Da diverse settimane ormai è certo che l'Alfa Romeo Giulietta tornerà sul mercato. Stellantis ha confermato ufficialmente l’arrivo di una nuova compatta del segmento C ispirata alla 147 e alla Giulietta, basata sulla futura piattaforma STLA One. Per molti, l’equazione sembrava semplice: una nuova berlina compatta a cinque porte per competere con l’Audi A3 e la BMW Serie 1. Tuttavia, le ultime notizie provenienti dalla Francia rilanciano una questione che si credeva risolta: e se la futura Giulietta diventasse, alla fine, un crossover?
Da diversi anni sono in corso due progetti Alfa Romeo
Per comprendere questa nuova voce, occorre tornare ai progetti interni già menzionati da diversi anni su Italpassion. Due veicoli distinti compaiono regolarmente nei documenti e nelle indiscrezioni.
Il primo porta il codice A2H. La «H» si riferisce a una hatchback, ovvero una compatta tradizionale sulla scia della 147 e della Giulietta. È proprio questo modello che sembra essere stato confermato da Stellantis quando parla di una «nuova hatchback del segmento C» basata sulla piattaforma STLA One. Il secondo progetto, denominato A2X, corrisponde a un crossover compatto. Una silhouette più alta, più in linea con le attuali aspettative del mercato europeo. In altre parole, Alfa Romeo non lavorerebbe su un unico modello, ma su due visioni diverse del segmento C.
Le ultime notizie fanno rinascere i dubbi
Secondo le recenti informazioni pubblicate da Auto Moto, l'Alfa Romeo starebbe preparando un nuovo SUV che si collocherebbe tra il Junior e l'attuale Tonale. Con una lunghezza compresa tra i 4,35 e i 4,40 metri, il modello punterebbe direttamente alla Volkswagen T-Roc e alla Toyota C-HR, due dei modelli di maggior successo sul mercato europeo.
L’analisi di Italpassion porta tuttavia a sfumare questa interpretazione. Da diversi mesi, infatti, distinguiamo due futuri modelli del segmento C in casa Alfa Romeo. Da un lato, la futura compatta erede della 147 e della Giulietta, confermata ufficialmente da Stellantis. Il gruppo indica chiaramente che si tratterà di una «hatchback» basata sulla nuova piattaforma STLA One. È proprio questo modello che potrebbe naturalmente riprendere il nome Giulietta.
Dall’altro lato, un SUV del segmento C basato sulla piattaforma STLA Medium, già noto con il nome di progetto A4U. Questo modello, la cui produzione è prevista nello stabilimento italiano di Melfi, condividerebbe la base tecnica con le future Lancia Gamma e DS N°7. Sostituirebbe il Tonale nella gamma e si posizionerebbe nel cuore del mercato dei SUV compatti, pur essendo più grande del suo predecessore.
In altre parole, Auto Moto sembra forse confondere due veicoli diversi: la futura compatta tipo Giulietta basata sulla piattaforma STLA One e il futuro SUV del segmento C basato sulla piattaforma STLA Medium. La gamma Alfa Romeo del prossimo decennio inizierebbe così a delinearsi con una Junior nel segmento B, una futura Giulietta nel segmento C, un nuovo SUV del segmento C destinato a succedere al Tonale e, un giorno, le nuove Giulia e Stelvio nel segmento D.
| Modelli | Lunghezza | Segmento | Piattaforma |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (2024) | 4,17 m | B | eCMP |
| Alfa Romeo Giulietta (2028) | 4,37 m | C | STLA One |
| Alfa Romeo Tonale (2027) | 4,66 m | C/D | STLA Medium |
| Alfa Romeo Giulia (2029) | 4,8 m | D | Sconosciuta |
| Alfa Romeo Stelvio (2029) | 4,8 m | D | Sconosciuta |
Ciononostante, l’informazione pubblicata da Auto Moto rimane interessante. Infatti, se il giornale parla di un veicolo che punta direttamente alla Toyota C-HR e alla Volkswagen T-Roc, ciò dimostra che in Alfa Romeo si sta effettivamente valutando un posizionamento più «crossover». Ed è proprio qui che riemerge la domanda: la futura Giulietta potrebbe infine adottare una silhouette più alta e più simile a quella di un crossover (progetto A2X) per rispondere alle nuove aspettative del mercato?
