Nouveau SUV Alfa Romeo Stelvio : finalement un moteur 3.0L 6 cylindres ?

Le futur SUV Alfa Romeo Stelvio, prévu pour 2025, continue d’alimenter les spéculations, notamment en ce qui concerne ses motorisations. Après avoir détaillé la plateforme STLA Large et les autres caractéristiques de ce modèle dans un précédent article, un nouveau doute vient de surgir : le Stelvio pourrait-il adopter un moteur 3.0L 6 cylindres en ligne, jusqu’ici réservé à certains modèles Jeep, RAM et Dodge aux États-Unis ?

Historique du moteur 6 cylindres en ligne

Le moteur GME T6, un 6 cylindres en ligne de 3.0L développé par FCA avant la fusion avec PSA, a suscité de vifs débats. Ce moteur, surnommé « Hurricane », pourrait être une alternative intéressante pour Alfa Romeo, offrant des puissances variant entre 420 ch et 510 ch selon les versions. Il est actuellement utilisé aux États-Unis dans des modèles comme les Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer, mais jusqu’à présent, les véhicules européens de Stellantis, comme ceux d’Alfa Romeo et Maserati, ont été limités à des moteurs V6 ou des moteurs à 4 cylindres, en raison des contraintes environnementales strictes sur les émissions de CO2.

L’idée d’adopter un moteur 6 cylindres sur le Stelvio pourrait surprendre, surtout si l’on considère les tendances actuelles en matière de véhicules électriques et hybrides. Mais Quattroruote, un média italien, a récemment suggéré que ce moteur pourrait apparaître sur le futur Stelvio. Un tel moteur pourrait offrir des performances exceptionnelles, comme un couple élevé et une accélération digne de la sportivité d’Alfa Romeo, mais la question des émissions de co2 reste centrale.

Des émissions de CO2 incompatibles

Le moteur GME T6, bien qu’impressionnant en termes de performance, affiche des émissions de CO2 élevées, particulièrement dans des modèles comme le Jeep Grand Wagoneer, où il dépasse les 300 g/km de CO2. Pour qu’un tel moteur soit viable sur le marché européen, il faudrait réduire considérablement ces émissions, idéalement en dessous de 100 g/km. Cela nécessiterait une version hybride rechargeable (PHEV), mais aucune annonce officielle ne semble indiquer que Stellantis envisage de proposer cette technologie pour le GME T6.

Dans le contexte européen, où les réglementations sur les émissions de CO2 sont de plus en plus strictes, il est difficile d’imaginer un moteur thermique aussi polluant. En revanche, sur le marché nord-américain, où les normes sont moins contraignantes, ce type de moteur pourrait avoir un avenir, notamment pour les versions haut de gamme du Stelvio.

Si le GME T6 devait être utilisé dans un Alfa Romeo Stelvio, il serait probablement associé à une technologie hybride rechargeable pour réduire son impact environnemental. Un moteur 6 cylindres en ligne en PHEV permettrait de concilier performance et respect des normes d’émissions, tout en répondant à la demande croissante de véhicules hybrides.

Quelles perspectives pour l’Europe ?

Il est peu probable que le moteur GME T6, dans sa version thermique, soit intégré dans la gamme européenne du Stelvio. La tendance générale de Stellantis est de favoriser les motorisations hybrides et électriques, avec la plateforme STLA Large déjà préparée pour accueillir des versions 100 % électriques du Stelvio.

Un moteur que l’on attend plutôt sur le Stelvio est le 1.6L EP6, un moteur 4 cylindres de 1.6L PHEV. Ce moteur est déjà utilisé dans des modèles comme le Peugeot 3008 ou le 408 PHEV. C’est un moteur particulièrement adapté à l’Europe, et rappelons que Stellantis a prévu de le produire aux États-Unis. A suivre !