イタリア経済相「自動車産業における人員削減の先進国になった

との関係 ステラントス とイタリア政府は犬猿の仲のようだ。数カ月前から、特にテルモリ・バッテリー・ギガファクトリーでの生産停止や遅れをめぐって緊張が高まっている。 経済大臣の声明 アドルフォ・ウルソ, イタリアの自動車産業の現状を要約している： "人員削減の面では、自動車大国となった"。

危機にある産業：生産停止と不確実性

ポミリアーノ、カッシーノ、トリノ、そして今回のテルモリなど、象徴的な工場で繰り返される操業停止は、深刻な危機を物語っている。 テルモリ工場を電気自動車用バッテリーのギガファクトリーに改造するプロジェクト ACCジョイントベンチャー（ステランティス、メルセデス・ベンツ、トタルエナジーズ）が運営するこのプロジェクトに、不満が噴出している。ヨーロッパのエネルギー転換にとって戦略的に重要であるにもかかわらず、このプロジェクトは遅延と約束違反に悩まされている。

9月17日のことだ、 ピアチェンティーニ宮殿でハイテンションな会議が開かれた。会議が行われたのは、イタリア企業・製造業省（MIMIT）の本部である。ステランティス社、メルセデス・ベンツ社、トタルエナジー社、モリーゼ州、労働組合の代表が召集され、テルモリの転換期間と雇用維持の約束について回答を求めた。会議は苦い味を残した： 話はたくさんあるが、保証はほとんどない。

政府内で高まる焦り

ウルソ大臣はもはや苛立ちを隠していない。最近の議会審議では、ステランティスの戦略的ビジョンの欠如を強く批判した。同グループのCEOであるカルロス・タバレスは、明確な産業計画の提示を避け、沈黙を守っていると非難された。ステランティス社のジョン・エルカン会長に関しては、召喚状に対して直接回答することを拒否したため、イタリア半周に衝撃が走った。

「ステランティスは約束を守らなければならない。イタリア政府は エネルギー転換を支援するため、自動車基金を6億4,000万ユーロに増額した、 イタリアで生産されるモデル、雇用の維持、説得力のある産業計画などである。

ジョルジア・メローニ、ステージに立つ

話し合いの行き詰まりに直面した金属労組（Fim、Fiom、Uilm）は最近、次のように述べた。 ジョルジア・メローニ首相に直接介入するよう要請した。.彼らはパラッツォ・チージでの緊急会議を呼びかけており、現状はもはや受け入れられないと強調している。圧力は高まりつつあり、もし要求が受け入れられなければ、連合組織は直接行動を起こすと脅している。

岐路に立つ戦略部門

テルモリ・ギガファクトリーのほかにも、次のような工場がある。 イタリアの自動車産業全体が転換期を迎えている。 電気自動車への移行には巨額の投資だけでなく、明確な将来ビジョンも必要だ。 国と産業界の緊密な連携s.イタリアは、以下のような一流ブランドの本拠地である。 フィアット, アルファロメオと マセラティ失敗は許されない。しかし、現在の緊張状態は、前途が落とし穴だらけであることを示している。

その利害は単なる経済的配慮にとどまらない。 メローニ政権は産業主権を優先課題としている。 ウルソ大臣は何度か、特に現在セルビア、ポーランド、モロッコで生産されているフィアットのモデルについて、イタリアへの生産移転の重要性を強調している。この再移転は、雇用を守り、競争力のある産業基盤を維持するために不可欠であると考えられている。

イタリアの自動車産業の未来は？

一方 ステランティスは12月までに「イタリア計画」を発表する準備を進めている、 期待は大きい。この計画は、明確な投資、イタリア工場の能力向上、社会問題への真の配慮を保証することで、政府と労働組合を納得させなければならない。

その一方で、イタリアの労働者と経営者は依然として不透明な状態にある。今後数カ月は、イタリアの自動車産業の将来にとって決定的な意味を持つだろう。ステランティスがローマとの完全な断絶を避けたいのであれば、イタリアにとって信頼できるパートナーであることを証明しなければならないだろう。

この憂慮すべき状況にもかかわらずだ、 イタリア自動車産業の展望.ステランティスは、すべてイタリアで生産されるいくつかの戦略的モデルの近日到着を確認した：

• 2025年末：フィアットのガソリン・ハイブリッド車よりアクセスしやすいセグメントの代替案；
• 2025年：新型アルファロメオ・ステルヴィオアルファロメオのプレミアムブランドの主要モデル；
• 2026年：アルファロメオ・ジュリア 新世代；
• 2027年：ランチア・ガンマこの歴史あるイタリアン・ブランドの復活を体現している；
• 2027年：マセラティ・レヴァンテの新型SUVトライデントのSUVレンジを強化するために設計された；