El futuro SUV Alfa Romeo Stelvio, previsto para 2025, sigue alimentando las especulaciones, sobre todo en lo que se refiere a las cadenas cinemáticas. Tras detallar la plataforma STLA Large y otras características de este modelo en un artículo anteriorha surgido una nueva duda: ¿podría el Stelvio adoptar un motor de 6 cilindros en línea y 3.0L?hasta ahora reservada a determinados modelos Jeep, RAM y Dodge en Estados Unidos?
Historia del motor de 6 cilindros en línea
El Motor GME T6, un motor de 6 cilindros en línea de 3,0 L desarrollado por FCA antes de la fusión con PSA, ha suscitado un acalorado debate. Este motor, apodado "Huracán", podría ser una alternativa interesante para Alfa Romeo, ofreciendo potencias que oscilan entre los 420 CV y los 510 CV según la versión. Actualmente se utiliza en Estados Unidos en modelos como el Jeep Wagoneer y el Grand Wagoneer, pero hasta ahora los vehículos europeos de Stellantis, como los de Alfa Romeo y Maserati, se limitaban a motores V6 o de 4 cilindros, debido a las estrictas limitaciones medioambientales sobre emisiones de CO2.
La idea de adoptar un motor de 6 cilindros en el Stelvio puede sorprenderSobre todo teniendo en cuenta la tendencia actual hacia los vehículos eléctricos e híbridos. Pero Quattroruote, un medio de comunicación italiano, sugirió recientemente que este motor podría aparecer en el futuro Stelvio. Un motor así podría ofrecer prestaciones excepcionales, como un par elevado y una aceleración digna de la deportividad de Alfa Romeo, pero la cuestión de las emisiones de CO2 sigue siendo central.
Emisiones de CO2 incompatibles
El motor GME T6, aunque impresionante en términos de rendimiento, tiene elevadas emisiones de CO2especialmente en modelos como el Jeep Grand Wagoneer, donde supera los 300 g/km de CO2. Para que un motor de este tipo fuera viable en el mercado europeo, habría que reducir considerablemente estas emisiones, idealmente por debajo de 100 g/km. Para ello sería necesario una versión híbrida enchufable (PHEV), pero ningún anuncio oficial parece indicar que Stellantis tenga previsto ofrecer esta tecnología para la GME T6.
En el contexto europeo, donde la normativa sobre emisiones de CO2 es cada vez más estricta, es difícil imaginar un motor de combustión interna que contamine tanto. En cambio, en el mercado norteamericano, donde las normas son menos estrictas, este tipo de motor podría tener futuro, sobre todo para las versiones tope de gama del Stelvio.
Si el GME T6 se utilizara en un Alfa Romeo Stelvio, probablemente se combinaría con tecnología híbrida enchufable para reducir su impacto medioambiental. Un motor PHEV de 6 cilindros en línea permitiría conciliar el rendimiento y el cumplimiento de las normas sobre emisiones, satisfaciendo al mismo tiempo la creciente demanda de vehículos híbridos.
¿Cuáles son las perspectivas para Europa?
Es poco probable que el motor GME T6, en su versión de combustión, se incluya en la gama europea del Stelvio. La tendencia general en Stellantis es favorecer las cadenas cinemáticas híbridas y eléctricas, con la plataforma STLA Large ya está preparada para acoger las versiones eléctricas 100 % del Stelvio.
El 1.6L EP6 es el motor que esperamos del Stelvio, un motor PHEV 1.6L de 4 cilindros. Este motor ya se utiliza en modelos como el Peugeot 3008 y el 408 PHEV. Es un motor que se adapta especialmente bien a Europa. Stellantis planea producirlo en Estados Unidos. Permanezca atento.
Con un motor de 6 cilindros como éste, ¡el Alfa Romeo Stelvio podría escribirse con mayúsculas! Pero, sobre todo, ¡si los ingenieros consiguieran combinar un motor así con un sistema de recarga rápida de la batería que permitiera conducirlo eléctricamente durante 60/80 km! ¡Entonces lo tendrían todo bien en toda Europa y en el mundo! Es sólo una opinión.
Gracias a todos.
Si stellantis equipan el giulia y el stelvio con su motor de 1,6 l,
Firman el acta de defunción de alfa Roméo....
Alfa Romeo va a poner a punto el nuevo Stelvio con un motor de 1,6 litros. Sólo puedo decir: ¡Nunca más Alfa!
En forma PHEV, el peso le impedirá seguir siendo un verdadero Alfa Romeo...
La deportividad en torno a las 2 toneladas siempre me ha hecho gracia.
Estoy de acuerdo, y soy el primero en decirlo. Hay una gran diferencia entre el bmw i4 de 286 CV y 2 toneladas y el junior de 280 CV y 1,5 toneladas.
Si este coche de 6 cilindros no es híbrido, será casi imposible venderlo en Francia con la penalización de 60.000 euros.
Alfa Romeo por fin entiende que no todo el mundo va a pasarse al coche eléctrico, y ya era hora.
En cuanto al 1.6 de 4 cilindros ya visto en los Peugeot, sería una barbaridad ponerlo en los Alfa Romeo.
E incluso si este motor de 6 cilindros llega aquí, ¿dónde lo vamos a hacer revisar? ¿En Stellantis, entre un C3 y un 3008? ¿En el mismo taller que Spoticar?
Seamos serios, Stellantis está especializada en la gama baja del mercado. Los vehículos de calidad con un motor de verdad ya no pueden ser atendidos por esta red...
Uno de los mejores V6 actuales ya está bajo el capó del Gulia y el Stelvio.
¿Por qué ir al otro extremo del mundo cuando tienes algo mejor en casa?
Un poco de hibridación y ya está.
Anni fa il grande Carlo Chiti , ing Alfa , faceva funzionare il 4 cilindri , per ridurre consumi a due cilindri .
¿Por qué no avanza esta tecnología?
Poner un motor francés en un chasis italiano es una vergüenza .....especialmente sus propios motores Peugeot, que se rompen, por lo que el vehículo tiene problemas ......
¿Por qué no toman de nuevo el twinspark y el busso V6 francamente .....sa sido motores pueden ser frágiles, pero muy bien mantenido sin problemas ...
He tenido varias series de la marca, y ahora lo siento por esta marca pero desde que han pasado a formar parte del grupo stelantis realmente no creo que vuelva .....sauf a los modelos antiguos ......