Non è ancora nemmeno arrivato nei concessionari che il futuro Fiat Grizzly sta già facendo molto parlare di sé. Presentato al pubblico alcune settimane fa in occasione del Salone di Torino e atteso nuovamente in un salone automobilistico nei prossimi giorni, il grande SUV di Fiat Ormai non ha più molto da nascondere. E le prime reazioni dimostrano che il suo stile, in particolare la parte posteriore, non lascia certo indifferenti.
Fiat punta tuttavia a fare colpo con questo nuovo modello. La Fiat Grizzly è destinata a diventare uno dei pilastri della nuova gamma del costruttore italiano, con una promessa particolarmente ambiziosa: un prezzo di partenza intorno ai 20.000 euro. Il che, sulla carta, « sconvolgere il mercato ». Ma per il momento, ciò che scandalizza alcuni osservatori non è proprio il prezzo.
Il difensore è al centro di tutte le critiche
Abbiamo chiesto l’opinione dei nostri lettori su X e sulle nostre pagine Facebook in francese, italiano e tedesco. La domanda ha scatenato una vera e propria valanga di reazioni, con oltre 1.000 risposte ricevute! Un elemento ricorre costantemente: la parte posteriore della Fiat Grizzly.
Molto verticale, massiccio, dotato di un piccolo parabrezza e soprattutto di fanali composti da una moltitudine di piccoli elementi luminosi, non assomiglia affatto a ciò che la Fiat ha proposto finora. Alcuni vi vedono addirittura un involontario richiamo al passato. In Germania, un commentatore ritiene infatti che i fanali posteriori ricordino «un po» la Fiat Brava degli anni «90». Stessa osservazione da parte di diversi lettori francesi: uno evoca proprio le vecchie Fiat degli anni ’90 e 2000, mentre un altro ritiene che «i fanali siano un’idea originale», ma che il piccolo lunotto renda l’insieme della parte posteriore particolarmente pesante.
Altri sono molto meno gentili. «Come si dice »brutto« in italiano?», ironizza un lettore. Un altro riassume il retro in due parole: «Sedere da quattro soldi». Si parla anche di un retro «pesante e massiccio», il cui disegno non riesce ad alleggerire nemmeno la luminosità dei pixel.
«Una 3008 con il logo Fiat»? Non proprio
L’altro paragone ricorre con sorprendente regolarità: Peugeot. «Una 3008, insomma…», «una Peugeot 5008?», «una Dacia Duster con il marchio Fiat» o ancora «molto simile allo stile dell’Opel Grandland»: ognuno sembra riconoscere un altro SUV nel Grizzly. Su Facebook, alcuni parlano di una 3008 camuffata, altri di una C5 Aircross rimarchiata o di un mix di diversi modelli Stellantis. Anche in Italia il paragone con la 3008 ricorre spesso, al punto che alcuni lettori la descrivono semplicemente come una Peugeot con il marchio Fiat.
Tuttavia, dal punto di vista tecnico, la Grizzly non è una Peugeot 3008 rimarchiata. La 3008 si basa sulla piattaforma STLA Medium, mentre la futura Fiat utilizza l’architettura STLA Smart, simile a quella della Fiat Grande Panda, ma anche Citroën C3 e Opel Frontera. L’affinità industriale all’interno di Stellantis esiste quindi davvero, ma non è quella che molti immaginano.
E se la Fiat fosse riuscita proprio nella sua impresa?
Tra le critiche a volte particolarmente aspre, altre voci difendono tuttavia la scelta della Fiat. «Curioso», scrive un lettore. Un altro osserva che l’auto di oggi a volte manca di audacia e conclude: «È diversa, quindi perché no?». «Almeno queste Fiat avranno una personalità!», sottolinea un lettore francese, mentre un altro ricorda che i gusti rimangono soggettivi e ritiene che alla fine saranno i clienti a decidere da soli. In Italia, alcuni vanno oltre: «Per me è molto bella e non assomiglia a nessun’altra auto».
