Alexandre
Una cosa tira l'altra per il marchio Alfa Romeo ! Dopo la notizia di un L'Alfetta sarà una berlina del segmento CJean-Philippe Imparato, CEO di Alfa Romeo (se avesse ancora bisogno di essere presentato), ha dichiarato ai giornalisti di Autocar sul futuro E-SUV... con alcune informazioni interessanti!
Come promemoria, questo E-SUV è il famoso SUV di grandi dimensioni posizionato sopra uno Stelvio. Arriverà nel 2027, quando Alfa Romeo avrà un B-SUV, un C-SUV, un D-SUV e infine un E-SUV... Il quarto della gamma, ma a quanto pare quello che vende di più...
Questo grande SUV avrà il compito di competere con la BMW iX, la Lotus Eletre e la futura Porsche Cayenne elettrica. Ma Imparato è fiducioso, questo SUV sarà più basso rispetto agli altri del suo segmento per migliorare l'efficienza aerodinamica e consentire un design più dinamico.
A titolo di confronto, una BMW iX parte da 84.200 euro e la Lotus Eletre da 97.890 euro. Di seguito sono riportate le specifiche dei due modelli nelle loro versioni più sportive, che potrebbero essere confrontate con un'ipotetica Quadrifoglio.
| BMW iX M60 | Lotus Eletre R | |
|---|---|---|
| Dimensioni | 1,96 m x 1,69 m x 4,95 m | 2,01 m x 1,63 m x 5,1 m |
| Potenza | 619 CV | 905 CV |
| Coppia | 1015 Nm | 985 Nm |
| Peso | 2670 kg | 2700 kg |
| Da 0 a 100 km/h | 3,8 sec | 2,9 sec |
| Velocità massima | 250 km/h | 265 km/h |
| Batteria | 111,5 kWh | 112 kWh |
| Autonomia | 502 km | 490 km |
| Premi | 143 050 € | 153 090 € |
Non sorprende che questo E-SUV utilizzerà la piattaforma STLA Large, con architettura 800V, la stessa della futura Giulia e dello Stelvio elettrici. Questa piattaforma offrirà un'autonomia fino a 800 km e sarà in grado di trasportare 3 motori elettrici, per una potenza di oltre 1000 CV e un tempo da 0 a 100 km/h di 2 secondi. D'altra parte, speriamo che nel frattempo non ci sia una penalizzazione in termini di peso...
Questo SUV di grandi dimensioni sarà disponibile in Europa, ma L'Alfa Romeo sta sviluppando questo modello principalmente per il Nord America e la Cina.che sono interessati a questo segmento.
Se rimango [solo] in Europa occidentale, non costruirò mai quest'auto, perché i volumi sono bassi e non so come si svilupperà il segmento.
Jean-Philippe Imparato
Si noti che avere un E-SUV nella gamma Alfa Romeo non è una novità. Sergio Marchionne ha provato la Castello, progetto 964, sulla piattaforma Giorgio, cugina della nuova Jeep Grand Cherokee. Il modello Alfa è stato cancellato, ma la Jeep è qui, con un motore 2.0L PHEV a 4 cilindri da 380 CV.
Alexandre
Ho pianto dalle risate quando hai messo le schede tecniche della BMW e della Lotus, perché visto il peso, presto dovrai prendere una patente D1 o una patente HGV per guidarle 🤣
Secondo alcuni che l'hanno guidata, la Jeep Cherokee è davvero straordinaria ed è ancora una volta un peccato aver cancellato la Giuliana e il Castello, che erano vitali per l'Alfa in Europa e negli Stati Uniti.
Così come era fondamentale far uscire una Lancia Thesis in versione corta sulla Ghibli e lunga sulla Quattroporte (era il marchio premium) e una Phedra sul Levante. In questo caso, le versioni V6 benzina/diesel avrebbero avuto perfettamente senso, oltre a essere 4WD con trazione posteriore (un vero e proprio bonus) per conquistare il mercato cinese, più interessato al comfort che alla sportività, e avrebbero permesso al marchio di tornare in auge con la versione a 4 cilindri sotto (cosa che sarebbe stata evitata per Maserati) e di mantenere solo le versioni V8 per il tridente 🔱.
Il peso è pazzesco... c'è una tonnellata di batterie?
