あるアルファロメオのファンが、自身の「ジュリア・クアドリフォリオ」をモチーフにしたヘリコプターを設計した。その価格は、同車の約3倍にも上る。

ある’アルファロメオ 古いジュリアを修復したり、ビスチョーネのモデルを収集したりする人々とは異なり、ポール・レスルははるかに意外な道を選んだ。バイエルン州の企業「エヴォコプター」の創業者である彼は、自身のアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオから直接着想を得て、超軽量ヘリコプターを設計した。.

ドイツのフェルツフェルトにあるTRIWOテストコースで開催されたイベント「Pista & Piloti」で披露されたこのプロトタイプは、当然ながら大きな注目を集めた。 200台以上のクラシックカー、スポーツカー、レースカーが並ぶ中、空を飛ぶことさえ可能なこのクアドリフォリオは、まさに人々の視線を釘付けにする存在だった。.

空を飛ぶアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオ

ポール・レスルは、幼い頃からアルファロメオに情熱を注いできた。彼のガレージには、同ブランドのクラシックカーが数台に加え、現行モデルのジュリア・クアドリフォリオも収められている。この現行モデルこそが、「エヴォコプター・クラシックス」の最初のプロトタイプのインスピレーションの源となった。その視覚的な類似性は一目瞭然だ。 機体は「ロッソ・アルファ」で塗装され、クアドリフォリオの象徴である四つ葉のクローバーが機体に施されている。歴史的なアルファロメオのロゴが、そのデザインを完成させている。 そのインスピレーションはキャビン内にも及んでおり、特にアルカンターラやレザーが採用されている。レスルは、この最初の1台をアルファロメオへの真の愛の告白にしたいと考えたと説明している。この取り組みは、単に外観にとどまるものではない。.

600kg未満に抑えるために、大量のカーボン素材を使用している

ジュリア・クアドリフォリオと同様、クラシックスもカーボンファイバーを多用している。ここでは、この選択はとりわけ厳しい重量制限に対応するためのものである。 このヘリコプターは超軽量機に分類され、パイロットおよび乗客（いる場合）を含めて、最大離陸重量600kgという制限を満たさなければなりません。 そのため、胴体、キャビン、ローターブレードにはカーボンがふんだんに使用されており、構造体にはクロムモリブデン鋼製のチューブラーフレームが採用されています。 ClassiXの空虚重量は367kgからとなっている。ローターの直径は7.61メートルで、最大530回転/分まで回転する。.

160 ch、最高速度185 km/h

一部の超軽量ヘリコプターとは異なり、Evocopterは認定済みの本格的な航空用エンジンを採用しました。 ClassiXには、排気量約6リットルの4気筒Lycoming O-360 J2Aエンジンが搭載されており、最高出力約160 ch、最大トルク500 Nmを発揮します。 巡航速度は130～150 km/hで、最高許容速度は185 km/hに達します。 燃料タンクの容量は105リットルで、公表されている燃料消費量は1時間あたり約27リットルです。もう1つの興味深い点は、燃料タンクが衝撃に強く、発泡材が充填された柔軟なポケット状に設計されていることです。これは、モータースポーツ、特にF1で採用されている技術に着想を得たソリューションです。.

価格

アルファロメオ・ドイツはこのプロジェクトを歓迎し、ポール・レスル氏に「ピスタ＆ピロティ」での機体展示を依頼した。同ブランドにとって、ClassiXはアルファロメオと航空という2つの情熱を融合させることに成功している。とはいえ、夢には代償が伴う。 エヴォコプター社は、ClassiXの価格を税抜き約29万ユーロからと発表している。一方、ドイツでのジュリア・クアドリフォリオの価格は10万700ユーロだ。アルファロメオ史上、おそらく最も独創的なクアドリフォリオの一つとなるであろうこのモデルにとって、これはかなりの価格設定である。.