El CEO de Alfa Romeo revela la potencia del próximo Quadrifoglio eléctrico

Ilustración de Italpassion

No habrá vuelta atrás, a partir de 2024 todos los nuevos Alfa Romeo serán 100 % eléctricos. Sin embargo, el director general deAlfa Romeo La marca quiere mantenerse fresca y conservar su ADN. Versiones Quadrofoglio eléctricas incluso están previstas y se más potente que las versiones térmicas actuales.

Si en 2024 es un SUV pequeño que se lanzará, habrá que esperar hasta 2025 y 2026 donde se lanzarán respectivamente el Stelvio eléctrico y el Giulia 100 %, para ver aparecer nuevos Quadrifolgio. Según Jean Philippe Imparato, Director General de la marca Alfa Romeo, que habló con nuestros colegas de 100 terminalesEl Giulia y el Stelvio podrán ofrecer más de 500 km de autonomía y hasta 800 CV de potencia (que parecen corresponder a la plataforma STLA Large de Stellantis).

Publicidad

Para Alfa Romeo Quadrofoglio eléctrico, el director general anuncia incluso un potencia de hasta 1.000 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de 1,9 segundos.

Con semejante anuncio, nuestras miradas se dirigen inevitablemente al nuevo Maserati Granturismo Folgore que está equipado con una plataforma Giorgio evolucionada (rebautizada STLA Large por Stellantis), 3 motores eléctricos cuya potencia combinada puede llegar hasta los 1200 CV (760 CV por el momento debido a las baterías) y cuyo ejercicio de 0 a 100 km/h se anuncia en 2,7 seg. Su precio ronda los 250.000 euros.

Publicidad

Si comparamos el Alfa Romeo Quadrifoglio y el Maserati Folgore, Uno podría preguntarse por qué Stellantis haría un Alfa Romeo más rápido que un Maserati (pero esto ya se ha visto con el Giulia Quadrifoglio de 510 CV, que era más potente que el Ghibli V6 de 430 CV, antes de que este último se ofreciera, un poco tarde, con un V8 de 580 CV).

También forma parte de la familia Stellantis el nuevo vehículo eléctrico Dodge Charger Daytona SRT, con potencias que oscilan entre los 450 y los 670 CV.

Publicidad

Luego, si nos fijamos en la competencia alemana, BMW ofrece un i4 M50 eléctrico con 544 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de 3,9 segundos. Su precio ronda los 75.000 euros. El iX M60 con 619 CV y el i7 M70 con 660 CV están anunciados para 2023.

Así que, sí un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio con 1.000 CV, ¿qué sentido tiene y, sobre todo, qué precio? Recuerde el reciente Alfa Romeo GTA y GTAm más de 170.000 eurosEsto te dará una pista.

Publicidad

8 Comentarios

Dejar una respuesta
      • Lo que cuenta no son los caballos, sino la coherencia del conjunto.
        Independientemente de lo que pienses, no soy nada partidario de la potencia excesiva (para qué sirve tener 1000 CV si es imposible explotarlos).
        Prefiero ante todo la ligereza, que es totalmente IMPOSIBLE con los eléctricos.

        • De hecho, es posible tener un modelo con 70 kW a bordo limitado a 1,6 toneladas, y cuando te llamas Alfa Romeo tienes los medios para hacerlo porque es esencial.

          • Veremos Fredo pero la verdad es que no me lo creo. ¡Podemos ver el desastre que está ocurriendo en Lotus y el futuro en Alpine!

        • Cito a Imparato, al menos son conscientes de ello internamente: "Después, no quiero que los eléctricos perjudiquen la agilidad de los coches. Es un gran reto. Tendremos que optimizar al máximo todos los elementos alrededor de la batería para que el comportamiento en carretera sea el de un Alfa Romeo. Este es el trabajo del equipo de desarrollo de Balocco. Actualmente están trabajando en el chasis de los coches que saldrán en 2025.

      • Por eso tampoco me enamoré del Brera Tbi hace varios años (aunque es un coche extraordinario, aunque podrían haberlo sacado con tracción total) ni del 159, porque su peso me echó totalmente para atrás (y la caja de cambios manual GM no es nada del otro mundo). Me recordó más a un Lancia Hyena y Thema nueva generación como el Tonale que yo habría visto como un nuevo Lancia Musa.
        También por eso un Alfa tiene que ser más rápido (no más potente) que un Maserati, porque un Alfa tiene que estar a medio camino entre un Lotus y un Ferrari.
        Un Maserati es lujo y prestaciones, un Alfa es puro deporte y tanto el Giulia como el Stelvio, en sus respectivas categorías, son su mejor testimonio.
        Va a ser muy difícil hacerlo mejor porque han puesto el listón muy alto, igual que en la primera.
        No es en absoluto un reproche a Maserati, sino una observación, porque Maserati es ante todo un gran turismo.

  1. Ankündigungen........die nächsten..........angekündigt war auch ein (super) sportlicher neuer Alfa (Reminiszenz an den stradale). Herr Imparato mag seinerseits ja " große Pläne " mit der Marke haben.......die Oberen von Stellantis (zudem überwiegend keine Italiener) wollen die Marke profitabel sehen...... und keine Fortsetzung unkprofitabler Ankündigungen.
    Alfa m u s s - in allen relevanten Kriterien - l i e f e r n,....... was die Konkurrenz schon seit langem beherrscht........kein Wortgeklingel und kein trotziger Markenstolz.......mit Ankündigungen kann man nicht überzeugen und die Marke auf Dauer " über Wasser halten ".

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *