L'Italia non sarà in grado di produrre un'auto elettrica entry-level

Mentre Gli animi si sono accesi per diversi mesi tra Stellantis e l'Italia, Ecco una dichiarazione che non allenterà le tensioni. "L'Italia non sarà in grado di produrre un'auto elettrica entry-level". è una frase pronunciata da Nicolas Dufourcq, amministratore delegato di BPIFrance, azionista 6TP3T di Stellantis, che dal 2021 è anche direttore non esecutivo di Stellantis.

È stato durante un'intervista rilasciata da Nicolas Dufourcq al canale BFMBusiness, il cui tema era "Reindustrializzare la Francia" che il tema dell'Italia è stato sollevato dal giornalista. Nicolas Dufourcq ha negato che l'Italia "sia stata dimenticata" dalla casa automobilistica, come invece ritiene il governo italiano. Il capo di Stellantis, "Carlos Tavares, sta facendo il possibile per costruire un gruppo globale, tenendo conto della competitività relativa dei diversi Paesi. Credo sia giusto dire che la competitività italiana non è tale da poter produrre in Italia un'auto elettrica entry-level".

Nicolas Dufourcq conferma ciò che già sapevamo. La futura Fiat Panda elettrica sarà prodotta in Serbia, la Fiat 600 e l'Alfa Romeo Junior in Polonia e la Lancia Ypsilon in Spagna. Alla fine, non resta che la 500 elettrica è un'eccezioneAncora una volta, l'immagine e la sua piattaforma, il motore e la batteria. Un modello che, se fosse nato sotto Stellantis, probabilmente sarebbe stato prodotto anche in Polonia. E con questa affermazione, l'intera futura gamma Fiat si pone il problema di dove sarà prodotta.

A rassicurare l'Italia, oltre ai progetti del Centro Tecnologico Batterie e del cambio e-DCT, restano le Maserati, l'Alfa Romeo Tonale e soprattutto le future Alfa Romeo Giulia e Stelvio, oltre alle future Ds, Lancia e Opel, che saranno prodotte in Italia, modelli il cui prezzo di vendita sarà superiore a quello delle auto elettriche entry-level.