La Fiat 500 elettrica riceverà una nuova batteria nel 2027... e una generazione completamente nuova è già prevista per il 2030

A un anno dalle prime rivelazioni, i fatti cominciano a essere confermati. Visita Fiat La 500e non ha detto la sua ultima parola, nonostante un periodo complicato. Inoltre, il suo futuro sembra ormai chiaramente delineato, tra evoluzione tecnica a breve termine e rinnovamento completo a lungo termine.

2027: conferma di una nuova batteria Stellantis

All'inizio del 2025 si parlava già di l'arrivo di una nuova batteria per rilanciare la 500 elettrica. All'epoca non c'era molto di ufficiale, a parte un investimento di 100 milioni di euro annunciato da Stellantis per migliorare il modello.

Un anno dopo, Ferdinando Uliano, Segretario Generale della FIM CISL, ha confermato questo scenario. Secondo lui, una Fiat 500 elettrica equipaggiata con le nuove batterie Stellantis è effettivamente prevista per il 2027.

Queste informazioni confermano ampiamente la nostra analisi iniziale. Abbiamo spiegato che la futura batteria LFP della joint venture con CATL non sarebbe stata disponibile prima della fine del 2026, a causa del calendario di avvio della produzione dell'impianto spagnolo. Era quindi logico che la 500 elettrica venisse aggiornata nel 2027, anziché nel 2025 come suggerito da alcuni.

Questo cambio di batteria è strategico. Oggi la 500e soffre di un posizionamento di prezzo considerato troppo alto, aggravato dalla fine dei sussidi all'acquisto in diversi Paesi europei. Di conseguenza, le immatricolazioni sono scese da circa 65.000 unità nel 2023 a 30.000 nel 2024 e 24.000 nel 2025. Con una chimica LFP meno costosa, Fiat spera di migliorare sia l'autonomia che, soprattutto, l'accessibilità.

Questi cambiamenti non riguardano solo il prodotto, ma anche gli impianti industriali. Lo stabilimento di Mirafiori, storicamente legato alla Fiat, è al centro di questi cambiamenti. Secondo Ferdinando Uliano, il ramp-up è già in corso, con 440 nuove assunzioni e l'aggiunta di una seconda linea di produzione nel marzo 2026. Stellantis si è posta l'ambizioso obiettivo di produrre circa 100.000 veicoli entro il 2026.

La nuova 500 elettrica, attesa per il 2027, svolgerà un ruolo fondamentale nella stabilizzazione dell'attività del sito nel lungo periodo. Se sarà meno costosa, con un'autonomia maggiore, sarà complementare alla versione ibrida, lanciata per aumentare i volumi nel breve periodo e ammortizzare i costi di sviluppo.

2030: una nuova generazione già in cantiere

Anche se il 2027 segnerà un cambiamento importante, sarà solo una fase del processo. Secondo le stesse fonti, una nuova generazione di 500 elettriche è già prevista per il 2030.

La futura 500e non sarà più una semplice evoluzione del modello lanciato nel 2020, ma un veicolo completamente riprogettato. Dovrebbe far parte di una nuova strategia industriale e normativa, incentrata in particolare sulle piccole auto elettriche prodotte in Europa, un segmento che l'Unione Europea vuole incoraggiare.

Questo punto è tutt'altro che irrilevante. Le attuali discussioni sulle norme europee potrebbero favorire i veicoli compatti, fino a 4,2 metri, con vantaggi specifici. Fiat potrebbe cogliere questa opportunità per riposizionare la 500 come city car elettrica più accessibile e competitiva.

Una strategia in due fasi per salvare la 500 elettrica

Alla fine, la traiettoria della Fiat 500 elettrica è chiara. Da un lato, un aggiornamento nel 2027 con una nuova batteria per correggere le sue principali carenze. Dall'altro, una nuova generazione nel 2030 per ripartire da zero.

Tra le due, la versione ibrida svolgerà un ruolo di cuscinetto essenziale per mantenere i volumi e sostenere lo stabilimento di Mirafiori. Perché, come abbiamo spiegato in la nostra prova della Fiat 500 Hybrid, Probabilmente sarà l'ultimo!