Dieser italienische Supersportwagen hat 3 Schlüssel, um 3 Leistungsstufen seines 7L V12 Quad-Turbo-Motors freizuschalten... der dritte übersteigt 2.000 PS

Giamaro ist ein neuer Hersteller von Supersportwagen, der im letzten Jahr sein erstes Modell, den Krafla, vorgestellt hat, dessen Name von einem isländischen Vulkan inspiriert ist. Der Krafla wurde von einem Unternehmer namens Commendatore gegründet und feierte seine Europapremiere auf der 21.

Ästhetik: Kraft und Licht

Die neue GC-Lackierung ist eine Mischung aus Azzurro Giamaro, Bianco Infinito und Grigio Cenere, die durch Elemente aus sichtbarer Kohlefaser hervorgehoben wird. Diese Farbgebung soll die aerodynamischen Linien und die “unbändige” Kraft des Fahrzeugs unterstreichen und ein visuelles Gleichgewicht zwischen technischer Eleganz und sportlicher Aggressivität schaffen.

Zu den Innovationen gehört die Verwendung von handgearbeitetem Leder im Farbton Azzurro Giamaro satiniert, eine Exklusivität, die zusammen mit Details in Bianco Infinito und Grigio Cenere für Helligkeit und ein Gefühl von Weite im Innenraum sorgt. Das Design wollte die Wärme handgefertigter Materialien mit der technischen Strenge von aus dem Vollen gefrästem Aluminium und freiliegender Kohlefaser verbinden.

Das Design entspricht den aktuellen Codes für das Design von Supersportwagen. Während die Vorderseite Übertreibungen vermeidet, insbesondere beim Design der Scheinwerfer, erinnert das Heck an den Evija. Die digitale Anzeige des Instrumentendisplays ist farbig gestaltet. Die Innenausstattung in futuristischer Manier. Das Infotainment ist alles in allem einfach und nüchtern, da die Erfahrung natürlich woanders liegt. Einige werden sich vielleicht über die sichtbaren Schrauben ärgern...

Die technischen Daten sind entsprechend: Man verfügt über ein manuelles 7-Gang-Getriebe mit mechanischem Sperrdifferential oder ein sequenzielles 11-Gang-Getriebe mit elektrobetätigter Doppelkupplung, das auf einem Giamaro-Patent beruht, das sich laut der Marke “in der Entwicklung” befindet. Gebremst wird das Ganze mit 4 Karbokeramik-Bremsscheiben (vorne 420 x 40 mm 10-Kolben-Bremssättel; hinten 410 x 34 mm 4-Kolben-Bremssättel). Die elektronischen Stoßdämpfer sind einstellbar mit Stabilisator.

Ein ganz besonderer V12

Das Herzstück des Biests ist natürlich der V12-Quadraturbo-Motor, der von Italtecnica entwickelt wurde, einem bekannten italienischen Spezialisten, der unter anderem den Motor für den Totem GT und den Kimera EVO37. Der Hubraum beträgt 6.988 cm³, die Schmierung erfolgt über eine Trockensumpfschmierung und die Steuerung über ein Kaskadengetriebe (weder Riemen noch Kette). Die Schmiedekolben sind aus einer Aluminiumlegierung gefertigt und verfügen über eine Antifriktionsbeschichtung und eine Antidetonationsbeschichtung mit Aluminiumoxidabscheidung auf dem Kolbenboden, um eine maximale Festigkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Wie Italtecnica auf seiner Website erklärt, bestimmten die Platzbeschränkungen des Fahrzeugs das ungewöhnlichste Merkmal des Motors: seinen V-Winkel, der auf 120° festgelegt wurde. Dies und die Anordnung als «heißes V» (mit Auspuff und Turbolader im Inneren des V) ermöglichten die kompakte Integration von vier Turboladern, die die richtige Größe für die Motorleistung haben.

Drei Schlüssel, drei Leistungsstufen, davon eine stratosphärische

Seine Besonderheit ist, dass er nach einem Satz von “drei Schlüsseln” funktioniert, physischen Schlüsseln, die drei Leistungsstufen des Motors freischalten:

• Der weiße Schlüssel ermöglicht es, zwischen 400 PS und 800 PS zu verfügen, die über Personal Engineering programmiert werden können. Das ist schon ziemlich viel, oder?
• Der SCHWARZE Schlüssel ermöglicht den Zugriff auf 1670 PS und 1556 Nm Drehmoment bei 8500 U/min.
• Der rote Schlüssel ROUGE schließlich entfesselt den Vulkan völlig mit unvernünftigen Spezifikationen: 2157 PS (1586 kW) bei 9000 U/min und 2008 Nm Drehmoment, und das alles mit Bleifrei 98. Kein besonderer Kraftstoff. Wie kann man das alles nutzen?