«Ich bin auf einer Farm mit nichts aufgewachsen»: Er erzählt von seinem Werdegang, der ihm den Kauf seines gelben Ferrari F50 ermöglicht hat

Es ist eine Geschichte, wie sie die Automobilbranche manchmal hervorbringt. Die eines Kindes, das auf einem Bauernhof ohne besondere Privilegien aufgewachsen ist und vor einem Poster des Lamborghini Countach träumte. Jahre später fährt dieselbe Person in einem gelben Ferrari F50, einem der seltensten Hypercars, die jemals in Maranello hergestellt wurden.

Sein Name: Louis Flory. Sein Auto: ein Ferrari F50 von 1996, gelb, Fahrgestellnummer 17. Und laut ihm hätte dieses Auto eine noch verrücktere Besonderheit: Es wäre der erste F50, der von Ferrari gelb lackiert wurde.

Ein Traum wird wahr

Für Louis Flory war der Kauf dieses Ferrari F50 nie eine reine Sammlerangelegenheit. Es ging ihm nicht darum, alle großen modernen Ferraris zu sammeln. Er hatte vor allem zwei Träume: den F40 und dann den F50. Nachdem er einen F40 erworben hatte, war der nächste Schritt ganz natürlich. Er brauchte einen F50. Und nicht irgendeinen. Für ihn sind die roten Ferraris zwar wunderschön, aber der F50 ist ein Auto, das in Gelb seine volle Wirkung entfaltet (wie der alte F50 Spider von Ralph Lauren).

Er gibt jedoch zu, dass ihm der Besitz eines solchen Autos früher völlig unerreichbar erschien. Ein Traum, der zu weit entfernt und unrealistisch war. Auch heute scheint er den Weg, den er zurückgelegt hat, zu ermessen, wenn er von diesem Auto spricht, nicht als finanziellem Vermögenswert, sondern als Erfüllung eines Lebens.

Der lange Zeit unverstandene Ferrari F50

Der Ferrari F50 nimmt einen besonderen Platz in der Geschichte von Ferrari ein. Er folgte auf den riesigen F40, dessen Aura lange Zeit seinen Nachfolger überschattete. Als er auf den Markt kam, waren sein Stil und seine Positionierung nicht einstimmig. Im Laufe der Zeit hat sich sein Image jedoch grundlegend geändert. Der aus der Formel 1 stammende V12-Motor, das Schaltgetriebe und die radikale Architektur machten ihn zu einem der reinsten Ferraris seiner Zeit. Wo der F40 mit seinem brutalen Charakter beeindruckte, bietet der F50 eine andere Form der Intensität: mechanischer, klangvoller, vollendeter.

Und vor allem ist er viel seltener. Ferrari produzierte etwa 1.300 F40, während nur 349 F50 hergestellt wurden. Im Falle des Exemplars von Louis Flory wird die Seltenheit fast schwindelerregend: Nur 31 F50 sollen in Gelb produziert worden sein.

Gekauft 5 Millionen, jetzt mehr als doppelt so hoch geschätzt

Die Geschichte wird noch verrückter, als er über den Wert seines Autos spricht. Louis Flory erklärt, dass er den F50 für rund 5 Millionen Dollar gekauft hatte, als ihm dieser Preis schon sehr hoch erschien. Seitdem ist der Preis in die Höhe geschnellt. Dem Video zufolge hat er kürzlich ein Angebot von über 12 Millionen Dollar erhalten. Er selbst schätzt, dass ein gelber F50 heute zwischen 12 und 15 Millionen Dollar wert sein könnte.

“Ich habe nur ein Leben, also führe ich es”

Louis Flory lehnt die Vorstellung ab, einen Ferrari zu besitzen, um ihn stillstehen zu lassen. Er erklärt, dass er alle seine Autos fährt und sogar eine App verwendet, um sicherzustellen, dass keines länger als 30 Tage nicht gefahren wird. Bei fast 28 oder 29 Autos in seiner Sammlung bedeutet das, dass er fast jeden Tag ein anderes Modell fährt!

Seine Philosophie ist einfach: Ein Auto existiert, um gelebt zu werden. Auch wenn es mehr als 10 Millionen Dollar wert ist. Selbst wenn es unersetzlich ist. Selbst wenn ein einfacher Unfall zu einer finanziellen Katastrophe werden könnte. Er sagt es deutlich: Er hat nur ein Leben. Er besitzt diesen F50, weil er ihm Freude bereitet. Also fährt er ihn.

