラーリはどんどん新しいモデルを発表する会社だ。 この4年間だけで11人！そして2023年はまだ終わっていない。V12エンジンを搭載したプロトタイプのローマがマラネッロを旋回している......。
売上高の大陸別内訳を見ると、どの国も前進しているが、特に北米が際立っている......。
それでは、2023年第1四半期におけるイタリアの高級ブランド3社の売上高、売上高、利益を比較してみよう。 フェラーリは依然として圧倒的なセールスリーダーマセラティは台数ではトップだが、収益性ではまだ遠い...それでも利益は倍増。マセラティは台数ではトップだが、収益性ではまだ遠い...それでも利益は倍増
| 2023年上半期売上高 | 2023年上半期 売上高 | 2023年上半期の利益 | |
|---|---|---|---|
| マセラティ | 15 300 | 13億ドル | 1億2100万ドル |
| フェラーリ | 6 959 | 29億ドル | 6億3100万ドル |
| ランボルギーニ | 5 341 | 14.2億ドル | 4億5600万ドル |
2022年との比較では フェラーリの売上高は60億ユーロに迫る勢いだ、 これは前例のないことだが、同時に 初めて利益が10億ユーロを超えた！ ランボルギーニもまた、2023年までに販売台数1万台を突破する可能性がある。牡牛は跳ね馬の背後で、かつてない速さで疾走している。
| 売上高 2022年 | CA 2022 | 2022年の利益 | |
|---|---|---|---|
| マセラティ | 25 900 | 23.2億円 | 2億1千万円 |
| フェラーリ | 13 221 | 50.9億円 | 939百万円 |
| ランボルギーニ | 9 233 | 23億7500万円 | 614百万円 |
| ベントレー | 15 174 | 33.8億円 | 708百万円 |
| ポルシェ | 309 884 | 376億円 | 87.2億円 |
| アストンマーチン | 6 412 | 15.7億円 | 215百万円 |
| マクラーレン | 数値制御 | 数値制御 | 数値制御 |
| ブガッティ | 80 | 331百万円 | -33百万円 |
| ロールスロイス | 6 021 | 数値制御 | 数値制御 |
ポルシェは非常にうまくいっている、と言う人もいるだろうが、それほどうまくいっているわけではない。1台あたりの平均利益はフェラーリの72307.00ユーロに対し、ポルシェは28129.00ユーロである。
フェラーリの利益は驚異的であり、2022年までに、彼らは一台当たり平均71,023ユーロを生成している......と2023年の現時点では：90,674ユーロ！！！+27.66 %
これで高性能なF1マシンが作れるかもしれない😁。
そしてランボルギーニにとっては、これだけの好成績があれば、実戦での競争に挑むことができるだろう。
これを達成するためには、F1チームは自浄作用を発揮し、ルクレールが天才だと信じるのをやめなければならない。
ブガッティにとっては赤字販売ということか？
ブガッティは、レクサスのLFAのようなエクストリーム・スポーツカーを出そうとした他の多くの企業と同様、常に赤字で車を販売してきた。
これは非常に良いニュースだが、フェラーリはそろそろ、ブランドの総モデル数が一定数を超えないよう、最大ノルマを設定する時期に来ている。