«何もない農場で育った »彼が黄色いフェラーリF50を購入するまでの道のりを語る

それは、自動車が時に生み出す物語である。ランボルギーニ・カウンタックのポスターの前で夢を見た、特別な特権もなく農家で育った子供の物語だ。数年後、その同じ人物が、マラネッロが生産したハイパーカーの中でも最も希少な1台であるイエローのフェラーリF50に乗っている。.

名前：ルイス・フローリー。愛車 フェラーリF50 1996年、イエロー、シャシーナンバー17。そして彼によれば、このクルマにはさらにクレイジーな特徴があるという。フェラーリによって初めてイエローにペイントされたF50なのだ。.

夢の実現

ルイ・フローリーにとって、このフェラーリF50の購入は決して単なる収集のためではなかった。彼は現代の偉大なフェラーリをすべて集めようとしていたわけではない。何よりも彼には、F40、そしてF50という2つの夢があった。F40を手に入れた後、次のステップは自然に訪れた。F50が必要だった。しかも、ただのクルマではない。彼にとって、赤いフェラーリも素晴らしいが、F50は黄色が本領を発揮するクルマなのだ。 旧ラルフ・ローレンF50スパイダー).

しかし彼は、かつてそのような車を所有することがまったく手の届かないことのように思えたことを認めている。あまりにも遠い、非現実的な夢だった。現在でも、この車について語るとき、経済的な資産としてではなく、生涯の充足感として語るとき、彼は自分がどれほど遠くまで来たかを理解しているようだ。.

長い間誤解されてきたフェラーリF50

フェラーリF50は、フェラーリの歴史の中で特別な位置を占めている。巨大なF40の後に登場し、そのオーラは長い間その子孫の影に隠れていた。登場した当初は、そのスタイルとポジショニングは誰もが認めるものではなかった。しかし、時が経つにつれ、そのイメージは大きく変わった。F1に由来するV12、マニュアル・ギアボックス、先鋭的なアーキテクチャーは、当時最も純粋なフェラーリのひとつであった。F40がその残忍なキャラクターを印象づけたのに対し、F50はよりメカニカルで、よりソノラスで、より完成度の高い、異なる種類の激しさを提供する。.

何よりも、その希少性が高い。フェラーリが生産したF40はおよそ1,300台であるのに対し、F50はわずか349台。ルイ・フローリーの例では、イエローのF50はわずか31台しか生産されなかった。.

500万ドルで購入されたが、現在はその倍以上と推定される

彼の車の価値について話すと、話はさらにおかしくなる。ルイス・フローリーは、F50を約500万ドルで購入したと説明する。それ以来、市場は急騰している。ビデオによると、彼は最近1200万ドル以上のオファーを受けたという。彼自身は、イエローのF50は現在1200万ドルから1500万ドルの価値があると見積もっている。.

“「一度しかない人生だから、それをリードする」。”

ルイ・フローリーは、フェラーリを所有したまま動かさないという考えを否定する。アプリを使って30日以上乗らないクルマはないというほどだ。彼のコレクションは28台か29台ほどで、ほぼ毎日違うモデルを運転していることになる！

その哲学はシンプルだ。たとえ1,000万ドル以上の価値があっても。たとえそれがかけがえのないものであっても。簡単な事故で経済的大惨事になりかねない車であっても。彼の人生は一度きりなのだ。彼がこのF50を所有しているのは、それが彼に喜びをもたらすからだ。だから運転する。.

奥さんと一緒に、このF50のハンドルを握ってヒューストンとフロリダのパームビーチを結ぶロードトリップを完走したこともある。土砂降りの雨の中での数時間を含む2,000キロ以上の道のりである。到着後、この車はカヴァリーノで披露され、プラチナ賞とイベントのベストF50のタイトルを獲得した。.

今日、最も希少なフェラーリは金融の対象になっており、ルイ・フローリーのスピーチは明確に区別している。彼は、乗るために買う愛好家と、保管するために買う投機家を区別している。.

彼の考えでは、クルマを一度も使わずに維持することは、クルマに住むというより、アートをコレクションするようなものだ。それは必ずしも悪いことではないが、彼のビジョンとは違う。彼は、キャビン内でV12の音を聞いたり、メカニックが生き生きと動くのを感じたり、路上でクルマを共有することを好む。そしておそらく、それが彼のストーリーをとても愛おしいものにしているのだろう。F50の非常識な価値にもかかわらず、彼はそれを金庫ではなく、クルマのように扱い続けているのだ。.

農家の少年から起業家に転身

しかし、彼の証言で最も印象深かったのは、フェラーリに関する部分ではない。彼の生い立ちに関する部分だ。ルイ・フローリーは農場で祖父母に育てられたという。彼の車好きは、8歳のときにランボルギーニ・カウンタックのポスターを手にしたときから始まった。あんなに素晴らしい車は見たことがなかった。その瞬間、何かがひらめいた。いつか、どんなことをしてでも、あのような車を手に入れるのだ。.

その後、学位を取得する前に大学を中退。まだ数時間足りなかったが、社会人になった。彼自身の言葉を借りれば、特別なスキルはなかったが、ひとつだけ確かなことがあった。.

その後、人材紹介会社に就職した。研修は最低限だった。名簿を渡され、企業に電話をかけるように言われた。当時は1998年で、インターネットはまだ若く、彼は仕事の中で学んでいた。彼はすぐに、もっとうまくやれるはずだと気づいた。彼は、自分が働いている業界のモデルがあまり好きではなかった。彼は、顧客により多くの価値をもたらし、物事のやり方を変え、より有用なものを生み出すことが可能だと考えた。1974年以来、会社は同じやり方で運営されているのだから、彼がすべきことは自分のデスクに戻ることだけだ。彼はこの答えを内心否定した。.

ルイ・フローリーは会社に勤めながら、独自のモデルを販売し始めた。彼は即興でテストし、調整した。そしてうまくいった。わずか24歳で、会社の売上高の42 %をたった一人で生み出したという。会社が売却されるかもしれないと知ったとき、彼は、売上高における自分の比重がそれを正当化すると考え、売却に参加したいと申し出た。彼はそれを拒否した。.

その翌日、彼は会社を辞めて独立した。客なし。従業員もいない。収入もない。ただアイデアとエネルギー、そして大きな決意があった。初年度、彼の会社は1,800万ドルの売上を達成した。3年後には7000万ドルから7400万ドルの売上になった。20年以上経った今、彼は同分野で最大の民間企業のひとつを築き上げ、現在ではチームによって運営されている。.