Giulietta, Alfetta o magari Milano?
L’altra grande questione riguarda ora il nome. Stellantis non ha mai menzionato ufficialmente il nome Giulietta. Il gruppo parla semplicemente di una compatta erede della 147 e della Giulietta. Parallelamente, il nome Alfetta continua a essere citato regolarmente da diversi anni. Lo stesso Jean-Philippe Imparato aveva manifestato interesse per questa denominazione storica. Infine, alcune voci parlano addirittura del ritorno del nome Milano, questa volta su un modello effettivamente prodotto in Italia…
È ancora possibile realizzare una vera Giulietta?
A questo punto, nulla permette di affermare che la futura Giulietta diventerà un crossover. Il comunicato ufficiale di Stellantis parla ancora di una hatchback, il che fa chiaramente pensare a una vera e propria compatta. Ma l’esistenza parallela del progetto A2X dimostra che Alfa Romeo sta lavorando anche a un crossover del segmento C. Se il mercato continuerà a privilegiare questo tipo di carrozzeria, la tentazione potrebbe essere forte di avvicinare maggiormente i due progetti, o addirittura di far evolvere la futura Giulietta verso una silhouette più alta.
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È ovvio! Tutti si aspettano una compatta elegante e sportiva con motore italiano, invece ne faranno un SUV/crossover con motore PSA. Bisognerebbe essere stupidi per credere che Stellantis lanci un veicolo in grado di soddisfare le aspettative dei clienti.
Cosa si aspettano i clienti!?
Beh, viste le vendite della Giulia… quindi si tratta di SUV o crossover!
Quante Giulia avete acquistato negli ultimi dieci anni per sostenere l'Alfa?
E tu, quante Alfa Romeo hai in totale? 😂
4 nel settore privato e 8 in quello professionale.
Quante PureTech e THP hai comprato in 10 anni?
Se si considerano le vendite irrisorie delle berline PSA (407, 508, 605 o 607) e la qualità deplorevole e ridicola che ne deriva, è meglio che Alfa, se vuole produrre auto accessibili, punti sulle piattaforme cinesi perché, qualunque cosa accada, saranno mille volte più desiderabili di quelle schifezze che sono l’Echo, la Staline o la Medium… E quando si vede l’annuncio fatto su questa piattaforma l’ultima volta, non c’è proprio nulla che abbia a che fare con il DNA Alfa.
Altrimenti finirà come il Junior, una schifezza invendibile.
Preferisco riderci sopra (con ironia), ma Stellantis sta rovinando tutto. Ma proprio tutto. Sono un appassionato di Alfa Romeo, eppure sono arrivato al punto in cui non mi interessa quasi più nulla della futura «Giulietta», tanto so già che sarà una 2008 ribassata e verniciata di rosso…
Fai come molti che hanno abbandonato questa farsa e passa a Mazda. Almeno avrai un'auto estremamente affidabile e desiderabile, mentre con le ex auto basate su PSA avrai perso tutto, passerai la vita in officina e non potrai mai più rivenderla perché la gente ti eviterà come la peste, e ne avranno pienamente ragione, tra l'altro.
Una vera Giulietta sarebbe ovviamente un’utilitaria, ma con un motore italiano e non un motore Peugeot di cartapesta.
Per quanto riguarda l'immagine che accompagna l'articolo, sembra una Mazda con lo scudetto dell'Alfa.
Personalmente, non mi aspetto più nulla dai marchi italiani facenti parte di Stellantis.
