過去9か月間で、マセラティの販売台数は4000台に満たなかったが…この2カ国では販売を伸ばしている

月日が経つにつれ、その数字は依然として目眩がするほどであり、 マセラティ. このイタリアのブランドが将来に向けた決定的な戦略計画を策定している一方で、その販売台数は主要な市場のほとんどで減少を続けている。Italpassionがまとめたデータによると、, 2026年1月から9月にかけて、調査対象となった13カ国で登録されたマセラティはわずか3,758台であり、2025年と比較して38 %の減少となった。. しかし、このとりわけ暗い状況の中でも、2カ国は依然として成長を維持している。.

マセラティの最大の市場である米国で、販売が急落している

10年近くの間、米国はマセラティにとって真の商業的原動力であった。この市場では、大型セダンやパワフルなSUV、そして大排気量のエンジンが特に好まれていた。しかし、その時代は今や遥か昔のことのように思える。 2026年の最初の9か月間の登録台数は1,171台で、前年同期の2,432台から52.%も急減し、マセラティは米国市場で苦戦を強いられている。. おそらく、この調査の中で最も懸念される数字だろう。.

このシリーズは大きく変化したと言わざるを得ない。その ジブリ, クアトロポルテ と レバンテ 後任が置かれることなく姿を消した。新しい グラントゥーリズモ, グランカブリオ と グレカール 明らかに、こうした人材の流出を補うことはできなかった。また、電気自動車戦略「フォルゴーレ」も、期待されたほどの成功を収めることはできなかった。さらに、米国の関税が状況をさらに複雑にしている。.

マセラティは現在、対応に乗り出している。専用のラインナップ、, 出力の低いV6エンジンを搭載し、より手頃な価格設定となっている, は米国向けに開発された。. 2027年ヴィンテージの新シリーズ, 若干のデザイン変更が施されたこのモデルは、つい先日、米国の報道陣に公開されたばかりだ。.

しかし、一つの疑問が残る： マセラティは、本当に米国顧客の期待を正しく理解しているのだろうか？ この市場を観察すると、Italpassionは、大型SUVやV8エンジンを搭載したスーパーカーが依然として重要な位置を占め続けていることを確認している。しかし、マセラティは現在、スポーツモデルのガソリン車において、ほぼ「ネトゥーノ」V6エンジンにのみ注力している。 こうした調整が、2027年にこの傾向を逆転させるのに十分かどうかは、まだ未知数だ。.

イタリアでは、電気自動車のマセラティさえも姿を見かけなくなった

国内市場の状況も、それほど明るいとは言えない。. 2025年の1,398台に対し、869台の登録台数を記録したマセラティは、イタリア市場で38 %の減少となった。. しかし、もう1つ注目すべき数字がある。それは「フォルゴーレ」の電気自動車モデルの販売台数だ。イタリアのブランド別電気自動車登録台数の統計では、マセラティは詳細が記載されたメーカーのリストにすら登場しておらず、これは販売台数が300台未満であることを示唆している。.

さらに顕著なのは、2026年1月から9月にかけてイタリアで登録台数が最も多かった電気自動車トップ100のランキングに、マセラティの車種が1台も入っていないことだ。 100位にランクインしたアウディ e-tron GTの登録台数はわずか114台にとどまっている。これは、マセラティの電気自動車モデルが、この基準値にさえ達していないことを意味する。当初、ラインナップの電動化に大きく注力していたブランドにとって、これは特に懸念すべき結果である。.

ドイツは失速、日本は辛うじて持ちこたえている

もう一つの懸念材料となっている市場はドイツだ。高級車が大好きなこの国は、フェラーリやランボルギーニの主要な顧客でもあるが、徐々に「トライデント」から背を向けつつあるようだ。. マセラティの同国における登録台数は、9か月間でわずか294台にとどまり、前年同期の531台から45 %減少した。. 9月には、全国でわずか11台の自動車が登録された。.

当社のランキングで第3位となる日本は、登録台数が578台から460台へと20台減少したものの、落ち込みをある程度食い止めた。.

その他の地域でも、結果は同様に複雑な状況となっている。オーストラリアは143台で34台（%）減、トルコは83台で44台（%）減、スペインは130台の登録台数で32台（%）減となった。.

フランスでは 1月以降、登録されたマセラティはわずか51台にとどまっている, 、前年は80台だった。第3四半期（36 %）の減少は、同メーカーがフランス市場から事実上姿を消したことを如実に示している。.

例外となる国が2つある。それは、英国とスイスである。

こうしたマイナス結果の中、2つの市場はそれでも上昇に転じている。1つ目は英国で、 登録台数は347台で、2025年の274台に比べ、27 %の増加となった。. この実績は、同国がドイツを抜き、調査対象国の中でマセラティの4番目の市場となったことを踏まえると、なおさら興味深いものである。.

スイスは2つ目の嬉しい驚きであり、 登録台数は162台で、前年同期の148台から9台増加した。. これら2つの市場は、マセラティが現在のラインナップであっても、依然として一部の顧客を惹きつけることができることを示している。とはいえ、その販売台数は、他の分野で生じている損失を補うには不十分である。.

マセラティは今、早急に人々を納得させなければならない

去年の7月、私たちはすでにこの件について触れていましたが 2026年上半期は第3四半期比で37の減少. 3か月が経過したが、この傾向は依然として変わっていない。ここで改めて指摘しておくべきは、これらの 3,758台の登録台数は、Italpassionが追跡している13の市場に関するものであり、マセラティの公式な世界販売台数ではありません。. しかし、それらは同メーカーの経営状況を特に明確に示している。.

したがって、2026年12月にモデナで開催されるこのイベントは、極めて重要な意味を持つことになる。ステランティスのアントニオ・フィローサ最高経営責任者（CEO）は、, 最近、そのことを認めた ：「もうミスは許されない。他に選択肢はない。」«

新しいハイブリッドパワートレイン、V8エンジンの復活の可能性、今後のSUVやセダン――マセラティは具体的な答えを示す必要がある。というのも、同ブランドは現在、販売台数よりも独自性を重視する戦略を掲げているため、, 売上を回復させると主張する前に、まずは売上を安定させられることを証明しなければならない。.

国名	2026年1月～9月	進化
米国	1 171	-52 %
イタリア	869	-38 %
日本	460	-20 %
イギリス	347	+27 %
ドイツ	294	-45 %
スイス	162	+9 %
オーストラリア	143	-34 %
スペイン	130	-32 %
トルコ	83	-44 %
フランス	51	-36 %
ルクセンブルク	25	0 %
オランダ	17	-29 %
オーストリア	6	-40 %
合計	3 758	-38 %