Había comprado su Ferrari V12 por 20 000 €… y descubre (una vez más) por qué, en realidad, no existen los Ferrari baratos.

El pasado mes de abril os contábamos la historia, bastante alocada, de esta Ferrari 612 Scaglietti comprado por solo 20 000 €. Un gran GT italiano equipado con un V12 de 540 ch, con cerca de 90 000 km a sus espaldas y, sobre todo, a un precio difícil de creer. Pero detrás de esta ganga se escondía un coche que llevaba mucho tiempo sin circular, al que había que renovarle prácticamente todo.

Desde entonces, no habíamos tenido noticias del proyecto. Hasta hace unos días, cuando la Ferrari ha vuelto a aparecer en un vídeo publicado por el canal de YouTube ShifTech TV. Y esta vez, las cosas se ponen muy concretas: una enorme caja de piezas de Ferrari acompaña a la 612. Importe anunciado: más de 16 000 €.

«No es nada grave, pero hay mucho por hacer»

Probablemente sea la frase que mejor resume este Ferrari. Lucien, su propietario, confirma que lo compró por 20 000 €. El problema no era que el motor estuviera averiado ni que la caja de cambios estuviera destrozada, sino la impresionante cantidad de reparaciones que necesitaba.

La carrocería ya había sido sometida a una importante restauración. El 612, que originalmente era amarillo, había sido repintado de negro en el pasado, y el trabajo se había realizado tan mal que su restauración reveló en gran medida su color original. Algunas zonas, en particular, presentaban un fuerte deterioro por oxidación. En cuanto a la mecánica, se confirma el diagnóstico realizado en primavera: frenos, neumáticos, llantas, silentblocs, holguras en los trenes de rodaje, líquidos, distribución… El Ferrari funcionaba, pero necesitaba una puesta a punto casi general.

Ya se han recaudado más de 16 000 € en piezas de Ferrari

En este nuevo vídeo, ¡nos vamos a Shifttech! Es aquí donde la expresión «Ferrari barato» empieza realmente a perder su sentido. Ya se ha realizado parte del trabajo, sobre todo en los frenos y en varios componentes del tren de rodaje.

Pero ahora queda lo más impresionante: el motor V12. Y para ello, se ha encargado un importante lote de piezas nuevas directamente a Ferrari. La factura anunciada supera los 16 000 €, solo en piezas. Entre ellas se encuentran, en particular, los componentes necesarios para la distribución, bobinas, bujías, filtros, correas, rodillos, una bomba de agua y otras piezas necesarias para la revisión a fondo.

¿Por qué acudir directamente a Ferrari? Porque, en el caso de algunos componentes de este 612, las alternativas de los proveedores de recambios son limitadas, o incluso inexistentes. Y cuando cada pequeña caja lleva una referencia de Ferrari, la factura alcanza rápidamente otras dimensiones.

La distribución del V12 se convierte en el gran reto

Ahora, la sustitución es la etapa más delicada. Las correas del coche están visiblemente muy agrietadas y, evidentemente, no se puede seguir conduciendo así. Además, el acceso no parece especialmente sencillo.

Por lo tanto, el equipo prefiere no precipitarse. Hay que estudiar la documentación técnica, comprobar el material de fijación y reunir todas las piezas antes de empezar. También se sustituirá la bomba de agua y se comprobarán las compresiones del V12 mientras se desmontan las bujías. Otro detalle que dice mucho sobre el historial de mantenimiento: el último cambio de aceite registrado se remonta a 2016. Por lo tanto, se cambiarán todos los líquidos.

Y surge una nueva avería…

No obstante, la inspección nos depara una nueva sorpresa. En la parte trasera, donde se encuentra la caja de cambios robotizada del 612, se detecta una pequeña fuga en la selección o en el grupo hidráulico. Por el momento, no hay nada que permita hablar de un problema grave: al contrario, la caja de cambios parece estar especialmente limpia. No obstante, se añadirá una junta más al pedido de recambios. La buena noticia es que el motor también parece estar limpio, sin fugas de aceite preocupantes a simple vista. Además, el embrague ya se había sustituido recientemente, una pieza especialmente cara cuya sustitución ya había tranquilizado desde el primer diagnóstico.

20 000 € al comprarlo… pero ya casi lo mismo en monedas

En definitiva, esa es toda la paradoja de este Ferrari. Su propietario compró un 612 Scaglietti V12 por 20 000 €. Pero ponerlo en condiciones de circular de nuevo supone ahora más de 16 000 € en piezas, sin contar todo el trabajo de carrocería, la pintura completa y la mano de obra necesaria para la restauración.

Sin embargo, la operación podría seguir siendo viable desde el punto de vista económico. En el vídeo, el valor de un bonito 612 se estima entre 75 000 y 100 000 €. Una vez restaurado por completo, Lucien incluso menciona la posibilidad de vender el suyo por unos 60 000 €, aunque su objetivo parece ser sobre todo disfrutar del coche y crear contenido de vídeo con él. Por el momento, pues, aún no está a salvo. Aún faltan algunas piezas antes de ponerse manos a la obra con el V12. De hecho, se va a dedicar un nuevo vídeo precisamente a toda esta parte mecánica.