STLAフレーム："大きな "ステランティス・プラットフォームについて知っておくべきすべて

ステラントス を発表した。 新しいマルチエナジープラットフォーム、STLAフレーム.プラットフォームを発表した後 STLA 中型 と STLAラージこの第3の展開は、同社の戦略の転換点となるものだ、 特に北米市場向け など、大型ピックアップやSUVが主流の地域。電気自動車、ハイブリッド車、水素自動車、内燃機関自動車に対応するSTLAフレームは、その多用途性を宣言している。

ピックアップとSUVの未来のために設計されたプラットフォーム

STLAフレームは生粋のBEV（バッテリー電気自動車）プラットフォームだが、モジュラー設計のため、さまざまな技術を取り入れることができる。 何よりも、大型ピックアップやSUVのために設計されたアーキテクチャーなのだ、 これらは米国で急成長しているセグメントであるが、これらの車両に対する需要が堅調に推移している世界市場でも同様である。

STLAフレームは、6,350kgの牽引力、1,224kgの積載量、800kmの純粋な電気自動車（BEV）から1,100kmの航続距離（REEV）を誇り、現在の最高のプラットフォームに匹敵することを目指している。

STLAフレームを支持する主な論拠のひとつは、その航続距離である。同プラットフォームのBEVバージョンは最大800kmの航続距離を達成し、一方 内燃エンジン発電機を搭載したREEVバージョンは、この距離を1,100kmまで伸ばすことができる。電動化の利点と、航続距離を気にすることなく長距離を走行できる能力を兼ね備えている。また 159 kWhから200 kWhを超えるバッテリー と、350kWの充電器を介して10分で100マイル（160km）を追加できる急速充電システムを備えたこのプラットフォームは、電気自動車が直面する最大の課題のひとつである充電時間に対応している。

マルチエネルギー対応

STLAフレームは以下のように設計されている。さまざまな推進技術を受け入れる.このプラットフォームは、BEVとREEVバージョンに加え、将来的には内燃エンジン、ハイブリッド、水素エンジンにも対応する準備が整っている。この柔軟性により、ステランティスは消費者の多様なニーズ、特にパワーや長寿命を求めながらも電動化への一歩を踏み出すことに躊躇している消費者のニーズに応えることができる。

電気推進車は、フロントとリアに電気駆動モジュール（EDM）を搭載し、全輪駆動を実現する。これらのモーターにより 0-100km/h加速はわずか4.4秒、 トルクと応答性の面で卓越した性能を提供する。

堅牢な設計

ステランティスはSTLAフレームの設計において、安全性、耐久性、エネルギー効率に重点を置いている。 高強度鋼を使用、 プラットフォームは軽量化しながら剛性を高めるよう設計されている。設計の重要な要素は、バッテリーを搭載するために拡大された中央部分である。補強されたシャーシは側面衝突の際にバッテリーを保護し、保護ケーシングは空気抵抗を減らして航続距離を最大化する。

地上高は168～262mmで、SUVやオフロード・ピックアップに最適な610mmの浅瀬を越えることができる。

高速双方向充電

STLAフレームは高速充電が可能また、緊急時には他の車両や家屋にエネルギーを供給することもできる。 この双方向充電機能により、車のバッテリーがエネルギー源となり、他の電気自動車や家庭、あるいはネットワークに電力を供給することができる。

急速充電もこのプラットフォームの長所のひとつだ。BEVバージョンは、350kWまで供給可能な800ボルトDC急速充電の恩恵を受け、わずか10分で航続距離を100マイル（160km）伸ばすことができる。REEVについては、175kWの充電を10分間で行うと、航続距離がさらに50マイル（80km）延長される。

STLAフレームについての見解

STLAフレームの導入により、ステランティスは野心的な電動化戦略を推進している。 デア・フォワード2030.STLAフレームのプラットフォームは主に米国市場をターゲットにしているように見えるが、英国市場向けにも設計されている、 考慮すべき点がいくつかある。. このプラットフォームの重量、 強化鋼板と159～200kWhのバッテリーを搭載した車両は、難題となる可能性がある。100 kWhのバッテリーを搭載した車両の重量はすでに少なくとも2.2トンに達しており、このような重い車両が、特に性能とエネルギー効率の面で、市場でどのように認識されるかという疑問が生じる。

ちなみに、新型テスラ・サイバートラックは123kWhのバッテリーを標準装備しており、この容量を維持するためにさらに50kWh増やすオプションも用意されている。 重量3トン そしてリーズナブルな価格だ。テスラのバッテリー容量は、一部の関係者を失望させた。航続距離は547km（340マイル）と謳われているが、いくつかの競合他社よりも少ないようだ。159kWhから200kWhのバッテリーを搭載したステランティス車は、重く高価になることは間違いないが、現段階では、このプラットフォームを搭載した最初の車両が発表されるまで、これらの検討は理論的なものにとどまることを強調しておきたい。 新型電気自動車RAM 1500では、航続距離は560km（350マイル）と宣伝されている。 小型 "バッテリーで500マイル（800km）、大型バッテリーで500マイル（800km）。

もうひとつ注目すべき分野は、REEV技術である。 航続距離は1,100kmと印象的だが、Xpengは最近、航続距離1,400kmのREEV技術を発表した。そのためステランティスは、テスラやXpengのようなすでに確固たる地位を築き、同じように野心的な製品を提供している自動車大手との競争力を維持する必要がある。