Al jaren, Maserati heeft zich gericht op verkoopcijfers. De doelstelling van 50.000 auto’s per jaar leek haalbaar toen de Ghibli, Quattroporte en Levante de kern van het assortiment vormden. Vervolgens maakte het merk een moeilijke periode door: verouderde modellen die niet op tijd werden vervangen, een gok op de elektrische 100 % die niet het verhoopte succes opleverde, en een vrije val van de verkoopcijfers. In 2026 is het Trident-merk bezig met een ingrijpende strategiewijziging. Uit de exclusieve cijfers van Italpassion voor het eerste halfjaar blijkt echter dat de transitie nog lang niet voltooid is.
Een merk dat voortaan de nadruk legt op exclusiviteit
De nieuwe Maserati streeft er niet langer naar om zijn vroegere verkoopcijfers te evenaren. De prioriteit ligt nu bij winstgevendheid, maatwerk en exclusiviteit. De leiding wil meer op bestelling produceren en auto’s aanbieden die steeds beter zijn afgestemd op de wensen van elke klant.
“Om Maserati draaiende te houden, volstaat het om 15.000 tot 20.000 auto’s per jaar te produceren. We hebben geen grote volumes nodig. We moeten geen generalist worden, maar ons volledig richten op de klant en de kwaliteit. Een boze klant is een verloren klant. […] Onze klanten vergeven geen fouten, maar dit team weet hoe het Maserati naar de verwachte winstgevendheid kan brengen.”
Verklaring van Jean-Philippe Imparato, voormalig CEO van Maserati
Deze nieuwe koers gaat nu al gepaard met verschillende veranderingen. Het hele assortiment krijgt geleidelijk een agressievere stijl, geïnspireerd op de spectaculaire MCXtrema. De racewereld blijft centraal staan in het merkimago met de GT2, terwijl een nieuwe GT4, afgeleid van de GranTurismo is ook in voorbereiding. De GranTurismo, GranCabrio en MCPura krijgen titanium uitlaatsystemen voor een expressiever geluid, terwijl de V6 Nettuno zijn aanwezigheid in het gamma blijft uitbreiden, met name in de Grecale, met versies die nu variëren van 390 tot 550 ch.
De toekomst zal ook in het teken staan van een belangrijke ontwikkeling van de Grecale, die voor 2027 wordt verwacht, met nieuwe hybride aandrijvingen. Op nog langere termijn bereidt Maserati de terugkeer voor van een grote luxe-SUV die de Levante zal vervangen, evenals een nieuwe Quattroporte. Deze twee modellen zullen echter afhankelijk zijn van van een industrieel partnerschap waarover momenteel wordt onderhandeld, waardoor hun verwachte komst wordt uitgesteld tot rond 2029 of 2030.
De Verenigde Staten blijven aan kop… maar storten in
In afwachting van deze nieuwigheden blijven de registraties dalen. Op de belangrijkste markten die door Italpassion worden gevolgd, noteerde Maserati tussen januari en juni 2026 slechts 2.737 registraties, tegenover 4.366 een jaar eerder, wat neerkomt op een daling van 37 %.
De Verenigde Staten blijven met 876 registraties de grootste wereldmarkt voor het merk, maar laten ook een forse daling zien van 46 % ten opzichte van het eerste halfjaar van 2025.
Italië volgt nu op de voet met 623 registraties, een daling van 39 %. Een symbolisch cijfer dat ook de gebrekkige belangstelling voor de elektrische versies illustreert: in de Italiaanse statistieken wordt zelfs geen onderscheid meer gemaakt tussen de registraties van de Folgore-modellen, zo marginaal is hun aandeel geworden.
Japan bevestigt zijn status als trouwe markt met 309 registraties, ondanks een daling van 27 %, terwijl Duitsland met 28 % terugloopt tot 243 eenheden.
Sommige markten houden stand
Het is echter niet allemaal negatief. Het Verenigd Koninkrijk vormt een uitzondering met 255 registraties, een stijging van 49 %, en overtreft daarmee zelfs Duitsland over het halfjaar. Ook Zwitserland laat een stijging zien van 20 % met 109 voertuigen, terwijl Luxemburg een stijging van 24 % laat zien, hoewel de aantallen zeer bescheiden blijven.
Daarentegen blijven Spanje (-33 %), Australië (-33 %), Frankrijk (-31 %), Turkije (-48 %) en Nederland (-60 %) blijven dalen.
De maand juni 2026 bleek echter op verschillende markten iets bemoedigender te zijn, wat deed vermoeden dat de daling enigszins zou afvlakken.
Eindelijk een dieptepunt vinden
Deze resultaten zijn uiteindelijk niet zo verrassend gezien de huidige strategie van Maserati. Het merk lijkt te hebben geaccepteerd dat de jaren met 50.000 auto’s tot het verleden behoren. Het doel is nu om geleidelijk een exclusiever en aantrekkelijker imago op te bouwen, zelfs als dat betekent dat het aantal registraties in het hele jaar 2026 rond de 5.000 zal liggen.
De echte uitdaging voor de tweede helft van het jaar zal dus niet zijn om weer een sterke groei te realiseren, maar simpelweg om te zien of Maserati er eindelijk in geslaagd is een einde te maken aan een neergang die al enkele jaren aanhoudt. Het bereiken van een dieptepunt en vervolgens stabiliteit zou al een eerste overwinning zijn, in afwachting van de komst van de volgende generatie modellen.
| Land | januari – juni 2026 | Evolutie |
|---|---|---|
| Verenigde Staten | 876 | -52% |
| Italië | 623 | -39% |
| Japan | 309 | -27% |
| Duitsland | 243 | -28% |
| Verenigd Koninkrijk | 255 | 49% |
| Zwitserland | 109 | 20% |
| Australië | 101 | -33% |
| Kalkoen | 62 | -48% |
| Spanje | 94 | -33% |
| Luxemburg | 21 | 24% |
| Frankrijk | 33 | -31% |
| Oostenrijk | 5 | -17% |
| Nederland | 6 | -60% |
| 2737 | -37% |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese