Alexandre
El Fiat 500 eléctrico, buque insignia de la marca italiana, atraviesa un momento difícil. Tras gozar de gran popularidad en sus inicios, ahora se enfrenta a una alarmante caída de ventas y producción, según las últimas informaciones facilitadas por el sindicato italiano Fim Cisl. Si ya habíamos previsto una caída de las ventas para 2024, el sindicato confirma que la situación es aún peor de lo previsto, en particular para la planta de Mirafiori en Turín.
Producción en caída libre
La planta de producción de Turín, centro neurálgico de la producción del Fiat 500 eléctrico, ha visto caer en picado sus volúmenes en 2024. Mientras que en 2023 se produjeron 85.940 unidades, la cifra para este año es de solo 25.920 unidades, una reducción del 70 %. Esta drástica caída se refleja directamente en las previsiones de ventas para 2024, donde se espera que el 500 eléctrico lucha por superar las 30.000 matriculaciones en Europauna cifra muy inferior a las 65.000 unidades previstas para 2023.
De estas 25.920 unidades, el modelo 500 eléctrico, que representa 91 % de la producción de Mirafiori, con 23.670 unidades fabricadasComo resultado, el 500 BEV se encuentra en una situación crítica. Este declive es tanto más preocupante cuanto que el 500 BEV se lanzó como modelo insignia de la transición eléctrica de Fiatcon un diseño atractivo y 100 % de producción italiana.
Previsiones para 2024: una caída de más del 50 %
Italia, el país de origen del Fiat 500, sigue siendo especialmente reticente a adoptar la versión totalmente eléctrica. Ya en 2023, según nuestras cifras, el 500 eléctrico solo consiguió registrar 4.749 matriculaciones en Italia, una cifra irrisoria comparada con las 14.793 matriculaciones de la versión híbrida ese mismo año. Esta tendencia parece que continuará en 2024 con sólo 2.345 matriculaciones del 500 eléctrico en este país.
Las previsiones para 2024 son preocupantes, con una caída estimada de las ventas de más de 50 % respecto al año anterior. Nuestras cifras predicen unos resultados especialmente débiles para los tres principales mercados europeos: 17.306 matriculaciones en Francia, 7.441 en Alemania y sólo 2.345 en Italia.
Planta de Mirafiori paralizada: producción en crisis
La producción de Mirafiori se paralizó regularmente en 2024 debido a la escasa demanda. Las perspectivas para 2025 son apenas más optimistas. La planta de Mirafiori permanecerá cerrada hasta el 20 de enero de 2025, y se prevé un relanzamiento significativo de la producción en 2025. no se espera que tenga lugar antes de noviembre de 2025Con la introducción de un nuevo modelo Fiat 500 eléctrico más asequible y la llegada del 500 híbrido de combustión.
Elkann dejó que los precios locos de Picsouvares y otras políticas se salieran con la suya. Ahí es donde están ahora...
El número 500 se lanzó en 2020, 1 año antes de que naciera Stellantis.
Es un producto puro de la Fca y los precios disparatados los decidió la dirección de la antigua Fca.
Pero, ¿quién imaginaba en Stellantis que todo el mundo saldría corriendo a comprar un coche eléctrico?
El Fiat 500e puede ser un excelente coche urbano que representa un progreso real respecto a la generación anterior, pero es demasiado caro para muchos, y todavía hay obstáculos importantes para el cambio a la energía eléctrica.
Si Stellantis se empeña en proponer únicamente modelos eléctricos para los futuros modelos de Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Lancia y Abarth, irá camino del desastre.
El análisis de esta caída parece bastante claro:
- Un precio demasiado elevado para un pequeño coche urbano (el 500 térmico era más caro que cualquier otro coche urbano, pero aún asequible): una vez pasado el efecto de la moda, este precio es más difícil de aceptar.
- Mayor competencia: R5, Mini si quieres seguir con el neo-retro, pero también coches chinos si quieres eléctricos más asequibles. Ya tiene 4 años, ¡así que la comparación con la competencia no va a su favor!
- Por último, el anuncio de la actualización de la versión eléctrica y la llegada de la versión de combustión interna: no es un buen incentivo para comprar un modelo que va a cambiar radicalmente.
Esperamos que este último punto suponga un soplo de aire fresco, ¡porque este coche sigue estando muy bien diseñado y concebido! Al final, podemos consolarnos con el hecho de que aguantó mejor que el honda e, ¡su principal competidor en el momento de su lanzamiento!
Einfach zu teuer. Auch gegen die unmittelbare Konkurrenz
¡Ohne Infrastruktur u. umweltfreundlichen Abbau in Europa,und Reichweite,über 1000km kann man die Batteriewagen vergessen!
El Fiat 500e se iba a lanzar en el Reino Unido a un precio de 20.000 libras en 2020. Consideré la posibilidad de alquilar uno. Sin embargo, salió más tarde ese año en £ 27k.
Alguien se volvió muy tonto en FIAT. El coche nunca recuperó su impulso.
Fiat 1972
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Viele tolle Kleinwagen
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