Forse è proprio qui che risiede, in fin dei conti, il primo successo della Fiat Grizzly. In un mercato in cui si rimprovera spesso ai SUV di assomigliarsi tutti, la nuova Fiat sta già suscitando accese discussioni diversi mesi prima del suo arrivo sulle strade. E quando si vuole vendere un SUV intorno ai 20.000 euro con l’ambizione di «sconvolgere il mercato», non lasciare nessuno indifferente non è forse il peggiore dei debuti.
Italian 
French 
English 
Spanish 
German 
Japanese 
Dutch
Non proprio bello, per usare un eufemismo. La versione fastback si discosta dalla C3 Aircrotte e dalla Frontera, ed è già qualcosa.
La versione fastback esiste già in casa Citroën, ma in Sudamerica…
Trovo che questa parte posteriore sia molto originale e di gran classe per un’auto di grande diffusione, con i suoi piccoli fanali.
Faccio fatica a capire che cosa c’entri con il retro della Peugeot 3008!
Trovo molto problematico che le nuove Fiat stiano diventando sempre più difficili da guidare. La mia Grande Panda ha già i montanti C decisamente troppo larghi: chissà come sarà con la Grizzly? Ci sarebbe stato spazio a sufficienza per un terzo finestrino laterale. Peccato che i responsabili non se ne rendano conto.
La Fastback mi piace davvero molto, ma offre una visibilità ancora più limitata rispetto alla mia Alfa 33 del ’92. Peccato!
Rinfrescante, nuovo e originale. In un mercato dominato dall’uniformità sembra che ci voglia un po’ per abituarsi, ma questo perché realizzare una copia è una scelta sicura e rende i designer pigri.
La Fiat torna con auto che fanno parlare di sé.
Mi piace, è di tendenza al momento e, prima di giudicare, devo vederla dal vivo, sulla strada, con la targa e da un’altezza normale (molte foto sono scattate a livello dell’asfalto, il che fa sembrare la parte posteriore più massiccia). La Panda grande mi piace tantissimo, soprattutto nel traffico: si distingue, ma alcuni la paragonano a un trattore. C’è chi si diverte a criticarla in modo non obiettivo.
L'abbiamo già detto, ma se si guarda con attenzione si riconosce chiaramente il profilo della C3 AC e della Frontera, con quella parte posteriore ancora più massiccia. Non vedo il nesso con la 3008, direi piuttosto la C5 AC. .
E per 20.000 euro, è proprio il prezzo delle C3AC e delle Frontera di fascia bassa. .
Il modello presenta, infatti, gli elementi distintivi della C3 Aircross che un occhio attento riconoscerà facilmente. Ma va detto che non si tratta di una semplice copia della Citroën, come invece lo è l’Opel.
In realtà è il profilo fastback ad essere stato copiato da una Citroën di queste dimensioni, ma commercializzata solo in Sudamerica; peccato, la Citroën mi avrebbe tentato!
È la Citroën Basalt
La Citroën Basalt? Sono entrambe leggermente diverse (la Citroën è più «arrotondata» della Fiat).
Per molte persone, il fatto che si tratti di un modello del gruppo STELLANTIS significa inevitabilmente che è un clone di una PEUGEOT!
Si sentono molto meno «lingue maligne» che definiscono un’AUDI o una SKODA un clone di un modello WOLKWAGEN!
Per quanto riguarda il design, i fanali posteriori sono molto originali; la versione «verticale» ovviamente stupisce, mentre trovo che quella «fastback» sia carina
Tuttavia, a parte i modelli di nicchia, un'Audi o una Skoda non assomigliano a una Volkswagen.
So che per alcuni è difficile ammettere che una Fiat sia ormai una Peugeot con un logo italiano. Quindi cercare la minima differenza per convincersi del contrario è controproducente.
Solo che Peugeot non utilizza la piattaforma STLA Smart, quindi, a ben vedere, le Grizzly non sono Peugeot!
