アレクサンドル
イタリアンブランドのフラッグシップモデルである電気自動車フィアット500が苦境に立たされている。イタリアの労働組合が提供した最新の情報によれば、発売当初は大きな人気を誇っていたフィアット500だが、現在は販売台数と生産台数の驚くべき落ち込みに直面している。 フィム・シスル.もし、2024年の売上減少をすでに予想していたとしたら、 組合は、特にトリノのミラフィオーリ工場の状況が予想以上に悪化していることを確認した。
暴落する生産量
電気自動車フィアット500の生産拠点であるトリノ工場では、2024年の生産台数が激減した。2023年には85,940台が生産されたのに対し、今年はわずか25,920台である、 70の減少 %.この大幅な落ち込みは、2024年の販売予測にそのまま反映されている。 欧州での登録台数3万台超えに苦戦この数字は、2023年の予想台数65,000台を大きく下回る。
このうち25,920台、 ミラフィオーリの生産台数の91 %を占め、23,670台が生産された電気自動車モデル500。その結果、500 BEVは危機的状況に陥っている。500 BEVは、電気自動車への移行を推進するフラッグシップ・モデルとして発売されたことを考えると、この落ち込みはより憂慮すべきものである。 フィアット魅力的なデザインと100 %のイタリア生産。
2024年の予測：50%以上の減少 %
フィアット500の原産国であるイタリアは、オール・エレクトリック・バージョンの採用に特に消極的である。すでに2023年の数字によると、電気自動車500はイタリアで4,749台しか登録されておらず、同年のハイブリッド・バージョンの14,793台と比べても軽率な数字である。この傾向は2024年も続きそうだ。 電気自動車500の国内登録台数はわずか2,345台.
2024年の予測は憂慮すべきもので、販売台数は前年比で50 %以上減少すると推定される。フランスでは17,306台、ドイツでは7,441台、イタリアではわずか2,345台である。
ミラフィオーリ工場が操業停止：生産が危機に瀕する
ミラフィオーリの生産は2024年、需要低迷のため定期的に停止していた。2025年の見通しは楽観視できない。ミラフィオーリ工場は2025年1月20日まで停止したままで、生産の大幅な再開は2025年に計画されている。 は2025年11月までには行われない見込みである。より手ごろな価格の電気自動車フィアット500の新モデルの導入と、500燃焼ハイブリッドの登場である。
エルカンは、ピクソウバレスの非常識な価格設定やその他の方針を思いのままにした。それが今、彼らがいる場所だ...。
500号機はステランティスが誕生する1年前の2020年に打ち上げられた。
純粋なFcaの製品であり、クレイジーな価格は旧Fcaの経営陣が決めたものだ。
しかし、ステランティスの誰が、皆が電気自動車を買いに殺到すると想像しただろうか？
フィアット500eは、先代から真の進歩を遂げた優れたシティカーかもしれないが、多くの人にとっては高価すぎるし、電力への切り替えにはまだ大きな障害がある。
もしステランティスが将来のフィアット、アルファロメオ、マセラティ、ランチア、アバルトのモデルに電気モデルしか提案しないと主張するならば、彼らは破滅に向かうだろう。
この転倒の分析は極めて明快だ：
- 小型のシティカーとしては高すぎる価格（500サーマルは他のどのシティカーよりも高価だったが、それでも手の届く価格だった）：ファッション効果がなくなると、この価格は受け入れられにくくなる。
- 競争相手は多い：ネオレトロにこだわるならR5、ミニ、より手頃な電気自動車を求めるなら中国車。すでに発売から4年が経過しているため、競合車との比較は有利には進まない！
- 最後に、電気モデルの更新と内燃モデルの登場が発表されたが、根本的に変更されるモデルを購入する動機にはならない。
このクルマは今でも非常によくデザインされ、よく考えられたクルマなのだから！ 結局のところ、発売当時の主なライバルであったホンダeよりもよく持ちこたえたという事実で、私たちは自分自身を慰めることができる！
とても難しい。このような、些細なことでも。
ヨーロッパでのインフラ整備や、1000kmを超える距離の移動がなければ、バッテリー駆動を否定することはできない！
フィアット500eは英国で2020年に£20k程度で発売される予定だった。私はリースの可能性を検討した。しかし、その年の後半に27,000ポンドで発売された。
誰かがフィアットでとても愚かなことをした。車は勢いを取り戻さなかった。
フィアット 1972
ディーノ・スパイダー、クーペ
130, クーペ
124アバルトラリー、スパイダー、クーペ
X1/9
美しいクレーン車
ご質問は？