L'ultima auto che non è di Stellantis… è la Tonale! 😏
Il piano d'azione sembra promettente. La Giulietta è stata un motore di vendita per l'Alfa e avrebbe dovuto arrivare prima. Nell'Europa meridionale la gente preferisce questo tipo di auto, inoltre l'Alfa è più forte in quella zona. Un crossover non è però una buona idea. Con chi vuole competere l'Alfa: con la VW o con la BMW?
Per la nuova generazione della Tonale si prevede quindi l'utilizzo dei motori Puretech? 😔 Speriamo di no
L'Alfa Romeo deve quindi sopravvivere in attesa dei lanci previsti per il 2027, il 2028 e il 2029.
La futura Giulietta sarà un crossover? No, grazie. O forse un modello complementare?
Per quanto riguarda le date di lancio delle future Giulia e Stelvio, sono davvero lontane.
Ma come riuscirà questo marchio a raggiungere questo obiettivo?
Vogliamo delle vere Alfa Romeo, ovvero, in particolare, motori che abbiano carattere, quindi soprattutto non di origine Peugeot.
È semplice: non ce la farà, saranno già tutti da Mazda o da BMW.
Considerata la situazione critica in cui si trova la BMW, che alla fine ha annunciato ufficialmente la notizia, i clienti tenderanno piuttosto a rivolgersi a Mazda, soprattutto ora che è la Toyota a guidare l’azienda.
È meglio diffidare delle notizie riportate da AutoMoto o AutoPlus. A volte è un vero e proprio caos, con errori evidenti, aggiornamenti sui progetti che non vengono presi in considerazione nello sviluppo dei veicoli, ecc…
Viene da chiedersi se quei siti non trattino certi argomenti con una certa superficialità…
Sembra soprattutto dimostrare che si sta procedendo alla cieca! E che i clienti se ne sono andati da un pezzo!!
È l'eredità del gruppo precedente.
Nel 2021, Stellantis, prima delle misure promosse dall’UE per il passaggio completo all’elettrico, aveva dichiarato che sarebbero stati necessari 10 anni per rinnovare le gamme.
È certo che, con il ritorno dei motori ibridi termici in tutte le categorie, è prevedibile un ritardo di 5 anni.
Qual è stata la tua ultima auto?
La Giulietta è stata lanciata nel 2010, quindi nel 2014, al più tardi nel 2015, il suo modello di successione avrebbe dovuto essere presentato internamente in vista di un lancio nel 2018 (nel 2019 nel peggiore dei casi). E ora si parla di un modello di successione che non è nemmeno stato definito chiaramente?!! Non si tratta più di un modello di successione.
C'è aria di DS4
Sì, comunque il segmento C, la STLA One… bisognerà dare un’occhiata alle modelli simili di Peugeot e DS per avere le dimensioni, le motorizzazioni, ecc.
Ricorda la DS 4 e anche la Lancia Delta.
Resta da vedere se ciascuna avrà una propria personalità, sia in termini di sensazioni di guida che di stile degli interni e degli esterni.
La DS è più italiana che francese: da quando è stata interrotta la produzione della DS 3, nessuna DS viene più prodotta in Francia. La DS 4 viene prodotta in Germania, mentre le altre (DS 7 e 8) a Melfi.
In questo caso, Junior è polacco
Poveri polacchi, non hanno fatto nulla per meritarsi tutto questo.🤣
La 3008 vende tre volte di più della Tonale!
Almeno! Solo in Francia sono 18.000 unità da gennaio 2026. La Tonale non raggiunge nemmeno questa cifra in un anno in tutti i paesi.
18.000: un successo?!🤣😂🤣😂
Ecco un successo:
«La Mazda CX-5 è un vero successo commerciale per la casa automobilistica giapponese. A livello mondiale, il SUV ha superato la soglia simbolica dei 5 milioni di esemplari prodotti e venduti, di cui oltre 860.000 in Europa, diventando così il modello più venduto nella storia del marchio!»
