何年も待たずに、Alfaholicsの精神に基づいて1970年式のアルファロメオを再現し、それを販売している

があります。 アルファロメオ Alfaholicsが手掛けたモデルは、市場に出回ることはめったにない。 その理由は単純だ。この有名な英国のスペシャリストが手掛けた車両はごく少量しか生産されず、所有者が手放すことは極めて稀だからである。しかし今回、アルファホリックスの哲学にインスパイアされた1台が、特に丹念に仕上げられた状態で、英国にて販売開始された。.

最高級のパーツでチューニングされたGTジュニア

一見すると、これは アルファロメオGT 1971年式1300ジュニア。イタリアで新車として納車された際、エレガントな「ブルー・オランデゼ」のボディカラーに、「チンギアーレ」のインテリアが施されていました。しかし、この時代を超越したシルエットの下には、徹底的に見直されたメカニズムが隠されています。.

このプロジェクトは、アルファロメオ界の第一人者たちによって主導されました。エンジン担当はイアン・エリス（1991年よりアルファロメオのエンジン専門家）、部品の大部分はAlfaholicsが担当し、最近では電子制御システムをJenveyが担当しました。 その目的は、時代にとらわれたクラシックカーを作り出すことではなく、105シリーズの独自の個性を保ちつつ、現代的な走りの楽しさを提供できるアルファロメオを作り出すことでした。.

この改造の核心となるのは、イアン・エリスがチューニングを施した2.0リッター「ツイン・スパーク」エンジンだ。当初はキャブレター式だったが、現在は45mmのジェンヴェイ製スロットルバルブ、エメラルド製電子制御システム、そして電子制御燃料噴射システムが搭載されている。 その結果、6,800 rpm近くで188 chを発生し、そのパワーによってこの軽量クーペの走行性能は一変した。.

Alfaholicsのレシピ

この車は、Alfaholicsのワークショップから直接出荷された完全なビルド車ではありませんが、この英国企業の評判を築いたノウハウを大いに取り入れています。 そのため、この車には同社が開発した数多くのパーツが採用されています。ステンレス製エキゾースト、冷却システム、ツイン・スパーク点火システム、燃料噴射システム、調整式サスペンションアーム、よりダイレクトなステアリング、GTAmスタイルのシリンダーヘッドカバー、専用グリル、そして有名な15インチのGTAホイールなどが挙げられます。.

シャシーにも手を抜かず、Koni製ショックアブソーバー、Eibach製スプリングを採用し、Alfaholicsの推奨に基づいてジオメトリをチューニングしています。 ブレーキシステムも、Classic Alfa製の大型ブレーキキットとFerodo DS2500ブレーキパッドの組み合わせにより、性能が向上しています。.

車内は、インテリアの雰囲気を損なうことなく、レース精神を忠実に反映した雰囲気となっている。レカロの「ポールポジション」バケットシート、アルファホリックス製のオートデルタ・ロールバー、サベルトのハーネス、そしてスタック製の電子計器類が、このアルファロメオが何よりもまず「走る」ことを第一に設計された車であることを物語っている。.

Alfaholicsの精神を体現する一台

数ヶ月前、私たちは戻ってきた Alfaholicsの歴史について, 、この英国の家族経営企業は、クラシックなアルファロメオの「DNA」を損なうことなく改良を加える手腕により、世界的な基準となる存在へと成長しました。このGTジュニアは、まさにその哲学を体現しています。過度な改造を行うのではなく、車をより完璧なものへと磨き上げるという考えのもと、各改良点は綿密に記録され、段階的に実施されてきました。.

Pistonheadsで69,995ポンド（約60,000ユーロ）で販売されているこのGTジュニアは、愛好家にとってまたとないチャンスです。 Alfaholicsの基準に基づいてチューニングされたアルファロメオは、極めて人気が高まっており、新車の受注から納車までのリードタイムは現在、数年単位となっています。この哲学をすぐに享受したいと考えている方にとって、この車は現在市場に出回っている選択肢の中でも、最も魅力的な選択肢の一つとなるでしょう。.