Poche settimane dopo aver ammesso di essersi «spinto troppo in là».» nella riduzione dei costi, Stellantis continua il suo cambiamento strategico. Il gruppo automobilistico ha annunciato l'assunzione di oltre 2.000 ingegneri supplementari, dedicati principalmente alla qualità e alla convalida dei veicoli. Si tratta di un segnale forte da parte del nuovo CEO Antonio Filosa, che è determinato a ripristinare la reputazione tecnica della casa automobilistica.
Dietro questo annuncio c'è un obiettivo chiaro: correggere le conseguenze di diversi anni di drastica riduzione dei costi e riportare la qualità dei prodotti al centro della strategia del Gruppo.
Un «reset» nel modo in cui vengono sviluppate le automobili
Durante una recente conference call, Antonio Filosa ha spiegato che Stellantis era in procinto di ripensare radicalmente il modo in cui sviluppava le sue auto.
«Stiamo rivedendo il nostro modo di lavorare e rafforzando il controllo di qualità per correggere i problemi operativi causati da alcune decisioni prese in passato», ha dichiarato.
Questa trasformazione interna viene descritta da alcuni dirigenti come una sorta di «reset profondo» dei processi di sviluppo. L'obiettivo è evitare che i problemi vengano individuati troppo tardi, quando le auto sono già state commercializzate.
I nuovi ingegneri avranno il compito di testare e convalidare i veicoli, ottimizzare i processi industriali e individuare potenziali difetti prima che i modelli arrivino nelle concessionarie. Altri lavoreranno più a monte, progettando piattaforme, motori e architetture elettroniche.
La qualità diventa una priorità strategica
Il cambiamento è visibile anche nell'organizzazione del Gruppo. Il Direttore Qualità Sébastien Jacquet siede ora nel Comitato di Gestione Strategica di Stellantis, un livello decisionale solitamente riservato alle funzioni più importanti. Questo è un segnale chiaro: la qualità non è più vista come una mera questione tecnica, ma come una sfida strategica per l'intero Gruppo.
Su LinkedIn, Sébastien Jacquet ha recentemente riassunto la filosofia del nuovo team qualità:
«Mettere il cliente al centro di tutto ciò che facciamo in Stellantis. Questa è la missione del nuovo team di qualità.»
Questa mossa è la risposta alle critiche sull'affidabilità di alcuni nuovi modelli degli ultimi anni.
I limiti della strategia Tavares
Per molti osservatori e rivenditori, le attuali difficoltà derivano in parte dalla strategia perseguita durante l'era di Carlos Tavares. L'ex capo di Stellantis ha fatto della riduzione dei costi una priorità assoluta. Questa disciplina finanziaria ha permesso al gruppo di migliorare significativamente la sua redditività, ma è stata accompagnata da importanti tagli ai team di ingegneri.
Secondo alcuni concessionari americani, questa politica potrebbe aver compromesso la qualità dello sviluppo dei nuovi veicoli. Come ha detto un concessionario: tagliare i budget e allo stesso tempo esigere lo stesso livello di qualità è stata una sfida difficile. I problemi sorgono spesso quando i produttori lanciano nuovi modelli o importanti restyling, quando le nuove tecnologie e la crescente complessità dei veicoli possono generare difetti inaspettati.
Ripristinare la fiducia dei clienti
Stellantis vuole ora semplificare alcune scelte tecniche e affidarsi maggiormente a soluzioni collaudate, per ridurre la complessità industriale e migliorare l'affidabilità dei veicoli.
Questa nuova direzione arriva in un momento in cui l'industria automobilistica sta vivendo un grande cambiamento tecnologico. L'elettrificazione, la digitalizzazione e la massiccia integrazione del software stanno rendendo i veicoli più sofisticati... ma anche più difficili da sviluppare.
Assumendo massicciamente ingegneri dedicati alla qualità, Stellantis spera di individuare i problemi molto prima nel processo di sviluppo, evitare i difetti nella produzione e ripristinare la fiducia dei clienti.
Per Antonio Filosa, il messaggio è chiaro: dopo anni dominati dalla riduzione dei costi, la priorità numero uno deve tornare a essere la qualità. Questo è essenziale se si vuole che l'immagine dei marchi del Gruppo abbia un rilancio duraturo.
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In questa foto non sembrano grandi appassionati di auto... Devono dimostrare il loro valore, c'è del lavoro da fare!
Filosa deve continuare a riparare i danni fatti da Paperone Tavares. Più le cose vanno avanti, più ci rendiamo conto che Tavares ha fatto solo disastri e decisioni sbagliate.
Tagliare i costi a scapito dell'affidabilità: c'è da chiedersi se Tavares non volesse distruggere Stellantis?
Sistemate le cazzate di Tavares e smettetela di adattare gli stessi specchietti PSA su tutti i modelli del gruppo, un po' di originalità tra ogni marchio, basta vedere il copia incolla della Opel Frontera che non ha personalità rispetto alla Citroen C3 Aircross. A parte il cruscotto molto più riuscito, la calandra e il profilo e il posteriore, è Citroën, come può un gruppo arrivare a questo punto. .