マセラティ・ネットゥーノ：630馬力の新型V6エンジン

このマセラティ新エンジンの発表は、2020年3月のジュネーブモーターショーが予定されていましたが。マセラティの詳細がようやく正式に決定しました。 3.0L V6 630ps（通称：ネットゥーノ !

そのため、プレスリリースによると、マセラティ・ネットゥーノは、マセラティの新エンジン100 %を搭載しています。新型スーパーカーの動力源となるマセラティ MC20 は2020年9月に発表される予定ですが、我々の情報によると、その他にも将来のグラントゥーリズモ、グランカブリオ、D-SUVなど、ブランドの将来モデルも発表されるようです。

Tridentブランドは、このエンジンで特許を取得した技術革命を発表し 3つの革新的な機能 :

予燃室 電極と燃焼室の間に位置する。
サイドプラグ を搭載し、予備燃焼室が不要な場合は、一定の燃焼を確保できるようにしました。
デュアルインジェクションシステムこれは、CO2排出量と低速域での燃料消費を直接・間接的に抑制するものです。

そのため、マセラティ・ネットゥーノは 3.0L V6 90°ツインターボ の最大電力を提供する。 630馬力 は7500rpmで、トルクは 730Nm は3000～5000rpm、最高回転数は8000rpmです。しかもハイブリダイゼーションなしで

そのため、このエンジンはモデナのマセラティ・イノベーション・ラボで設計されました。.私たちの意見では、それはジュリアとステルヴィオQuadrifoglioに存在するV6エンジンのバリエーションである可能性が高いので、100 %新しいではありません、それ自体はフェラーリのエンジンのバリエーションです。しかし、これはまだ証明されていない。エンジンの違いを知るために、以下の比較表をご覧ください。

	マセラティ MC20	アルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオ	フェラーリ・ポルトフィーノ
コードネーム	ネットゥーノ	F154 V6	F154 V8
建築	V6 90°	V6 90°	V8 90°
変位量	3,0 L	2,9 L	3,9 L
ターボ	バイ・ターボ	バイ・ターボ	バイ・ターボ
パワー	630馬力	510馬力	600馬力
カップル	730Nm	600Nm	760Nm
最高速度	8000rpm	6500rpm	7500rpm
圧縮比	11:1	9,3:1	9,45:1
ボア×ストローク	88 x 82 mm	87 x 82 mm	87 x 82 mm
インジェクション	デュアル直噴・間接噴射	ダイレクトインジェクション	ダイレクトインジェクション
重量	220kg	/	/