Alexandre
Non si tornerà indietro, dal 2024 tutte le nuove auto Alfa Romeo saranno 100 % elettriche. Tuttavia, l'amministratore delegato diAlfa Romeo Il marchio vuole rimanere fresco e mantenere il suo DNA. Versioni Quadrofoglio elettrico sono addirittura previsti e saranno più potenti delle attuali versioni termiche.
Se nel 2024 verrà lanciato un piccolo SUV, sarà necessario attendere fino al 2025 e al 2026 dove verranno lanciate rispettivamente la Stelvio elettrica e la Giulia 100 %, per vedere apparire il nuovo Quadrifolgio. Secondo Jean Philippe Imparato, CEO del marchio Alfa Romeo, che ha parlato con i nostri colleghi di 100 terminaliLa Giulia e lo Stelvio saranno in grado di offrire oltre 500 km di autonomia e fino a 800 CV di potenza (che sembra corrispondere alla piattaforma STLA Large di Stellantis).
Per Alfa Romeo Quadrofoglio elettrico, l'amministratore delegato annuncia addirittura un potenza fino a 1000 CV e un tempo da 0 a 100 km/h di 1,9 secondi.
Con un simile annuncio, lo sguardo si rivolge inevitabilmente alla nuova Maserati Granturismo Folgore che è equipaggiata con una piattaforma Giorgio evoluta (ribattezzata STLA Large da Stellantis), 3 motori elettrici la cui potenza combinata può arrivare a 1200 CV (760 CV per il momento a causa delle batterie) e il cui esercizio da 0 a 100 km/h è annunciato in 2,7 sec. Il suo prezzo è di circa 250.000 euro.
Se confrontiamo l'Alfa Romeo Quadrifoglio e la Maserati Folgore, Ci si potrebbe chiedere perché Stellantis dovrebbe rendere un'Alfa Romeo più veloce di una Maserati (ma questo si è già visto con la Giulia Quadrifoglio da 510 CV, che era più potente della Ghibli V6 da 430 CV, prima che quest'ultima fosse offerta, un po' in ritardo, con un V8 da 580 CV).
Della famiglia Stellantis fa parte anche la nuova Dodge Charger Daytona SRT, con potenze che vanno da 450 a 670 CV.
Se poi guardiamo alla concorrenza tedesca, BMW offre una i4 M50 elettrica con 544 CV e un tempo da 0 a 100 km/h di 3,9 secondi. Il suo prezzo è di circa 75.000 euro. La iX M60 da 619 CV e la i7 M70 da 660 CV sono annunciate per il 2023.
Quindi, sì un'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio con 1.000 CV, che senso ha e, soprattutto, che prezzo ha? Ricordate il recente Alfa Romeo GTA e GTAm oltre 170.000 euroQuesto vi darà un vantaggio.
Che un'Alfa Romeo sia più veloce di una Maserati è perfettamente normale ed è piuttosto il contrario a essere preoccupante.
Pensavo che l'avresti detto, ma non sono molto d'accordo. Non vedo il motivo di fare un'Alfa da 1000 cavalli.
Non sono i cavalli a contare, ma la coerenza dell'insieme.
A prescindere da ciò che pensate, non sono affatto un fan della potenza eccessiva (che senso ha avere 1000 CV se è impossibile sfruttarli).
Preferisco soprattutto la leggerezza, che è assolutamente IMPOSSIBILE con gli apparecchi elettrici.
Infatti, è possibile avere un modello con 70kW a bordo limitato a 1,6 tonnellate, e quando ti chiami Alfa Romeo hai i mezzi per farlo perché è essenziale.
Vedremo Fredo, ma non ci credo molto. Possiamo vedere il disastro che sta accadendo alla Lotus e il futuro della Alpine!
Cito Imparato, almeno loro ne sono consapevoli internamente: "Poi, non voglio che l'elettrico danneggi l'agilità delle vetture. È una grande sfida. Dovremo ottimizzare al massimo tutti gli elementi intorno alla batteria, in modo che il comportamento su strada sia quello di un'Alfa Romeo. Questo è il compito del team di sviluppo di Balocco. Attualmente stanno lavorando al telaio delle auto che usciranno entro il 2025.
Per questo motivo non mi sono innamorato né della Brera Tbi anni fa (anche se è un'auto straordinaria, anche se avrebbe potuto uscire con la trazione integrale) né della 159, perché il loro peso mi ha deluso (e il cambio manuale GM non è proprio il massimo). Mi ricordava più una Lancia Hyena e una Thema di nuova generazione come il Tonale, che avrei visto come una nuova Lancia Musa.
Questo è anche il motivo per cui un'Alfa deve essere più veloce (non più potente) di una Maserati, perché un'Alfa deve essere una via di mezzo tra una Lotus e una Ferrari.
Una Maserati è lusso e prestazioni, un'Alfa è sport puro e sia la Giulia che lo Stelvio, nelle rispettive categorie, ne sono la migliore testimonianza.
Sarà molto difficile fare meglio, perché hanno fissato l'asticella molto in alto, proprio come nel primo.
Non è un rimprovero nei confronti della Maserati, ma una constatazione, perché la Maserati è prima di tutto una gran turismo.
Ankündigungen........die nächsten..........angekündigt war auch ein (super) sportlicher neuer Alfa (Reminiszenz an den stradale). Herr Imparato mag seinerseits ja " große Pläne " mit der Marke haben.......die Oberen von Stellantis (zudem überwiegend keine Italiener) wollen die Marke profitabel sehen......und keine Fortsetzung unprofitabler Ankündigungen.
Alfa m u s - in tutti i criteri rilevanti - l i e f e r n,....... was die Konkurrenz schon seit langem beherrscht........kein Wortgeklingel und kein trotziger Markenstolz.......mit Ankündigungen kann man nicht überzeugen und die Marke auf Dauer " über Wasser halten".