La trovo un’auto che salta all’occhio e originale… Di certo non è una di quelle auto tutte uguali. La Fiat è tornata a costruire auto originali. In generale, per la gente comune è sempre difficile valutare per quello che vale qualcosa che tende a discostarsi dalla media. Ci vorrà un po’ per abituarsi, quindi!!!
Cos’è lo “Stile Fiat”?
A parte il look della 500… Che gira a vuoto da 20 anni!
La Stilo, con il suo design in stile tedesco… ma, sinceramente, è davvero una Fiat?
Considerando che con FCA non c’era nulla di nuovo (a parte la 500), questo look è molto in linea con lo stile Fiat dei tempi moderni… la storia lo ricorderà!
… E poi Stellantis è sempre più Stellantis, e per di più italiana… I geni della Peugeot si allontanano inesorabilmente!
Bisognerebbe accettare il cambiamento… Ovviamente, sotto la guida di FCA, per decenni è rimasto tutto immutato.
«Che cos’è lo stile Fiat?»
Auto originali? E limitare il design solo al look della 500 e della Stilo è disonesto. Cos’era la Grande Punto? La Pandina non ha un look originale rispetto alle sue concorrenti? La 500X non stona rispetto ai SUV dall’aspetto da «bahut normand»? E mi limito solo ai modelli «FCA», perché prima c’erano modelli ancora più originali.
A proposito, Peugeot si è ispirata in larga misura a Volkswagen/Audi per le sue auto. Quindi non esisterebbe uno stile Peugeot?
È vero, la Fiat ha prodotto alcune belle auto 30 anni fa (Punto 1, Bravo 1…). La Pandina, invece, non è altro che una Panda 2 di 20 anni fa, rifatta per l’ennesima volta. Ma sui gusti non si discute…
OK @zafira500
Ha ragione, ma in un certo senso ci sta dicendo che lo stile Fiat non esiste più da almeno 20 anni.
Lo stesso vale per @Hans… Hai ragione anche tu… Ma cavolo, non ci ringiovanisce certo!
E che tristezza dagli anni 2010 in poi, chiedetelo alla Generazione Z.
«Peugeot si è ispirata in larga misura a Volkswagen/Audi»
Beh, le Peugeot raramente vengono considerate banali… È un segno.
Ma ricordo che negli anni ’80 la 505 era considerata la “BMW” della Peugeot.
Sebbene siano basate sulla stessa piattaforma – la Fiat Mini – la Panda 3 è una novità rispetto alla Panda 2.
«La Panda di terza generazione è una versione aggiornata di quella di seconda generazione.»
La Fiat Grizzly è una Fiat Panda più grande. Il design non è male, anche se non è detto che debba piacere.
La Fastback non si basa sulla 3008, bensì sulla Citroën Basalt venduta in Brasile e in India.
Questo grizzly ha davvero un aspetto imponente.
Su YouTube è possibile trovare un video della sua presentazione
nello stabilimento di Kenitra (Marocco), dove viene prodotto.
Gli interni sono meno originali rispetto agli esterni.
Sarà una vera boccata d’aria fresca per la Fiat, finalmente!
Comunque sia, è banale, non va bene, è originale, beh, nemmeno quello va bene 😁
A me il “grizzly blu” piace molto, mi fa una buona impressione… La Fiat sembra avere un buon slancio in questo momento, speriamo che duri 🤞
È finita per il gruppo Ex-FCA!
Quando si vedono le schifezze che escono: la Junior, quella Fiat Grizzly, la Lancia Gamma…
Terrò la Giulia Veloce il più a lungo possibile.
Pensavo che fosse colpa della dirigenza francese se potessero uscire modelli così brutti, ma a quanto pare anche gli italiani non sono da meno.
Da quali studi di design escono tutte queste auto, Panda, Junior, Grizzly ecc…? Di certo non da Pininfarina o Bertone, i creatori della sublime 164 e della bellissima Grande Punto, non è possibile!