何年も前からだ、 マセラティ 販売台数の拡大を追求した。ギブリ、クアトロポルテ、レヴァンテがラインナップの中核をなしていた頃、年間5万台という目標は達成可能に見えた。 しかしその後、同ブランドは困難な時期を迎えた。モデルが陳腐化してもタイムリーに後継車が投入されず、電気自動車「100 %」への賭けも期待通りの成功を収められず、販売台数は急落した。2026年、トライデントは戦略の抜本的な転換に取り組んでいる。 しかし、Italpassionが独自に集計した上半期の数字によると、この転換はまだまだ完了にはほど遠いことが示されている。.
今や「独自性」を重視するブランド
新型マセラティは、かつての販売台数を回復することを目標としていない。今や優先されるのは、収益性、カスタマイズ、そして独占性である。経営陣は、受注生産をさらに拡大し、各顧客の期待にこれまで以上に応える車両を提供したいと考えている。.
“「マセラティが事業を継続するには、年間1万5000台から2万台を生産すれば十分です。大量生産は必要ありません。汎用的なメーカーになるのではなく、顧客と品質にこだわり続ける必要があります。怒った顧客は、失った顧客と同じです。 […] 当社の顧客はミスを決して許しませんが、このチームなら、マセラティを期待される収益性の水準へと導く方法を知っています。」”
マセラティの元CEO、ジャン＝フィリップ・インパラート氏の声明
この新たな方向性に伴い、すでにいくつかの変化が見られます。全ラインナップにおいて、その壮観なデザインに着想を得た、よりアグレッシブなスタイルが徐々に採用されつつあります。 MCXtrema. GT2を通じて、競技性は依然としてブランドイメージの中核を成しており、一方、 グラントゥーリズモ も現在開発中だ。 グランツーリスモ、グランカブリオ、MCプーラには、より表現力豊かなサウンドを実現するためチタン製エキゾーストが採用される一方、V6ネトゥーノエンジンはラインナップ内での存在感をさらに拡大しており、特にグレカーレでは、出力範囲が390～550 chのバージョンがラインナップに加わっている。.
2027年に予定されているグレカーレの大幅な改良も、今後の展開において重要な役割を果たすことになる。さらに先を見据えると、マセラティはレヴァンテの後継となる大型ラグジュアリーSUVと、新型クアトロポルテの復活を準備している。ただし、これら2つのモデルは 産業パートナーシップ 現在交渉中であり、そのため、導入は2029年か2030年頃になる見通しだ。.
米国は依然として首位を維持している……しかし、急落している
こうした新モデルの登場を待つ間も、登録台数は減少を続けている。 Italpassionが追跡している主要市場において、マセラティの2026年1月から6月までの登録台数はわずか2,737台にとどまり、前年同期の4,366台から37 %減少した。.
米国は876台の登録台数を記録し、依然として同ブランドの世界最大の市場であるものの、2025年上半期と比較して46 %という大幅な減少を記録した。.
イタリアは623台の登録台数を記録し、39 %の減少となったが、依然としてイタリアはイタリアに迫っている。この数字は象徴的であり、電気自動車への関心の薄れも示している。イタリアの統計では、フォルゴーレモデルの登録台数がごくわずかとなったため、もはや区別さえされていない。.
日本は、第3四半期比27台減となったものの、309台の登録台数を記録し、堅調な市場としての地位を確固たるものにした。一方、ドイツは第3四半期比28台減の243台にとどまった。.
一部の市場は持ちこたえている
しかし、すべてがマイナスというわけではない。英国は255台の登録台数を記録し、49 %の増加となり、上半期ではドイツを上回るなど、例外的な存在となっている。 スイスも109台で第1四半期比20台増を記録し、ルクセンブルクは台数が依然としてごくわずかであるものの、第1四半期比24台増となっている。.
一方、スペイン（-33 %）、オーストラリア（-33 %）、 フランス（-31 %）、トルコ（-48 %）、さらにはオランダ（-60 %）では、減少傾向が続いている。.
しかし、2026年6月はいくつかの市場においてやや明るい兆しが見られ、下落ペースがわずかに鈍化する可能性が示唆された。.
ようやく底値を見つける
マセラティの現在の戦略を考慮すれば、こうした結果は結局のところそれほど驚くべきことではない。同ブランドは、年間販売台数5万台という時代が過去のものとなったことを受け入れているようだ。 今後の目標は、たとえ2026年通年で登録台数が5,000台前後にとどまることになっても、より排他的で魅力的なブランドイメージを段階的に再構築することにある。.
したがって、下半期の真の課題は、力強い成長を取り戻すことではなく、マセラティがここ数年続いている下降傾向をようやく食い止めることができたかどうかを確認することにある。底を打ち、その後安定を取り戻すことができれば、次世代モデルの登場を前にして、それだけでも最初の勝利と言えるだろう。.
| 国名 | 2026年1月～6月 | 進化 |
|---|---|---|
| 米国 | 876 | -52% |
| イタリア | 623 | -39% |
| 日本 | 309 | -27% |
| ドイツ | 243 | -28% |
| イギリス | 255 | 49% |
| スイス | 109 | 20% |
| オーストラリア | 101 | -33% |
| トルコ | 62 | -48% |
| スペイン | 94 | -33% |
| ルクセンブルク | 21 | 24% |
| フランス | 33 | -31% |
| オーストリア | 5 | -17% |
| オランダ | 6 | -60% |
| 2737 | -37% |
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