Il avait acheté sa Ferrari V12 pour 20 000€… et découvre (encore) pourquoi une Ferrari bon marché n’existe pas vraiment

En avril dernier, nous vous racontions l’histoire assez folle de cette Ferrari 612 Scaglietti achetée seulement 20 000 €. Une grande GT italienne équipée d’un V12 de 540 ch, affichant près de 90 000 km et surtout vendue à un prix difficile à croire. Mais derrière cette bonne affaire se cachait une voiture immobilisée depuis longtemps, avec pratiquement tout à reprendre.

Depuis, nous n’avions plus vraiment de nouvelles du projet. Jusqu’à il y a quelques jours, lorsque la Ferrari est réapparue dans une vidéo publiée par la chaîne YouTube ShifTech TV. Et cette fois, les choses deviennent très concrètes : un énorme carton de pièces Ferrari accompagne la 612. Montant annoncé : plus de 16 000 €.

« Rien de grave, mais tout à faire »

C’est probablement la phrase qui résume le mieux cette Ferrari. Lucien, son propriétaire, confirme l’avoir achetée 20 000 €. Le problème n’était pas une casse moteur ou une boîte détruite, mais l’accumulation impressionnante de travaux.

La carrosserie a déjà connu une importante remise en état. Jaune à l’origine, la 612 avait été repeinte en noir dans le passé, assez mal pour que sa restauration révèle largement son ancienne couleur. Certains endroits étaient surtout fortement attaqués par l’oxydation. Côté mécanique, le constat effectué au printemps se confirme : freins, pneus, jantes, silentblocs, jeux dans les trains roulants, fluides, distribution… la Ferrari fonctionnait, mais avait besoin d’une remise à niveau presque générale.

Déjà plus de 16 000 € de pièces Ferrari

Dans cette nouvelle video, direction Shifttech ! C’est ici que l’expression « Ferrari pas chère » commence vraiment à perdre son sens. Une partie des travaux a déjà été réalisée, notamment les freins et plusieurs éléments des trains roulants.

Mais il reste désormais le morceau le plus impressionnant : le moteur V12. Et pour cela, un important stock de pièces neuves a été commandé directement chez Ferrari. La facture annoncée dépasse 16 000 €, uniquement pour les pièces. On y trouve notamment les éléments nécessaires à la distribution, des bobines, des bougies, des filtres, des courroies, des galets, une pompe à eau ou encore différentes pièces nécessaires à la grosse révision.

Pourquoi passer directement par Ferrari ? Parce que pour certains composants de cette 612, les alternatives chez les équipementiers sont limitées, voire inexistantes. Et quand chaque petite boîte porte une référence Ferrari, l’addition prend rapidement une autre dimension.

La distribution du V12 devient le gros chantier

La distribution constitue désormais l’étape la plus délicate. Les courroies présentes sur la voiture sont visiblement très craquelées et il n’est évidemment pas question de continuer à rouler ainsi. L’accès ne semble d’ailleurs pas particulièrement simple.

L’équipe préfère donc ne rien précipiter. La documentation technique doit être étudiée, le matériel de calage vérifié et toutes les pièces réunies avant de commencer. La pompe à eau sera également remplacée et les compressions du V12 devraient être contrôlées pendant que les bougies seront démontées. Autre détail qui en dit long sur l’historique d’entretien : la dernière vidange identifiée remonterait à 2016. Tous les fluides vont donc être repris.

Et une nouvelle panne apparaît…

L’inspection réserve tout de même une nouvelle surprise. À l’arrière, où se trouve la boîte robotisée de la 612, une petite fuite est repérée au niveau de la sélection ou du groupe hydraulique. Rien ne permet pour l’instant de parler d’un problème grave : la boîte apparaît au contraire particulièrement propre. Un joint supplémentaire va néanmoins rejoindre la commande de pièces. La bonne nouvelle reste que le moteur paraît lui aussi propre, sans fuite d’huile inquiétante visible. Et l’embrayage avait déjà été remplacé récemment, un poste particulièrement coûteux qui avait rassuré dès le premier diagnostic.

20 000 € à l’achat… mais déjà presque autant en pièces

C’est finalement tout le paradoxe de cette Ferrari. Son propriétaire a bien acheté une 612 Scaglietti V12 pour 20 000 €. Mais la remettre correctement sur la route impose désormais plus de 16 000 € de pièces, sans compter tout le travail de carrosserie, la peinture complète et la main-d’œuvre nécessaire à la restauration.

L’opération pourrait pourtant rester financièrement cohérente. Dans la vidéo, la valeur d’une belle 612 est estimée entre 75 000 et 100 000 €. Une fois entièrement restaurée, Lucien évoque même la possibilité de vendre la sienne autour de 60 000 €, même si son objectif semble surtout de profiter de la voiture et de réaliser du contenu vidéo avec elle. Pour l’instant, elle n’est donc toujours pas sauvée. Quelques pièces manquent encore avant d’attaquer réellement le V12. Une nouvelle vidéo doit justement être consacrée à toute cette partie mécanique.