E sì, è un vero peccato che la grande Giulia e il grande SUV fossero pronti... avrebbero potuto vendere bene oggi con un PHEV. Comunque, è un mondo parallelo.
Sì, come lei giustamente dice, tutto questo fa parte del passato, purtroppo.
Presto, con le loro berline SUV elettriche ⚡️, finiranno per far sembrare il peso di una Dodge RAM quello di una ballerina!😂🤣
Inoltre non capisco perché Stellantis e FCA stiano tentando così tanto di impiantare l'Alfa in Cina, perché non hanno la filosofia o la cultura per le auto sportive, e anche Mercedes, Audi e BMW comprano i modelli grandi o le intermedie più lunghe, ma con versioni di fascia media, motori in discussione...?
È proprio qui che Lancia avrebbe potuto fare un bel salto di qualità????
Ma no, vanno avanti e avanti, quando potrebbero guardare al Sud America, all'India, all'Africa... e così via. Non riesco proprio a capire 🤨
Per quanto riguarda il design, a mio parere è in ritardo sui tempi, aggrappato al cosiddetto design organico degli anni '90 quando ormai è passato di moda da tempo. Quando vedremo un ritorno alle fiancate leggermente scolpite e alle linee prominenti, ma la cosa fastidiosa è la griglia triangolare che nessuno ha osato cambiare o almeno migliorare....
Non vedo come le linee della Maserati o dell'Alfa facciano parte del bio-design e hanno un design senza tempo, a differenza delle tedesche, che stanno passando di moda a rotta di collo e sono totalmente preistoriche da questo punto di vista, diventando sempre più brutte ogni anno che passa come le Porsche, le BMW o le Audi a causa della totale mancanza di ispirazione (e dovrebbero lasciare che sia l'intelligenza artificiale a disegnare le auto per loro) e francamente, anche i cinesi, i giapponesi, gli americani e gli inglesi fanno auto più autentiche, così come Alpine rispetto ai tedeschi.
L'unico marchio che si avvicina al bio-design in termini di stile... è Tesla.
Le peggiori sono la 155 e la 159, che sembrano già datate rispetto alla 156 e alla Giulia. E lo stesso vale per la 916 e la Brera rispetto alla GT, che passa gli anni senza fare una piega.
È vero che le 2,7 tonnellate della BMW IX o della Lotus Electre R non sono più il peso di un'auto, ma di un furgone che trasporta una tonnellata di attrezzature.
Forse non ci sono tonnellate di batterie, ma equipaggiando in modo eccessivo auto sempre più grandi non si va da nessuna parte.
Un E-SUV Alfa Romeo è giustificato per il mercato americano.
La penalità di peso scatterà a 1.600 kg a partire dal 2024, quindi con 1.100 kg in più ci sarà da ridere sul conto (non ancora per le auto elettriche, ma arriverà presto).
Sono pienamente d'accordo con gli USA 🇺🇸 ma non possiamo costringere la Cina a guidare un'auto sportiva se vuole guidare una Premium o Luxury liner. 🤷🏻♂️
Cercare di imporre l'Alfa lì è come la storia della pecora 🐑 che pensa di poter abbattere una porta blindata con la testa... si consumerà prima di cadere 😂
È vero che i progetti di Marchionne erano piuttosto buoni, ma le cose si stanno evolvendo e l'elettrico (anche se non sono un fan) è il futuro.
Quello che non smette mai di stupirmi è che Imparato non parla mai di costruire concessionari e showroom solo per Alfa.
Come cliente Alfa (il mio sesto, ora una Giulia 2.2 Q4 210 CV Estrema), è molto mediocre quando vado in un concessionario (sono al terzo) che vende Fiat, Alfa, Jeep, Abarth, Opel, Suzuki e Kia. È nella media. Mia moglie è un'appassionata di Mini e quando vado in concessionaria con lei, Mini e BMW (ben separate) sono showroom di gran classe. È davvero premium.
Dan, non c'è nulla che dimostri che le auto elettriche siano il futuro, altrimenti i produttori si sarebbero buttati su di esse molto tempo fa. Inoltre, se si guarda a tutti i marchi, ci si accorge che i clienti non stanno al passo.
L'ultima è che Audi è stata costretta a smettere di produrre veicoli elettrici e a chiudere le sue fabbriche 🏭 (sono in sciopero proprio per questo) perché nessuno li vuole).
