マセラティは、「もはや失敗は許されない。他に選択肢はない」と述べている。«

新戦略計画の発表まであと数週間となった マセラティ, 、アントニオ・フィローザ氏は先ごろ、特に力強い発言を行った。パリ・モーターショーでの取材に対し、ステランティスの最高経営責任者（CEO）である同氏は、「トライデント」のブランドの将来は、今後下される決定にかかっていると認めた。数年にわたる苦境を経て、, マセラティには、もはや失敗の余地などない。.

«「他に選択肢はない」»

これはおそらく、アントニオ・フィローザ氏がステランティスのトップに就任して以来、マセラティに関して行った最も重要な発言の一つだろう。報道陣を前に、同氏は事態を軽視しようとはしなかった。 「もはや失敗は許されない。他に選択肢はない。決定を先送りするのではなく、物事を正しく行うために必要な時間を十分に確保することだ」。.

2026年12月、モデナでステランティスがマセラティの戦略計画をようやく発表する予定だ。 「12月のモデナで、我々の提案が受け入れられることを願っている」とアントニオ・フィローザ氏は付け加えた。この言葉は、今回の発表がいかに重要であるかを如実に物語っている。なぜなら、公にされた野心の裏には、, マセラティは、産業面および商業面において確かな将来性があることを、まだ証明しなければならない。.

新モデルを待ち焦がれている工場たち

アントニオ・フィローザ氏はまた、特に懸念される現実についても認めた。イタリアのモデナとカッシーノにある工場は、生産能力を大幅に下回る稼働率にとどまっているのだ。その理由は単純だ。「現在、製品が不足している」と同氏は説明した。 特にカッシーノでは、同工場の将来はマセラティに関する決定に大きく左右されることになる。2026年に生産が著しく減少した従業員たちにとって、12月の計画は単なる戦略的発表以上の意味を持つのである。.

この状況は、同メーカーが直面している経営上の困難を反映している。Italpassionがまとめたデータによると、, マセラティの新規登録台数は第3四半期に37％減少した 2026年上半期、調査対象の主要市場では、登録台数はわずか2,737台にとどまった。同ブランドにとって最大の市場である米国でさえ、大幅な減少が見られている。.

救済策の輪郭がすでに浮かび上がりつつある

アントニオ・フィローザ氏は今後の計画について具体的な詳細を明らかにしていないものの、ここ数ヶ月間に報じられたいくつかの情報から、検討されているシナリオを垣間見ることができる。 9月に報じた通り、マセラティはファーウェイおよびJACモーターズと本格的な協議を進めているとされる。この提携により、大型GTとSUVの2つの電気自動車モデルが誕生する可能性があり、 中国とイタリアの間で分担される可能性のある生産. それとは対照的に、最新の情報によると、, BMWとの提携の可能性 主にコストが高すぎると見なされたため、今後はほぼ廃止される見通しだ。.

一方、マセラティは既存モデルの改良にも取り組んでいる。特にグレカーレには、2027年に新しいハイブリッドパワートレインが搭載される予定であり、一方、エンジニアたちは V8エンジンの復活の可能性を排除していない, 、ステランティスによる承認が得られることを条件とする。これらすべての方向性は、首尾一貫した、とりわけ財政的に持続可能な戦略の中に位置づけられる必要がある。.

12月、最後のチャンスとなるのか？

マセラティは、もはや必ずしもかつての販売台数を回復することを目指しているわけではない。同ブランドは現在、排他性、カスタマイズ、そして収益性を重視している。しかし、そのためには顧客を魅了できる新型モデルが必要だ。アントニオ・フィローザ氏の発言は、ステランティスが状況の緊急性を認識していることを示している。 12月に発表される計画では、今後のモデル、投資、そしてイタリアの工場の将来について、具体的な答えが示されることになるだろう。 長年にわたる約束と延期を経て、マセラティはその歴史において決定的な局面を迎えている。そして今回、同社トップ自身が認めているように、二度目のチャンスはないかもしれない。.