Deze Alfa Romeo-fan heeft een helikopter ontworpen die is geïnspireerd op zijn Giulia Quadrifoglio: hij kost bijna drie keer zoveel als de auto

Wanneer sommige liefhebbers van’Alfa Romeo Of je nu een oude Giulia restaureert of modellen van het merk met de ‘Biscione’ verzamelt, Paul Ressle heeft voor een veel onverwachtere weg gekozen. De oprichter van het Beierse bedrijf Evocopter heeft een ultralichte helikopter ontworpen die rechtstreeks is geïnspireerd op zijn eigen Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Het prototype, dat werd gepresenteerd tijdens het evenement Pista & Piloti op het TRIWO-testterrein in Pferdsfeld, Duitsland, bleef uiteraard niet onopgemerkt. Te midden van meer dan 200 historische, sport- en raceauto's trok deze Quadrifoglio, die in staat is om van de grond te komen, alle aandacht.

Een Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio die vliegt

Paul Ressle is al sinds zijn kindertijd een fervent liefhebber van Alfa Romeo. In zijn garage staan verschillende oldtimers van het merk, evenals een recente Giulia Quadrifoglio. Juist deze laatste diende als inspiratiebron voor het eerste prototype van de Evocopter ClassiX. De visuele gelijkenis is onmiddellijk duidelijk. De romp is gespoten in Rosso Alfa, terwijl de beroemde vierbladige klavertjes van de Quadrifoglio op het toestel zijn aangebracht. Een historische Alfa Romeo-opschrift maakt het geheel compleet. De inspiratie strekt zich uit tot in het interieur, met onder meer het gebruik van Alcantara en leer. Ressle legt uit dat hij van dit eerste exemplaar een ware liefdesverklaring aan Alfa Romeo wilde maken. Een aanpak die zich overigens niet beperkt tot de esthetiek.

Veel koolstof om onder de 600 kg te blijven

Net als de Giulia Quadrifoglio maakt de ClassiX op grote schaal gebruik van koolstofvezel. In dit geval is deze keuze vooral ingegeven door een bijzonder strenge gewichtsbeperking. De helikopter behoort tot de categorie van ultralichte helikopters en moet voldoen aan een maximaal startgewicht van 600 kg, inclusief piloot en eventuele passagier. De romp, de cabine en de rotorbladen zijn dan ook grotendeels van koolstofvezel, terwijl een buisvormig chassis van chroom-molybdeenstaal voor de structuur zorgt. Leeg weegt de ClassiX vanaf 367 kg. De rotor heeft een diameter van 7,61 meter en kan tot 530 tpm draaien.

160 ch en tot 185 km/h

In tegenstelling tot sommige ultralichte helikopters heeft Evocopter gekozen voor een echte, gecertificeerde vliegtuigmotor. De ClassiX is uitgerust met een Lycoming O-360 J2A-motor met vier cilinders en een cilinderinhoud van ongeveer zes liter, die bijna 160 ch en 500 Nm levert. De kruissnelheid ligt tussen 130 en 150 km/u, terwijl de toegestane topsnelheid 185 km/u bedraagt. De brandstoftank heeft een inhoud van 105 liter en het opgegeven verbruik bedraagt ongeveer 27 liter per uur. Een ander interessant detail is dat de brandstoftanks zijn ontworpen in de vorm van schokbestendige, met schuim gevulde flexibele zakken, een oplossing die is geïnspireerd op technologieën die worden gebruikt in de autosport en met name in de Formule 1.

De prijs

Alfa Romeo Duitsland heeft het project positief onthaald en Paul Ressle uitgenodigd om zijn toestel te presenteren tijdens Pista & Piloti. Voor het merk slaagt de ClassiX erin twee passies te verenigen: die voor Alfa Romeo en die voor de luchtvaart. De droom heeft echter een prijs. Evocopter kondigt zijn ClassiX aan vanaf ongeveer 290.000 euro exclusief btw, tegenover 100.700 euro voor een Giulia Quadrifoglio in Duitsland. Een aanzienlijk bedrag voor wat waarschijnlijk een van de meest originele Quadrifoglio’s zal blijven die ooit voor Alfa Romeo zijn bedacht.