Alexandre
O Fiat 500 elétrico, o modelo de referência da marca italiana, está a atravessar um período difícil. Depois de ter gozado de grande popularidade nos primeiros tempos, está agora a enfrentar uma queda alarmante nas vendas e na produção, de acordo com as últimas informações fornecidas pelo sindicato italiano Fim Cisl. Se já tivéssemos previsto uma queda nas vendas para 2024, o sindicato confirma que a situação é ainda pior do que o previsto, nomeadamente na fábrica de Mirafiori, em Turim.
Produção em queda livre
A unidade de produção de Turim, centro nevrálgico da produção do Fiat 500 elétrico, viu os seus volumes caírem a pique em 2024. Enquanto 85.940 unidades foram produzidas em 2023, o número para este ano é de apenas 25.920 unidades, uma redução de 70 %. Esta queda drástica reflecte-se diretamente nas previsões de vendas para 2024, onde se espera que o 500 elétrico com dificuldades para ultrapassar os 30 000 registos na Europaum valor muito inferior às 65 000 unidades previstas para 2023.
Destas 25.920 unidades, o modelo elétrico 500, que representa 91 % da produção em Mirafiori, com 23 670 unidades produzidasPor conseguinte, o 500 BEV encontra-se numa situação crítica. Este declínio é tanto mais preocupante quanto o 500 BEV foi lançado como modelo emblemático da transição eléctrica de Fiatcom um design atrativo e 100 % de produção italiana.
Previsões para 2024: uma descida de mais de 50 %
A Itália, o país de origem do Fiat 500, continua particularmente relutante em adotar a versão totalmente eléctrica. Já em 2023, de acordo com os nossos números, o 500 elétrico só conseguiu registar 4.749 matrículas em Itália, um número irrisório em comparação com as 14.793 matrículas da versão híbrida nesse mesmo ano. Esta tendência parece destinada a continuar em 2024, com apenas 2.345 registos para o 500 elétrico neste país.
As previsões para 2024 são preocupantes, com uma queda estimada das vendas de mais de 50 % em relação ao ano anterior. Os nossos números prevêem resultados particularmente fracos para os três principais mercados europeus: 17 306 matrículas em França, 7 441 na Alemanha e apenas 2 345 em Itália.
A fábrica de Mirafiori está paralisada: produção em crise
A produção em Mirafiori foi regularmente interrompida em 2024 devido à fraca procura. As perspectivas para 2025 não são muito mais optimistas. A fábrica de Mirafiori permanecerá encerrada até 20 de janeiro de 2025, estando previsto um relançamento significativo da produção para 2025. não deverá ter lugar antes de novembro de 2025Com a introdução de um novo modelo Fiat 500 elétrico, mais acessível, e a chegada do 500 híbrido de combustão.
A Elkann deixou que os preços insanos e outras políticas da Picsouvares levassem a melhor. É assim que estão agora...
O 500º foi lançado em 2020, um ano antes do nascimento do Stellantis.
Trata-se de um produto Fca puro e os preços absurdos foram decididos pela direção da antiga Fca.
Mas quem é que na Stellantis imaginou que todos iriam comprar um carro elétrico?
O Fiat 500e pode ser um excelente automóvel citadino que representa um verdadeiro progresso em relação à geração anterior, mas é demasiado caro para muitos e ainda existem grandes obstáculos à mudança para a energia eléctrica.
Se o Stellantis insistir em propor apenas modelos eléctricos para os futuros modelos da Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Lancia e Abarth, estará a caminhar para o desastre.
A análise desta queda parece bastante clara:
- Um preço demasiado elevado para um pequeno veículo citadino (o 500 térmico era mais caro do que qualquer outro veículo citadino, mas ainda assim acessível): uma vez passado o efeito de moda, este preço é mais difícil de aceitar.
- Maior concorrência: R5, Mini se quiser ficar pelo neo-retro, mas também carros chineses se quiser carros eléctricos mais acessíveis. Já tem 4 anos, pelo que a comparação com a concorrência não lhe é favorável!
- Por fim, o anúncio da atualização da versão eléctrica e a chegada da versão de combustão interna: não é um bom incentivo para comprar um modelo que vai ser radicalmente alterado.
Esperamos que este último ponto traga uma lufada de ar fresco, porque este carro continua a ser muito bem concebido e bem concebido! No final, podemos consolar-nos com o facto de ter resistido melhor do que o Honda E, o seu principal concorrente na altura do seu lançamento!
Muito difícil. Também em relação à falta de controlo
Sem infraestruturas e sem umweltfreundlichen Abbau na Europa, e Reichweite, mais de 1000km pode ser vergessen!
O Fiat 500e deveria ser lançado no Reino Unido por cerca de 20 mil libras em 2020. Analisei a possibilidade de fazer um leasing. No entanto, foi lançado no final desse ano por 27 mil libras.
Alguém se tornou muito parvo na FIAT. O carro nunca recuperou o seu ímpeto.
Fiat 1972
Dino Spider, Coupé
130, Coupé
124 Abarth Rally, Spider, Coupé
X1/9
O melhor carro do mundo
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