Alexandre
Fiatl'emblema della city car chic e accessibile, sta attraversando una fase paradossale in cui la transizione elettrica sembra scontrarsi con le preferenze locali. Mentre il Fiat 500 ha abbandonato l'Europa, per essere sostituita da una versione elettrica prodotta in Italia, un'altra versione ibrida sta facendo scalpore... questa volta in Nord Africa.
Domanda record in Algeria per la Fiat 500 ibrida
Stellantis Algérie, una filiale del gruppo a cui appartiene Fiat, ha recentemente annunciato uno sviluppo inaspettato: La domanda della Fiat 500 ibrida è esplosa nei primi giorni di novembre, costringendo l'azienda a sospendere gli ordini. per far fronte a questa mania. In soli dieci giorni, il marchio ha registrato più ordini che in tutto il mese di ottobre. Questa domanda esponenziale, senza precedenti nel Paese, mette in evidenza una Fiat-mania" in Algeria.
Questa decisione di sospensione temporanea è stata comunicata alla filiale algerina e a tutti i concessionari Fiat del Paese. Stellantis ha chiesto ai suoi partner di interrompere l'accettazione dei depositi e dei pagamenti dei clienti per la Fiat 500 ibrida, in attesa di un aggiornamento della capacità produttiva.
L'ascesa dello stabilimento Tafraoui: una produzione dedicata al Nord Africa
Questo clamoroso successo in Algeria fa parte di una strategia ben definita. Fiat ha investito oltre 200 milioni di euro per costruire uno stabilimento a Tafraouivicino a Orano, dedicato alla produzione di modelli termici per il mercato nordafricano, dove i vincoli ambientali europei non si applicano allo stesso modo. Il nuovo stabilimento darà lavoro a 2.000 persone entro il 2026, fa parte del piano di Stellantis di produrre 90.000 veicoli all'anno, che comprende non solo la Fiat 500 ibrida, ma anche modelli come il Doblo, la Tipo e altri veicoli Fiat di prossima uscita. Questa mossa mira a soddisfare la crescente esigenza di veicoli affidabili e convenienti per il mercato algerino, rafforzando al contempo la presenza di Fiat nella regione.
In netto contrasto con l'Europa e l'Italia
Mentre la Fiat 500 ibrida va a ruba in Algeria, il modello elettrico fatica a convincere sul mercato europeo. Lo stabilimento di Mirafiori, in Italia, che produce la versione elettrica della Fiat 500, è alle prese con una scarsa domanda e frequenti arresti della linea di produzione. Questo netto contrasto tra Europa e Algeria evidenzia uno squilibrio nelle priorità e nei mezzi di accesso alle automobili Da un lato, l'Europa si sta orientando sempre più verso i veicoli elettrici, mentre dall'altro il mercato nordafricano è ancora attratto da ibridi e motori a combustione.
Fiat 500: tra mito e rinnovamento
La Fiat 500 continua a sedurre, sia in versione a combustione, elettrica o ibrida. Questo successo in Algeria dimostra ancora una volta la capacità di questa iconica city car di resistere alla prova del tempo e di adattarsi alle esigenze locali. Mentre Fiat si sforza di attuare il suo piano di transizione ecologica in Europa, il gruppo mantiene una strategia pragmatica nelle regioni in cui i veicoli elettrici non sono ancora una soluzione praticabile per tutti. In Algeria, la Fiat 500 ibrida illustra perfettamente questo paradosso diventando una vera e propria star della strada, e la sua popolarità dimostra che Fiat sa come adattarsi a ogni mercato.
La Fiat 500 e la Fiat Panda soddisfano una richiesta, perché sono utilitarie ideali. Non troppo costose, pratiche, facili da guidare, carine: cosa si può chiedere di più? Hanno 15 anni e vanno ancora forte.
Ho appena noleggiato una Fiat Panda in Italia, ed è davvero molto buona.
E il panda ibrido ....? Non ne hai mai parlato.
Eppure è un'auto eccellente.
Buon valore e qualità.
Per quanto riguarda la Fiat 500, .....je pensa che sia uno spot pubblicitario per attirare gli indecisi in Europa.
Considerando i bassi redditi dei cittadini algerini...., è abbastanza sorprendente pubblicare una domanda così alta per la 500...
Che, dopo tutto, è piuttosto costoso.
In concreto, quanti modelli ibridi sono stati venduti?
Fortunatamente, la FIAT sta andando molto bene in Sud America e in Algeria.
La Fiat dovrebbe cercare di vendere la Cronos (una berlina che è stata prodotta e venduta molto bene in Sud America a 15.000 euro) in Europa piuttosto che cercare di produrre modelli nuovi come la Fiat 500 o la Panda elettrica (per il prezzo di una 500e, prenderò qualcos'altro).
La Cronos è economica da produrre e offre ottime prestazioni con il suo Firefly 1.3 (è LA macchina dei tassisti di Buenos Aires, ed è infatti il modello più venduto in Argentina).
Stellantis deve spingere in Nord Africa con prezzi molto aggressivi. L'Unione Europea non le fornirà uno scudo contro le auto cinesi competitive sull'altra sponda del Mediterraneo e anche Renault è una forza forte sul mercato.