Nuovo SUV Alfa Romeo Stelvio: finalmente un motore 6 cilindri da 3.0L?

Il futuro SUV Alfa Romeo Stelvio, previsto per il 2025, continua ad alimentare le speculazioni, soprattutto per quanto riguarda i propulsori. Dopo aver descritto nei dettagli la piattaforma STLA Large e altre caratteristiche di questo modello in un precedente articoloè sorto un nuovo dubbio: La Stelvio potrebbe adottare un motore a 6 cilindri in linea da 3.0L?finora riservato ad alcuni modelli Jeep, RAM e Dodge negli Stati Uniti?

Storia del motore a 6 cilindri in linea

Il Motore GME T6, un 6 cilindri in linea da 3,0 l. sviluppato da FCA prima della fusione con PSA, ha suscitato un acceso dibattito. Questo motore, soprannominato "Uragano", potrebbe essere un'alternativa interessante per l'Alfa Romeo, offrendo potenze che vanno da 420 CV a 510 CV a seconda della versione. Attualmente è utilizzato negli Stati Uniti in modelli come la Jeep Wagoneer e la Grand Wagoneer, ma finora i veicoli europei di Stellantis, come quelli di Alfa Romeo e Maserati, sono stati limitati a motori V6 o 4 cilindri, a causa dei severi vincoli ambientali sulle emissioni di CO2.

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L'idea di adottare un motore a 6 cilindri per la Stelvio può sorprendereSoprattutto se si considera l'attuale tendenza verso i veicoli elettrici e ibridi. Ma Quattroruote, un organo di informazione italiano, ha recentemente suggerito che questo motore potrebbe apparire sulla futura Stelvio. Un motore del genere potrebbe offrire prestazioni eccezionali, come una coppia elevata e un'accelerazione degna della sportività dell'Alfa Romeo, ma la questione delle emissioni di CO2 rimane centrale.

Emissioni di CO2 incompatibili

Il motore GME T6, anche se impressionante in termini di prestazioni, ha elevate emissioni di CO2in particolare in modelli come la Jeep Grand Wagoneer, dove supera i 300 g/km di CO2. Affinché un motore di questo tipo possa essere redditizio sul mercato europeo, queste emissioni dovrebbero essere ridotte in modo considerevole, idealmente al di sotto dei 100 g/km. Ciò richiederebbe una versione ibrida plug-in (PHEV), ma nessun annuncio ufficiale sembra indicare che Stellantis abbia intenzione di offrire questa tecnologia per il GME T6.

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Nel contesto europeo, dove le normative sulle emissioni di CO2 sono sempre più severe, è difficile immaginare un motore a combustione interna che inquini tanto. D'altra parte, sul mercato nordamericano, dove le norme sono meno severe, questo tipo di motore potrebbe avere un futuro, in particolare per le versioni top di gamma della Stelvio.

Se il GME T6 dovesse essere utilizzato in un'Alfa Romeo Stelvio, probabilmente sarebbe abbinato alla tecnologia ibrida plug-in per ridurre l'impatto ambientale. Un motore PHEV a 6 cilindri in linea permetterebbe di conciliare le prestazioni e la conformità alle norme sulle emissioni, soddisfacendo al contempo la crescente domanda di veicoli ibridi.

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Quali sono le prospettive per l'Europa?

È improbabile che il motore GME T6, nella sua versione a combustione, venga incluso nella gamma europea dello Stelvio. La tendenza generale di Stellantis è quella di privilegiare i propulsori ibridi ed elettrici, con la piattaforma STLA Large è già stata predisposta per accogliere le versioni elettriche 100 % dello Stelvio.

Il motore 1.6L EP6 è quello che ci aspettiamo dalla Stelvio, un motore PHEV a 4 cilindri da 1,6 L. Questo motore è già utilizzato in modelli come la Peugeot 3008 e la 408 PHEV. È un motore particolarmente adatto all'Europa. Stellantis intende produrlo negli Stati Uniti.. Restate sintonizzati!

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10 Commenti

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  1. Con un motore a 6 cilindri come questo, l'Alfa Romeo Stelvio potrebbe essere scritta a lettere maiuscole! Ma soprattutto, se gli ingegneri riuscissero a combinare un simile motore con un sistema di ricarica rapida della batteria che permetta di percorrere 60/80 km in modalità elettrica! Allora sì che avrebbero fatto centro in tutta Europa e nel mondo! Solo un'opinione.
    Grazie Grazie Grazie a tutti voi.

  2. L'Alfa Romeo ha deciso di mettere a punto il suo Teufel e di arricchire il suo splendido Stelvio con un motore da 1,6 litri. Dann kann ich nur sagen: Nie wieder Alfa!

  3. Se questa vettura a 6 cilindri non è ibrida, sarà quasi impossibile venderla in Francia con la sanzione di 60.000 euro.
    Alfa Romeo ha finalmente capito che non tutti passeranno alle auto elettriche, ed era ora.
    Per quanto riguarda il 4 cilindri 1.6 già visto nelle Peugeot, sarebbe scandaloso metterlo nelle Alfa Romeo.

  4. E anche se questo 6 cilindri arrivasse nel nostro paese, dove lo faremo revisionare? A Stellantis, tra una C3 e una 3008? Nella stessa officina di Spoticar?

    Siamo seri, Stellantis è specializzata nella fascia bassa del mercato. I veicoli di qualità con un vero motore non possono più essere assistiti da questa rete...

  5. Uno dei migliori V6 di oggi è già sotto il cofano della Gulia e della Stelvio.
    Perché andare all'altro capo del mondo quando si ha qualcosa di meglio a casa?
    Un po' di ibridazione e il gioco è fatto.

  6. Anni fa il grande Carlo Chiti , ing Alfa , faceva funzionare il 4 cilindri , per ridurre i consumi a due cilindri .
    Come mai questa tecnologia non è andata avanti?

  7. Mettere un motore francese in un telaio italiano è una vergogna ..... soprattutto i loro motori Peugeot, che si rompono, quindi il veicolo ha problemi ......
    Perché non riprendono il twinspark e il V6 busso francamente .....sa sono stati motori può essere fragile, ma molto ben mantenuto nessun problema ...

    Ho posseduto diverse serie del marchio, e ora mi dispiace per questo marchio, ma da quando sono diventati parte del gruppo stelantis non credo proprio che tornerò .....sauf ai vecchi modelli ......

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