Fiat dévoile une Grande Panda plus chic, sans moteur PureTech… sauf qu’elle n’est pas pour l’Europe

Fiat vient de dévoiler les premières images de sa nouvelle Argo X, une cousine de la Fiat Grande Panda européenne destinée au marché brésilien. Si les deux modèles partagent de nombreux éléments, cette version sud-américaine se distingue par un intérieur plus cossu et des motorisations bien différentes. De quoi faire quelques envieux en Europe ?

Une ‘Grande Panda’ à la sauce brésilienne

Ce n’est pas une surprise pour ceux qui suivent Italpassion. Depuis début 2025, Fiat préparait une déclinaison brésilienne de sa Grande Panda, et le constructeur vient d’en dévoiler officiellement les premières images. Baptisée Argo X, cette nouveauté sera commercialisée au Brésil, un marché stratégique qui représente environ 60 % des immatriculations mondiales de Fiat.

Initialement, on pensait que cette nouveauté remplacerait l’actuelle Fiat Argo, véritable succès commercial local. Finalement, Fiat préfère ne pas prendre de risques : les deux modèles cohabiteront au catalogue.

Reposant sur la même plateforme Smart Car que la Grande Panda européenne, l’Argo X en reprend les grandes lignes, avec quelques différences esthétiques. On remarque notamment une nouvelle calandre avec le logo Fiat au centre, des jantes spécifiques, une carrosserie bicolore et l’absence des inscriptions Panda sur les portières. Fiat inaugure également une teinte Vert Pistache et une signature lumineuse à pixels dessinant un X.

Un intérieur plus chic que celui de la Grande Panda ?

C’est probablement la plus grosse surprise. Grâce aux premières photographies publiées par le compte Instagram FiatArgoClub, nous découvrons un habitacle très différent de celui de notre Grande Panda.

Exit la planche de bord ovale, les plastiques recyclés colorés et les références au bambou. L’Argo X adopte une présentation plus classique, mais aussi plus cossue, avec des revêtements clairs, façon cuir ou similicuir, sur la planche de bord et les contre-portes.

Le volant conserve son inscription FIAT, mais l’instrumentation numérique derrière celui-ci et l’écran multimédia semblent d’ailleurs proposer une interface plus complète que celle du modèle européen. La climatisation conserve des commandes physiques, tandis que l’ensemble rappelle davantage l’univers des nouveaux SUV Fiat Grizzly. Une ambiance moins originale, certes, mais qui pourrait séduire les automobilistes européens à la recherche d’une présentation plus valorisante.

Et sous le capot ? Pas de PureTech, mais des Firefly !

Je sais, le titre est volontairement provocant ! Rappelons que le moteur 1.2 EB2 Gen3, également appelé Turbo 100 ou T-Gen3, qui équipe de nombreux modèles européens de Stellantis, est une évolution du tristement célèbre 1.2 PureTech EB2 Gen2.

Au Brésil, Fiat continue de privilégier ses moteurs GSE, appelés Firefly localement. L’Argo X devrait donc proposer un 1.0 atmosphérique de 75 ch avec boite manuelle, ainsi qu’un 1.0 turbo T200 de 116 ch, associé à une hybridation légère 12 volts et une transmission automatique CVT. Ces motorisations peuvent fonctionner à l’essence comme à l’éthanol, très répandu au Brésil. Rien d’étonnant : même la Peugeot 208 brésilienne utilise des motorisations Firefly plutôt que les blocs EB2 européens.

Une Fiat qui pourrait plaire en Europe

Avec son design familier, son habitacle plus valorisant et ses motorisations différentes, cette Argo X montre qu’une même base technique peut donner naissance à deux propositions assez éloignées.

Mais inutile de l’attendre dans nos concessions : cette nouvelle Fiat est destinée au Brésil, avec un lancement commercial attendu entre fin 2026 et début 2027, pour un prix, selon les médias locaux, qui serait d’environ 17 000 €. De quoi donner des idées à Fiat Europe pour faire grandir la gamme Grande Panda.