300万ユーロ以上で、生産予定台数はわずか33台という、この’アルファロメオ33ストラダーレ 現代のスーパーカーは、その生涯の大部分を、厳重に空調管理されたガレージで過ごすことを前提とした車そのものです。 しかし、あるオーナーはまさにその逆の道を選んだようだ。33台中10番目の1台を手に入れてから6ヶ月が経った今も、「Stradalou」というペンネームで知られるこのコレクターは、この極めて希少な一台でヨーロッパの道路を走り続けている。 アルファロメオ.
新たに公開された画像からは、イタリアのトリノ近郊で、赤い「33 ストラダーレ」が再び一般交通の中で走行している様子が確認できる。サーキットでもなければ、トレーラーで運ばれているわけでも、エレガンス・コンクールに展示されているわけでもない。ただ単に、他の車に混じって公道を走っているだけだ。 これは、普通のスポーツカーならありふれた光景に思えるかもしれませんが、わずか33台しか生産されていない車となると、話は別です。.
ガレージにずっと置いておくような車ではない、33 ストラダーレ
この車については、夏の初めにすでに触れたことがあります。そのオーナーは、以前は特にポルシェ911 GT2 RSや911カレラ4Sなどを乗りこなしていましたが、, 2026年4月に33 Stradaleを受け取ったと述べていた. 彼は以前、トゥーリング・スーパーレッジェラでの製造過程のさまざまな段階を公開していた。納車からわずか数週間後、ナンバー10の車はすでに旅を始めていた。オーナーは公道で撮影した写真を公開し、この新車を駆って「ル・マン・クラシック」に参加する意向を明らかにしていた。.
数ヶ月後、同じ光景が繰り返された。これらの新たな画像では、33 ストラダーレが、数百万ユーロもするコレクターズアイテムのスーパーカーが通常走るような場所とはかけ離れた、時に極めて狭い小道を走っている。 赤いボディとバタフライドアを備えたこの車は、当然ながら人目を引く存在だ。 そして、それこそが、この1台を興味深いものにしているのかもしれません。現在、納車が確認されている33ストラダーレのうち、ナンバー10は現時点で、公道で最も頻繁に走行している姿が目撃されている1台です。.
依然として極めて目立たず……そして稀な出荷
というのも、これまでに特定された他の車両は、明らかに目立たない存在だからだ。最初の「33 ストラダーレ」は、極めて限られたメンバーしか参加できない「クラブ33」の一員のために、2024年12月17日に完成していたが、, F1ドライバーのバルテリ・ボッタス. 日本の内野紀明氏も、その所有者として知られている（まだ納車されていないのか？）。米国では、その1台が グリン・ブルームクイストの第14号 は2026年春に公開された。「ペルラ・ネラ」の愛称で知られる03号車は、10月18日に終了するアレーゼでの展示会終了後、イタリア人のオーナーのもとへ引き渡される予定だ。しかし、引き渡し式典が終わると、こうした車は極めて希少な存在となる。 それとは対照的に、ストラダルー氏は、その価値や希少性にもかかわらず、自分の車を「本物の自動車」として楽しみたいと考えているようだ。.
スペック表を見るだけで、すぐにでも走り出したくなるのは確かだ。ガソリンエンジン仕様の「33 ストラダーレ」は、3.0リッターV6ツインターボエンジンを搭載し、620 chと730 Nmを発生させ、そのパワーは後輪に伝達される。 アルファロメオによると、0-100 km/h加速は3秒、最高速度は333 km/hに達する。各車両は、オーナーの要望に合わせて大幅にカスタマイズされた後、カロッツェリア・トゥーリング・スーパーレッジェーラによって手作業で組み立てられる。この製造工程こそが、生産ペースが極めて遅い理由でもある。.
しかし、2025年2月時点では、掲げられていた目標は 2024年12月から2026年12月にかけて、33両の車両を納入する, 、月あたり約1～2台というペースだ。現時点で5台の納車が確認されている状況では、このスケジュールを守るのは困難になりそうだ。さらに、33 Stradaleの「予約枠」が最近販売に出され、納車予定は2027年第1四半期とされている。 したがって、33台の生産は明らかに今後も長期にわたって分散して行われることになるだろう。その間、10号車は他の32台が納車されるのを待たずに、すでに走行距離を伸ばし始めている。.
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