Nelle ultime settimane, Stellantis sembrava aver lanciato un messaggio piuttosto chiaro agli appassionati di auto sportive americane: il futuro della Dodge sarebbe passato attraverso il nuovo sei cilindri Hurricane. Il costruttore ha appena spingere il suo motore biturbo da 3,0 litri fino a 600 ch nella Charger Super Bee, prima di presentare la tecnologia sperimentale eBoost Air con l'obiettivo di fornirgli una risposta ancora più immediata.
Eppure, proprio in questo momento, negli Stati Uniti sta iniziando a circolare una storia completamente diversa. Secondo diverse fonti americane non ufficiali, Stellantis potrebbe essere al lavoro su un V8 completamente nuovo, e non semplicemente sul ritorno degli attuali HEMI.
Strani movimenti negli stabilimenti Stellantis
Due elementi avvalorano oggi questa ipotesi. Il primo riguarda lo stabilimento di Windsor, in Canada, dove viene assemblata la nuova Dodge Charger. La sua chiusura temporanea potrebbe naturalmente essere spiegata con un adeguamento delle scorte. Ma un dettaglio suscita curiosità: mentre una parte dei dipendenti verrebbe rimandata a casa, gli specialisti delle attrezzature e dei mestieri tecnici rimarrebbero sul posto.
Secondo alcuni osservatori statunitensi, ciò potrebbe indicare che Stellantis stia approfittando della sospensione della produzione per modificare alcune attrezzature. Un’ipotesi che assume una nuova dimensione, dato che la piattaforma STLA Large della Charger è stata proprio progettata per accogliere diverse motorizzazioni, tra cui motori termici longitudinali. Occorre tuttavia mantenere la massima cautela: al momento nessun documento ufficiale conferma che tali modifiche riguardino un V8. Ma un’ulteriore informazione alimenta il rumor.
Un misterioso motore potrebbe arrivare a Trenton
Il canale americano TK’s Garage afferma di aver ottenuto informazioni provenienti dallo stabilimento di produzione motori di Trenton North, nel Michigan. Secondo la sua fonte, un’ampia area dello stabilimento sarebbe stata recentemente sgomberata per ospitare una nuova linea di produzione. L’autore afferma di aver visto delle fotografie “prima e dopo” che non può pubblicare e spiega di aver ricevuto informazioni simili da cinque persone diverse. Secondo lui, non si tratterebbe di una nuova linea destinata all’Hurricane.
La sua ipotesi? Stellantis potrebbe preparare lo stabilimento di Trenton alla produzione di un nuovo V8 attualmente in fase di sviluppo. Non si tratterebbe necessariamente di rimettere semplicemente in produzione un HEMI da 5,7 L o 6,4 L, ma potenzialmente di una nuova generazione di motori.
Un nuovo motore V8 da 5,2 litri?
In queste indiscrezioni ricorre più volte una cilindrata: 5,2 litri. Il motore in questione adotterebbe un’architettura molto più moderna rispetto a quella dei tradizionali HEMI a punterie, con in particolare una distribuzione a doppio albero a camme in testa. Alcune ipotesi provenienti dagli Stati Uniti arrivano addirittura a ipotizzare una sovralimentazione tramite due turbocompressori.
Ciò lascia immaginare, a lungo termine, un motore in grado di andare a completare la gamma Hurricane e di raccogliere l’eredità spirituale delle spettacolari Hellcat. Presso lo stabilimento di Windsor, è proprio l’ipotesi di questo nuovo V8 moderno ad essere presa in considerazione: la sua integrazione richiederebbe la modifica delle linee di assemblaggio, degli spazi liberi attorno al telaio motore e dei sistemi di raffreddamento.
Alla fine il sei cilindri non sostituirà del tutto il V8?
Questo renderebbe la strategia di Stellantis particolarmente interessante. Il gruppo ha appena dimostrato che la sua Hurricane può raggiungere i 600 ch, superare alcune prestazioni delle vecchie Charger V8 e potrebbe migliorare ulteriormente grazie all’eBoost Air.
Ma questo non significa, in fin dei conti, che il V8 debba scomparire. Gran parte della clientela americana non rinuncia al motore V8. Il 6 cilindri Hurricane potrebbe costituire il cuore della gamma, mentre un nuovo V8 molto più esclusivo diventerebbe il motore di punta delle future Dodge, SRT, RAM, Jeep…
Per il momento, tutto questo rimane una voce e Stellantis non ha confermato né questo V8 da 5,2 litri, né la sua produzione a Trenton, né il suo arrivo sulla Charger. Ma tra i movimenti segnalati a Windsor, quelli osservati a Trenton e diverse fonti americane che affermano di aver sentito parlare di un nuovo V8, i segnali cominciano a moltiplicarsi. E, stranamente, il capo ingegnere di Maserati ne parla sempre più spesso del ritorno di un motore V8 anche lui…
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Sembra proprio come quando fu presentato il “pure-tech”; poi tutti sanno com’è andata a finire. Stellantis = un fiasco.
TK Garage è tutt'altro che estremamente affidabile in termini di informazioni.
Negli ultimi giorni ho visto diversi canali YouTube parlarne. Dal punto di vista strategico, per Stellantis avrebbe senso. Perché, per quanto il GME a 6 cilindri sia performante, mi rendo conto che molti americani continuano a criticare questo motore. Non sarebbe una cattiva idea proporre un nuovo V8 per i prossimi 10 anni. E torno a parlare di Maserati: alla Ferrari e alla Lamborghini ci sono V6, V8, V12… Non è affatto una cattiva idea per Maserati offrire una nuova opzione V8 nel proprio catalogo, anche se il 6 cilindri Nettuno è performante. È una strategia a lungo termine.
Infatti, di recente avevo letto da qualche parte – mi sembra su motor1.com – che circolasse la voce di un ritorno del motore V8 in casa Maserati.
Sì, ma faccio fatica a immaginare che si possano semplicemente aggiungere due cilindri al Nettuno per ottenere un V8 solo per la Maserati. Dal punto di vista finanziario, la Maserati è in perdita: sarebbe ancora un grosso rischio economico. Quindi un nuovo V8 proveniente da altrove, poi «ottimizzato» da Maserati e assemblato a Termoli… perché no.