アルファロメオ：次期ジュリエッタはクロスオーバーに生まれ変わる可能性も

ここ数週間、アルファロメオ・ジュリエッタの復帰は確実視されている。. ステランティスは正式に確認した 147やジュリエッタをヒントに、将来のSTLA Oneプラットフォームを採用した、Cセグメントの新型コンパクトセダンの登場。 多くの人にとって、その構図は単純明快に見えた。アウディA3やBMW 1シリーズに対抗する、新型の5ドアコンパクトセダンだ。しかし、フランスから届いた最新情報により、すでに決着がついたと思われていた疑問が再び浮上している。もし、将来のジュリエッタが結局のところクロスオーバー車になったとしたら？

アルファロメオの2つのプロジェクトは、数年前から存在している

この新たな噂を理解するには、Italpassionで数年前からすでに言及されてきた社内プロジェクトに立ち返る必要がある。文書やリーク情報には、2つの異なる車両が定期的に登場している。.

1つ目はコード名「A2H」です。「H」はハッチバックを指しており、つまり147やジュリエッタのような伝統的なコンパクトカーを意味します。 ステランティスが、STLA Oneプラットフォームをベースとした「Cセグメントの新型ハッチバック」について言及した際、確認されたのはこのモデルのようです。2つ目のプロジェクト「A2X」は、コンパクトクロスオーバーです。車高が高く、現在の欧州市場のニーズにより近いシルエットとなっています。つまり、, アルファロメオ 単一のモデルに取り組むのではなく、Cセグメントに対する2つの異なるビジョンに基づいて開発を進めることになるだろう。.

最新の情報により、再び疑念が浮上している

『Auto Moto』誌が最近報じた情報によると、アルファロメオは、 ジュニア そして現在の トナーレ. 全長は4.35～4.40メートル前後と見られ、欧州市場で最大のヒット作であるフォルクスワーゲン「T-Roc」とトヨタ「C-HR」を直接のライバルと位置づけるものとみられる。.

しかし、Italpassionの分析によれば、この解釈には若干の修正が必要だ。実際、ここ数ヶ月間、アルファロメオのCセグメントにおける将来のモデルとして、2つのタイプが区別されている。一つは、ステランティスによって公式に確認された、147とジュリエッタの後継となる将来のコンパクトカーだ。 同グループは、このモデルが新型プラットフォーム「STLA One」をベースとした「ハッチバック」になることを明確に示している。当然ながら、このモデルが「ジュリエッタ」の名を引き継ぐことになるだろう。.

もう一方では、STLA MediumプラットフォームをベースとしたCセグメントのSUVで、これはすでに「A4U」プロジェクトとして知られている。イタリアのメルフィ工場で生産が予定されているこのモデルは、将来のランチア・ガンマやDS N°7と技術基盤を共有する見込みだ。 同車はラインナップにおいて「トナーレ」の後継モデルとなり、コンパクトSUV市場の中心に位置づけられる一方、先代モデルよりも大型となる見込みだ。.

つまり、『Auto Moto』誌は、STLA Oneプラットフォームを採用するジュリエッタ型の次期コンパクトカーと、STLA Mediumプラットフォームを採用するCセグメントの次期SUVという、2つの異なる車種を混同している可能性がある。 こうして、今後10年間のアルファロメオのラインナップは、Bセグメントの「ジュニア」、Cセグメントの次期ジュリエッタ、トナーレの後継となる新型CセグメントSUV、そして将来的にはDセグメントの新型ジュリアとステルヴィオによって、その輪郭が浮かび上がってくることになるだろう。.

モデル	長さ	セグメント	プラットフォーム
アルファロメオ・ジュニア (2024)	4,17 m	B	イーシーエムピー
アルファロメオ・ジュリエッタ (2028)	4,37 m	C	STLA One
アルファロメオ・トナーレ (2027)	4,66 m	C/D	STLA 中型
アルファロメオ・ジュリア（2029年）	4,8 m	D	不明
アルファロメオ・ステルヴィオ（2029年）	4,8 m	D	不明

とはいえ、『Auto Moto』が報じた情報は興味深い。同メディアが、トヨタ「C-HR」やフォルクスワーゲン「T-Roc」を直接のライバルとする車種について言及していることから、アルファロメオ社内では、より「クロスオーバー」寄りのポジショニングが確かに検討されていることがうかがえる。 そして、まさにそこで疑問が浮上する。将来のジュリエッタは、市場の新たな期待に応えるために、より背が高く、クロスオーバーに近いシルエット（プロジェクトA2X）を採用することになるのだろうか？

ジュリエッタ、アルフェッタ、それともミラノ？

もう一つの大きな疑問は、車名に関するものだ。ステランティスは「ジュリエッタ」という名称を公式には一度も明言していない。同グループは単に、「147」と「ジュリエッタ」の後継となるコンパクトカーについて言及しているに過ぎない。一方、「アルフェッタ」という名称は、ここ数年、頻繁に話題に上っている。 ジャン＝フィリップ・インパラート氏自身も、この歴史的な名称に関心を示していた。さらに、一部の噂では、「ミラノ」という名称が復活し、今度は実際にイタリアで生産されるモデルに採用される可能性さえ囁かれている……

本物のジュリエッタは、今なお実現可能なのでしょうか？

現時点では、次期ジュリエッタがクロスオーバーになるという確証は何もない。ステランティスの公式発表では依然としてハッチバックとされており、これは紛れもなく本格的なコンパクトカーであることを示唆している。 しかし、「A2X」プロジェクトが並行して進行していることは、アルファロメオがCセグメントのクロスオーバーにも取り組んでいることを示している。市場がこのタイプのボディスタイルを好む傾向が続くならば、両プロジェクトの連携をさらに深めたり、さらには次期ジュリエッタをより背の高いシルエットへと進化させたりしたいという誘惑も強まるかもしれない。.