Stellantis riconosce che Abarth ha bisogno di un motore a combustione interna… ma non c’è spazio

Per mesi, le dichiarazioni dei vertici di Abarth e Fiat hanno lasciato spazio ai dubbi. Questa volta, il messaggio è molto più chiaro. Olivier François, amministratore delegato di Fiat e Abarth, conferma senza mezzi termini che’Abarth ha bisogno di ritrovare almeno un modello termico. Una presa di posizione forte, che conferma ciò che gli appassionati ripetono da quando il marchio è passato al 100% elettrico %. Ma tra questa convinzione e un’auto commercializzata, rimane un ostacolo importante: oggi, la cosa non è ancora fattibile.

Il messaggio di Stellantis sta cambiando

In diverse dichiarazioni rilasciate nelle ultime settimane, Olivier François ha ribadito la stessa constatazione. «Sono convinto di una cosa: Abarth ha bisogno di almeno un modello con motore termico nella sua gamma». Più recentemente, lo ha confermato in modo ancora più chiaro al media francese L'Argus : «Abarth ha bisogno di motori a combustione interna. È chiarissimo. Ci stiamo lavorando.»

Questo cambiamento di tono è tutt’altro che irrilevante. Da quando sono state ritirate dal mercato le Abarth 595 e 695, il marchio propone ormai solo le 500e e le 600e elettriche. Una strategia che non ha mai davvero convinto i clienti di lunga data, affezionati tanto alle prestazioni quanto al carattere meccanico, al rombo del motore e alle possibilità di personalizzazione che hanno costruito la reputazione dello scorpione.

La Fiat 500 continua a essere un rompicapo

Il problema è che voler rimontare un motore termico su un’Abarth non significa che ciò sia realizzabile in tempi brevi. Come ha ammesso Olivier François, la candidata più ovvia, la Fiat 500, è anche la più complicata. «La 500 è difficile», spiega, arrivando persino a menzionare una possibile futura generazione prevista intorno al 2030.

Il motivo è innanzitutto di natura tecnica. La piattaforma dell’attuale Fiat 500 è stata originariamente progettata per una motorizzazione elettrica. Fiat è riuscita a integrarvi il piccolo motore a benzina a tre cilindri della nuova 500 ibrida, ma installare un motore molto più potente, in grado di fregiarsi del marchio Abarth, rappresenta una sfida di tutt’altro genere. Lo spazio disponibile sotto il cofano, il sistema di raffreddamento e gli adeguamenti necessari rendono l’operazione particolarmente complessa.

Altre possibilità rimangono aperte

Tuttavia, Stellantis non chiude nessuna porta. Olivier François lascia intendere che il ritorno dei motori termici potrebbe non passare necessariamente attraverso la 500. «Potrebbe trattarsi della futura 500, ma altre opzioni rimangono aperte. » Questa affermazione assume tutto il suo significato ora che Fiat sta preparando l’ampliamento della propria gamma con diversi modelli multi-energia. La nuova Fiat Grizzly o la Fiat Grande Panda, già compatibili con motorizzazioni a benzina, ibride ed elettriche, offrirebbero una base ben più adatta a una futura Abarth con motore termico. Un’Abarth derivata da questi modelli appare quindi tecnicamente molto più credibile rispetto a un adattamento dell’attuale 500.

Un’intenzione ben concreta, ma un calendario poco chiaro

Nel giro di pochi mesi, la posizione di Stellantis è cambiata radicalmente. Dopo aver sostenuto un futuro esclusivamente elettrico per Abarth, il gruppo riconosce ora pubblicamente che un marchio così emozionale probabilmente non potrà voltare definitivamente le spalle ai motori termici.

Ma questo riconoscimento non basta a dare vita a una nuova auto sportiva. I vincoli tecnici dell'attuale 500, gli investimenti necessari e le normative europee sulle emissioni di CO₂ continuano a complicare notevolmente la situazione.

In altre parole, Stellantis conferma ora ciò che gli appassionati chiedono da tempo: Abarth ha bisogno di motori a combustione interna. Tuttavia, la soluzione non esiste ancora. E anche se oggi un ritorno sembra più probabile rispetto a un anno fa, bisognerà ancora attendere a lungo prima di rivedere un’Abarth a benzina ruggire sulle strade europee. E secondo noi di Italpassion, la soluzione potrebbe arrivare dal Brasile, dove è già prassi creare una versione Abarth per quasi tutti i modelli Fiat.