Mit seiner Frau unternahm er sogar einen Roadtrip von Houston nach Palm Beach in Florida am Steuer dieses F50. Über 2.000 Kilometer, darunter mehrere Stunden im strömenden Regen. Bei der Ankunft wurde das Auto in Cavallino vorgestellt, wo es einen Platinum Award sowie den Titel des besten F50 der Veranstaltung gewann.

Heute sind die seltensten Ferraris zu Finanzobjekten geworden, daher hebt sich Louis Florys Rede von der Masse ab. Er unterscheidet zwischen Liebhabern, die kaufen, um zu fahren, und Spekulanten, die kaufen, um zu lagern.

Seiner Meinung nach ist das Halten eines Autos, ohne es jemals zu benutzen, eher das Sammeln von Kunst als das Erleben von Autos. Das ist nicht unbedingt verwerflich, aber es ist nicht seine Vision. Er zieht es vor, den V12 im Innenraum zu hören, die Mechanik zu spüren und das Auto auf der Straße zu teilen. Und vielleicht ist es das, was seine Geschichte so liebenswert macht: Trotz des irrsinnigen Werts seines F50 behandelt er ihn weiterhin wie ein Auto und nicht wie einen Tresor.

Ein Kind vom Bauernhof wird Unternehmer

Die stärkste Passage in seiner Aussage ist jedoch nicht die über den Ferrari. Es ist der Teil über seinen Werdegang. Louis Flory erzählt, dass er von seinen Großeltern auf einem Bauernhof aufgezogen wurde. Seine Liebe zu Autos wurde schon früh geweckt, als er mit acht Jahren ein Poster eines Lamborghini Countach gewann. Er hatte noch nie ein so spektakuläres Auto gesehen. In diesem Moment wird etwas ausgelöst: Eines Tages wird er ein solches Auto besitzen, egal wie sehr er sich anstrengen muss.

Später verlässt er die Universität, bevor er seinen Abschluss gemacht hat. Ihm fehlen noch ein paar Stunden bis zum Abschluss, aber er tritt in das Berufsleben ein. Ohne besondere Fähigkeiten, wie er selbst sagt, aber mit einer Gewissheit: Er kann verkaufen.

Daraufhin findet er eine Stelle bei einer Personalvermittlungsagentur. Die Ausbildung ist minimal. Man gibt ihm ein Telefonbuch und bittet ihn, Unternehmen anzurufen. Wir schreiben das Jahr 1998, das Internet ist noch jung und er lernt an der Basis. Sehr schnell wird ihm klar, dass er es besser machen kann. Das Modell der Industrie, in der er arbeitet, gefällt ihm nicht besonders. Er glaubt, dass es möglich ist, den Kunden mehr Wert zu bieten, die Art und Weise zu ändern, wie etwas gemacht wird, und etwas Nützlicheres zu schaffen. Als er seine Idee seiner Vorgesetzten vorschlägt, ist die Antwort trocken: Das Unternehmen funktioniert seit 1974 auf die gleiche Weise, er solle einfach an seinen Schreibtisch zurückkehren. Er lehnt diese Antwort innerlich ab.

Louis Flory beginnt daraufhin, sein eigenes Modell zu verkaufen, während er noch in der Firma arbeitet. Er improvisiert, testet und passt an. Und es funktioniert. Mit nur 24 Jahren erwirtschaftet er nach eigenen Angaben allein 42 % des Umsatzes dieser Firma. Als ihm klar wird, dass das Unternehmen weiterverkauft werden könnte, bittet er um eine Beteiligung am Exit, da er der Meinung ist, dass sein Anteil an den Einnahmen dies rechtfertigt. Ablehnung.

Daraufhin kündigt er seinen Job und gründet am nächsten Tag sein eigenes Unternehmen. Keine Kunden. Keine Angestellten. Kein Einkommen. Nur eine Idee, Energie und einen immensen Willen. Im ersten Jahr erzielte sein Unternehmen einen Umsatz von 18 Millionen US-Dollar. Drei Jahre später erreicht es etwa 70 bis 74 Millionen US-Dollar. Mehr als zwanzig Jahre später erklärt er, dass er eines der größten Privatunternehmen in seiner Branche aufgebaut hat, das heute von einem Team geleitet wird, während er sein Leben, seine Reisen und seine Ferraris mehr genießt.