Gli showroom in Svizzera stanno iniziando a cambiare e si vedono solo Maserati e Alfa.
E Dan, non è all'altezza perché vicino a Chambéry, a Chignin, è bruciata la concessionaria Tesla ed è esplosa tutta a causa del fatto che un modello era in carica all'interno, ancora una volta la batteria 🪫 si è surriscaldata e boom 💥 , cancellata dalla mappa. Quindi la mia domanda è:
"Ci vedi davvero andare in giro con delle bombe a orologeria 💣? Ammetto di non voler fare la fine del maiale arrosto 🐷.
Avrò anche 46 anni ma mi piacerebbe vivere ancora qualche decennio 🤣
Il signore ovviamente non ama mischiare gli strofinacci con i tovaglioli.
Personalmente, non me ne fregherebbe niente di comprare una Bentley in uno showroom dove ci sono delle Dacia nelle vicinanze.
Mi farebbe sentire che la mia Bentley è meno preziosa o che sono un cliente scontato? No.
Tutto dipende dall'atteggiamento dell'addetto alle vendite, che dovrebbe comportarsi con lo stesso rispetto nei confronti di tutti i tipi di clienti.
In effetti, non riesco a contare il numero di gioiellerie che espongono orologi di lusso nelle loro vetrine, con Casio o Seiko a un metro o due di distanza. Allora qual è il problema?
Ancora un'altra eresia... sponsorizzata da quel buono a nulla di Tavares !!!!
Un altro armadio normanno, un transatlantico, a prezzi proibitivi, solo per ingrassare un po' di più gli azionisti !!!!
Profitti, profitti, margini, margini, questo capo megalomane è fuori strada.... Poi piangerà perché Tesla e i cinesi gli mangiano dalle mani !!!!
Le sue politiche a breve termine saranno dannose e dannose .... ma a lui non importa nulla. Anche se Stellantis affonda, lui se la caverà con tutti i suoi paracadute dorati.....
Solo che l'Alfa ha bisogno di un transatlantico nella sua gamma per affermarsi negli Stati Uniti, in Russia, in Canada, in Sud America, in Medio Oriente, ecc.
Ed è molto più vitale dei piccoli SUV o delle city car per l'Alfa, che non portano nulla e distruggono ulteriormente l'immagine del marchio classificandolo come un semplice generalista.
Non vedo come le linee della Maserati o dell'Alfa facciano parte del bio-design e hanno un design senza tempo, a differenza delle tedesche, che stanno passando di moda a rotta di collo e sono totalmente preistoriche da questo punto di vista, diventando sempre più brutte ogni anno che passa come le Porsche, le BMW o le Audi a causa della totale mancanza di ispirazione (e dovrebbero lasciare che sia l'intelligenza artificiale a disegnare le auto per loro) e francamente, anche i cinesi, i giapponesi, gli americani e gli inglesi fanno auto più autentiche, così come Alpine rispetto ai tedeschi.
L'unico marchio che si avvicina al bio-design in termini di stile... è Tesla.
Una citazione di Colin Chapman: "Aggiungere potenza rende più veloci sui rettilinei. Sottraendo peso si diventa più veloci ovunque". Si starà rivoltando nella tomba con questa cineseria con il logo Lotus...
Mi stupisci Fredo, è come se lo avessero ucciso una seconda volta.
Sì, proprio così.... Quando si vede che questo bel marchio inglese, MG, è ora cinese, che Lotus è cinese.... Tutto questo per fare questa roba cinese.... Tutto sta andando a rotoli in questa umanità in costante perdizione.... Drammatico....
Ahimè, questo è solo l'inizio 😢
Secondo me, è solo che non abbiamo mai visto acquistare veicoli elettrici megapixel. L'enorme peso rende i veicoli non più solo sportivi. Es verbraucht immer zusätzliche Energie, und das permanent...
Un normale accumulatore di grandi dimensioni è molto utile per tutto l'anno e può essere utilizzato per un'ulteriore fermata durante le escursioni. Io stesso ho guidato la Mustang con una batteria piccola e ho fatto installare la GT Probe. Non c'è alcuna differenza. Inoltre, le prestazioni elevate sono a breve distanza e il Gaspedal sarà l'ultimo ostacolo. Da kommt nichts mehr....