Con soli 800.000 esemplari venduti dal suo lancio, il SUV
La PEUGEOT 3008 viene surclassata da Mazda, Toyota e Hyundai senza che nessuna delle tre si senta minacciata, poiché i clienti hanno capito che alle auto francesi manca da decenni l’affidabilità e che la qualità di fabbricazione è ben lontana da quella delle giapponesi, che per di più innovano costantemente!
Cugina della futura 308, la cosa interessante è che Peugeot ha confermato una versione station wagon: Alfa seguirà l'esempio?
Perché no! Sappiamo che le future Giulia e Stelvio saranno leggermente più lunghe di quelle attuali. E che la futura Tonale sarà più lunga di quella attuale. Perché non lanciare una Giulietta (se si chiamerà così) anche in versione station wagon…
Solo che la 3008 ha un mercato irrisorio.
E un mercato irrisorio: nessuno ci si avventura più
Una Stellantis 308 tuning PureRoc verniciata di rosso fa proprio sognare… Spero che ne compriate una, anche se è una Polo più economica 😌
È incredibile quante speculazioni ci siano: siamo nel 2026.
Quando è troppo è troppo!!! Ci sono la Junior, la Tonale e la Stelvio. Per quanto riguarda le auto vere e proprie, c'è solo la Giulia. Che senso ha affogare ancora un po' la futura Guilieta in una gamma già appesantita dai SUV? Per non parlare della concorrenza quasi infinita!!! Per favore, fermate questo massacro...
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Beh, visto che nessuno compra la Giulia, bisogna pur vendere qualcos’altro!
Personalmente, sarà la mia prossima scelta.
Ma ho notato che chi dice così è di solito chi non ha MAI posseduto nemmeno una Alfa Romeo…
Esatto, hai capito tutto, ancora una volta, Potté. 👍🏻
Caro Potté, il tuo continuo parlare male di Stellantis e dell’Alfa ha solo un effetto distruttivo, dà sui nervi e fa il gioco della concorrenza. Tu critichi tutti i modelli Alfa più recenti e hai un complesso da Peugeot. Io possiedo una Junior elettrica, una Stelvio e una 939 Spider. Per me la Junior è già abbastanza Alfa; a differenza di voi, io compro modelli nuovi e spero così di contribuire alla sopravvivenza di Alfa e al lancio di nuovi modelli. Con il vostro atteggiamento contribuite al declino di Alfa; se vi sta davvero a cuore, dovreste diventare parte della soluzione e non rimanere parte del problema. I tempi sono cambiati!
Ho avuto 13 Alfa, di cui 2 Giulia (l’ultima una Veloce Q2, che meraviglia!), ma bisogna ammettere che la coppia Giulia/Stelvio è tutt’altro che un successo commerciale. L’unica Alfa che va più o meno bene è la Junior, molto, molto “Stellantis” (non è una cattiva auto, tra l’altro). Tutto questo è scoraggiante.
NON VOGLIO UN SUV!
NON VOGLIO UN SUV-CROSSOVER!
Un'offesa alla mia 164 V6, GTV, 156 GTA
e Giulia...
E quella correrà per sempre.
ALFA è morto RIP :)
I tempi sono cambiati?
Vollhonk, manager senza cuore né cervello, yes-man ormai fuori gioco,
e dovrei comprare questo ORRIBILE oggetto?
SICURAMENTE NO... La mia Giulia è del 2018... reggerà tranquillamente fino al 2030
Andate al diavolo, Mazda… Che razza di europei siete? La Cina non si fermerà se continuiamo a comprare i suoi prodotti, dato che sono ancora i più economici… E perché sto scrivendo di Mazda e della Cina? Perché nei modelli 6e e CX-6e non c’è più nulla di giapponese e 💩💩… Sono un orgoglioso patriota locale e preferisco soluzioni europee, anche se più costose, a quelle cinesi-asiatiche. Preferisco la Tonale o una nuova auto del segmento C dell’Alfa Romeo o anche della Lancia, Peugeot, Renault piuttosto che qualsiasi cosa proveniente dalla Cina. E lo scrivo come cittadino slovacco.