このイタリアのスーパーカーには3つのキーがあり、7L V12クワドリターボエンジンから3段階のパワーを引き出すことができる。

ジアマロ は、アイスランドの火山にちなんで名づけられた最初のモデル、クラフラを昨年発表した新しいスーパーカーメーカーである。コメンダトーレという名の起業家によって設立されたクラフラは、モナコで開催された第21回トップ・マルケス・ショーで、前代未聞の「GC」カラーリングをまとってヨーロッパデビューを飾った。.

美学：力と光

新しいGCのカラーリングは、アズーロ・ジアマーロ、ビアンコ・インフィニート、グリジオ・チェーネレをブレンドし、目に見えるカーボンファイバーのエレメントで引き立てています。このカラーリングは、車両のエアロダイナミックなラインと “不屈の ”パワーを強調するためにデザインされ、技術的なエレガンスとスポーツ的なアグレッシブさの間の視覚的なバランスを生み出している。.

ビアンコ・インフィニートとグリジオ・チェネレのディテールと相まって、インテリアに輝きと開放感を与えています。デザインは、伝統的な素材の温かみと、削り出しアルミニウムや露出したカーボンファイバーの技術的な厳格さが融合しています。.

デザインは現在のスーパーカーのデザインコードに沿ったものだ。フロントは特にライトのデザインで行き過ぎを避けているが、リアはエヴィーニャを彷彿とさせる。デジタルメーターはカラフル。インテリアデザインは未来的。インフォテインメント・システムはシンプルで地味。見えるネジに異論を唱える人もいるかもしれないが......。

機械式リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを備えた7速マニュアル・ギアボックス、または「開発中」のジアマロ特許に基づく電子制御式デュアル・クラッチを備えた11速シーケンシャル・ギアボックスである。ブレーキは4枚のカーボセラミック・ディスク（フロント420 x 40 mm、10ピストン・キャリパー、リア410 x 34 mm、4ピストン・キャリパー）を介して行われる。 電子制御ダンパーは調整可能で、アンチロールバーを含む。.

特別なV12

この野獣の心臓部はもちろん、イタリアのスペシャリストとして知られるイタルテクニカが開発したクワドリターボV12エンジンだ。 キメラEVO37. そのスペックは、排気量6,988 cm³、ドライサンプ潤滑、カスケードギア（ベルトやチェーンを使用しない）など、息をのむようなものだ。鍛造ピストンはアルミニウム合金製で、最大の強度と信頼性を実現するため、摩擦防止コーティングと、酸化アルミニウムをヘッドに蒸着させたアンチノックコーティングが施されている。.

イタルテクニカがそのウェブサイトで説明しているように、車両スペースの制約が、エンジンの最も珍しい特徴である120°に設定されたV字型の角度を決定づけた。この構成と「ホットV」レイアウト（排気とターボチャージャーをV字の内側に配置）を組み合わせることで、エンジンのパワーを発揮するのに適したサイズの4つのターボチャージャーをコンパクトに統合し、効率的な排気システムを設計して容積効率を最適化することができた。.

3つのキー、3段階のパワー、うち1つは成層圏のパワー

その特徴は、「3つのキー」、つまり3段階のエンジン性能を解除する物理的なキーに基づいて作動することである：

• ホワイトキーは400bhpから800bhpで、パーソナル・エンジニアリングでプログラム可能。悪くないだろう？
• BLACKキーは、最高出力1670bhp、最大トルク1556Nm/8500rpmを発揮する。.
• 2157bhp（1586kW）/9000rpm、2008Nmのトルク、しかも無鉛98モードで。特別な燃料は使わない。これをどう利用するか？