Questo americano ha scoperto il legame tra Alfa Romeo e Ferrari... e si è fatto consegnare la prima 33 Stradale dagli Stati Uniti: «è stato quasi un colpo di fortuna»

Ce ne saranno solo 33 al mondo. E una di queste è stata appena consegnata negli Stati Uniti, in Texas, a un imprenditore americano con la passione per le auto italiane: Glynn Bloomquist. L'uomo d'affari, ora Chief Investment Officer dell'azienda di liquori High Basin Brands, ha appena ricevuto la sua auto. Alfa Romeo 33 Stradale in una cerimonia tenutasi in una concessionaria Alfa Romeo ad Austin.

Per Alfa Romeo non si tratta di una consegna insignificante. La 33 Stradale è molto più di una supercar ultra-esclusiva: è un manifesto per il ritorno dell'artigianato italiano applicato all'automobile moderna. E Glynn Bloomquist è uno dei soli 33 clienti selezionati per prendere parte a questa avventura.

Da IndyCar ad Alfa Romeo: la nascita di una passione italiana

Glynn Bloomquist ha una lunga storia con l'Alfa Romeo. Nato in una famiglia appassionata di muscle car e di sport motoristici americani, è cresciuto al ritmo delle corse americane prima di trascorrere un intero decennio in giro per il mondo nel mondo della IndyCar.

Tra i suoi ricordi più vivi c'è quello di Jimmy Vasser alla 500 miglia di Indianapolis del 1992, quando il pilota batté il record di velocità per un debuttante, superando le 222 miglia orarie. Ma è stata soprattutto la scoperta di una biografia di Enzo Ferrari a cambiare la sua visione dell'automobilismo. Scoprendo i legami storici tra Ferrari e Alfa Romeo, Bloomquist si innamorò gradualmente del Biscione. Una passione che si è rapidamente trasformata in una collezione. Oltre a una serie di muscle car americane e di Ferrari, il suo garage ospita un'Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce del 1958, appartenuta a Bobby Rahal, e un'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio del 100° anniversario.

Nel 2023, invitato dall'Alfa Romeo al Circuit of the Americas di Austin, incontra Cristiano Fiorio, responsabile del progetto 33 Stradale. È in questo preciso momento che tutto cambia.

«La mia passione per le corse automobilistiche è nata appena sono nato, perché sono nato in un ospedale su una base aerea che ospitava i bombardieri B-52 dell'aeronautica statunitense. Forse è da lì che è nata, perché sono nato in quell'ospedale della base aerea... forse, non lo so, è difficile da dire".

La storia di come ho scoperto la 33 Stradale è per me abbastanza incredibile, quasi un colpo di fortuna, si potrebbe dire. Infatti, ero stato invitato dal concessionario Alfa Romeo di Austin a partecipare a una sessione di giri veloci sul circuito.

In seguito, abbiamo visitato l'area hospitality Alfa Romeo e ho chiesto perché, con un patrimonio così ricco, Alfa Romeo non avesse una supercar. La responsabile marketing con cui stavo parlando ha reagito con un “wow”... Non ho detto altro, poi è tornata per presentarmi Cristiano, che mi ha parlato del progetto in modo confidenziale. E mi ha subito ricordato la TIPO 33 da corsa.

Volevo quindi dargli un'interpretazione moderna e, naturalmente, ogni auto da corsa deve avere un numero. E io volevo il numero 14. Il 14 è un numero speciale per me, ancora una volta per l'eredità e la storia delle corse. Quando Enzo Ferrari guidava per l'Alfa Romeo, indossava il numero 14. Anche il mio eroe americano del motorsport, A. J. Foyt, di Houston, Texas, indossava il numero 14, non da ultimo quando vinse quattro volte la 500 miglia di Indianapolis, oltre a molte altre gare.

Possiedo quattro auto italiane. Guido tutte le mie auto, anche in pista. Ho detto a Cristiano: assicurati che la 33 Stradale suoni bene. Ho fatto due viaggi a Torino con sessioni molto dettagliate e abbiamo lavorato sui rendering al computer per osservare le diverse angolazioni della vettura. Poi abbiamo continuato con le videochiamate con il team per arrivare alla configurazione finale. È più di una semplice auto.

È davvero una passione, uno stile di vita, essere un cliente Alfa Romeo e un membro della famiglia Alfa, ecco come mi sono sentito grazie al processo Bottega. Ora mi sento davvero parte di questa famiglia. E sono davvero grato e onorato di poter rappresentare il marchio in questo modo.»

«A una condizione: doveva essere rosso».»

Quando Cristiano Fiorio gli chiese di diventare uno dei 33 proprietari della nuova Alfa Romeo 33 Stradale, Bloomquist accettò immediatamente. Con un solo requisito: l'auto doveva essere rossa.

Pochi mesi dopo, nel maggio 2024, si recò personalmente al Museo Alfa Romeo di Arese per mettere a punto la configurazione della sua auto. La location non è di poco conto: è nella famosa Sala del Consiglio che nel 1967 fu approvato il progetto della 33 Stradale originale. Oggi trasformata in “Bottega Alfa Romeo”, questa sala ospita i progettisti, gli ingegneri e gli storici del marchio, che lavorano direttamente con i clienti della 33 per creare vetture assolutamente uniche.

All'interno, Glynn Bloomquist ha commissionato una speciale tappezzeria ispirata al mondo dell'arredamento di alta gamma, con una magnifica pelle. Il numero 14 è ricamato sui poggiatesta e applicato alle portiere. Si tratta di un doppio omaggio a Enzo Ferrari, che usava questo numero sulle sue Alfa Romeo negli anni Venti, e ad A.J. Foyt, quattro volte vincitore della 500 miglia di Indianapolis.

Una supercar che non rimarrà chiusa in casa

A differenza di molte hypercar ultra-limitate destinate a finire in collezioni private, questa Alfa Romeo 33 Stradale è destinata a circolare regolarmente. Lo stesso Glynn Bloomquist ci ha assicurato che la sua auto non rimarrà in un garage climatizzato. Le strade del Texas e i circuiti intorno ad Austin aspettano già di sentire il rombo del suo V6 biturbo da 3,0 litri che eroga oltre 620 CV.

E in un certo senso, vedere un'Alfa Romeo così rara circolare liberamente sulle strade del Texas è particolarmente simbolico: quello di un costruttore italiano che, nonostante i cambiamenti del mercato, continua a ispirare gli appassionati su entrambe le sponde dell'Atlantico.