ランチア-2024年10月の数字：イタリアは論理的なリーダーだが、道のりは長い

ランチア が久しぶりに欧州に戻る、 イタリア市場に限定された旧ランチア・イプシロンの単一モデルによってマークされた。2024年10月 新型ランチア・イプシロンの最初の登録台数をお届けします、 春に発表 イタリアで発売中、 ベルギーオランダとルクセンブルグで販売は始まったばかりだが フランススペインとドイツ、この第一期 私たちは市場の動向を把握することができる。 イタリアでは、今のところ唯一の代表的な拠点である、 10月の登録件数は805件と、予想よりも控えめなスタートアップだった、 という数字は、売れ筋トップ50から外れている。

最高級の価格ポジショニングを持つシティカー・セグメント

シティカーの競争は激しい イタリアでは、すでに確立されたモデルがランキングの大半を占めている。 トップ5にはフィアット・パンダが入り、ダチア・サンデロ、ジープ・アベンジャー、トヨタ・ヤリス、プジョー208と続く。これらのシティカーやミニSUVのほとんどは、新型イプシロンよりも手頃な価格で販売されている。

23,900ユーロから発売された新型イプシロン。 エントリーモデルで約15,000ユーロ、装備を充実させたバージョンでは18,000ユーロで販売されている。ポーランドで製造された先代は手頃な価格だったが、もはやそうではない。価格はほぼ2倍となり、その差は歴然としている。 このシティカーのポジショニングを根本的に変えるステランティスは、要求の厳しいヨーロッパのプレミアム顧客の基準を満たすように設計した。

競争の激しい市場におけるプレミアム・シティカー

こうした中、イプシロンのライバルは価格競争力がある。例えばイタリアでは、ダチア・サンデロが13,850ユーロから、プジョー208ガソリンが13,000ユーロから、人気のフィアット・パンダでさえ11,000ユーロからとなっている。この価格帯では 新型ランチア・イプシロンはイタリアで最も高価なシティカーこれらは、ジープ・アベンジャー（25,000ユーロ）やトヨタ・ヤリス・クロス・ハイブリッド（24,950ユーロ）といった小型SUVと並んでいる。

この戦略は、最高級車の熱狂的なファンを惹きつける可能性があるが、同時に、ランチアは重要な課題に直面することになる。 シティ・カーに投資するよう購入者を説得する、 同じセグメントには似たような、そしてしばしばより経済的な選択肢が存在するのだ。したがって、イタリアでの最初の数字は、このブランドにとってかなりの挑戦となることを示している。しかし、イプシロンが他の欧州市場でも販売されれば、その業績は多様化し、強化される可能性がある。

イタリアが首位に立つも、まだ先は長い

イタリアは依然として中核市場である、 ランチアはこの新世代イプシロンで、ヨーロッパでの地位を確立し始めている。 ランチアが国境を越えて成功することを願うステランティスにとって、これは野心的な目標である。フランス、スペイン、ドイツで発売される今後数ヶ月の間に、イプシロンがその最高級車という位置づけにもかかわらず、大衆に受け入れられるかどうかを評価することができるだろう。それでは、また、 ランチア、イプシロの受注が1万台を超えたと発表短期的には登録数に反映されるはずである。