フィアット500電気自動車：バッテリーはいつ故障し、交換費用はいくらかかるのか？

複雑な2024年だが 電気自動車 が人気を集めているが、特に以下のような疑問も生じている。 主要部品であるバッテリーの交換費用。 バッテリーの不具合はまれなことではあるが、どのブランドにも起こることだ。クロアチアの会社 EVクリニック電気自動車の修理に特化した株式会社は、この度、電気自動車の修理に特化した株式会社を設立した。 電気自動車フィアット500の場合象徴的なモデルだが、批判がないわけではない。

バッテリーにかかる天文学的コスト

によると EVクリニック電気自動車フィアット500の不良バッテリーの交換には、最大で以下の費用がかかる。 13 000 €以上 フィアット500 REDの新車価格の半額（33,900ユーロ） 42.24kWhのバッテリーを搭載している。バッテリーの製造コストは時間の経過とともに低下する傾向にあるため、ステランティスが請求したこの価格には、おそらくかなりのマージンが含まれている。これに対し、テスラ・モデルSとXに搭載されているバッテリーの価格は以下の通りである。 18 000 €一方、モデル3とYのそれは、およそ1,000万ユーロである。 16 000 €.最も極端なケースは、フォルクスワーゲンeゴルフで、そのバッテリーは次のようなものである。 38 000 €.

修理業者が遭遇する障害

高いコストとは別に、 EVクリニック は、ステランティス車の電子システム、特に以下のような課題があることを強調している。 SGW（セキュリティゲートウェイ）どの 無許可の修理業者による故障の診断や修理を防ぐ。 この方針は、代替手段を正規センターに限定するもので、正規センターは往々にして高価であり、容易に利用できない。具体的な例では、フィアット500eのオーナーが、バッテリーに関連するソフトウェアの問題を解決するために2ヶ月待たされた。

このような複雑さは、フィアットのオーナーシップを損ない、特に保証が切れた後の電動フィアットのサービスをストレスフルで融通の利かないものにしています。しかし幸いなことに、私たちはお手伝いすることができます、 フィアット の保証を提供する。 8年または16万キロ で観測された故障のほとんどは、バッテリーに起因するものだった。 EVクリニックの間に発生する。 5,000キロと50,000キロ.

重要な基準である修理可能性

その主な教訓のひとつは、次のようなものだ。 EVクリニック でございます バッテリーの修理性の重要性 バッテリー全体の交換が必要なモデルもあるが、テスラのように欠陥のある部品（セル、電子部品など）のみを交換できるモデルもあり、コストと環境への影響を大幅に削減している。

フィアット500電気自動車：「ヨーロッパで最高の小型電気自動車のひとつ」。

電気自動車フィアット500のバッテリー問題は、必ずしも設計上の大きな欠陥によるものではなく、ソフトウェアとハードウェアのコンポーネント間の複雑な相互作用によるものである。これには、リセット不可能なエラーや過剰な安全プロトコルが含まれる。にもかかわらず、フィアット500電気自動車は、その性能とデザインで高く評価されるモデルであり続けている。 EVクリニック 欧州で最高の小型電気自動車のひとつであると強調するスマート453やフォルクスワーゲンeUpを大きく引き離している。

フィアット500のほかにも、次のような声が寄せられている。 EVクリニック 欧州の電気自動車産業におけるより広範な問題を物語っている： システムの複雑さ、高い修理費、メーカーによる制限的な慣行が消費者の信頼を損なっている。 こうした傾向が変わらなければ、修理が困難な欠陥電気自動車が急増し、大規模な問題が発生する可能性がある。