Stellantis ha puesto en marcha 50 ‘salas de crisis’ para situarse entre los mejores del mundo en calidad… y, al mismo tiempo, lograr un enorme ahorro.

Tras haber contratado a un gran número de ingenieros y haber situado la calidad como máxima prioridad, Stellantis da ahora un nuevo paso adelante. El grupo automovilístico ha creado cerca de 50 «war rooms» dedicadas a la resolución rápida de los problemas de calidad. Una organización de crisis dirigida por Antonio Filosa, que quiere obtener resultados visibles rápidamente.

El director general de Stellantis lo reveló durante el Automotive News Congress, celebrado en Detroit el 30 de septiembre. Detrás de esta expresión de carácter muy militar se esconde un método sencillo: reunir en un mismo lugar todas las competencias necesarias para identificar un problema, comprender su origen y corregirlo sin perder tiempo.

Casi 50 equipos para detectar fallos

«Hemos puesto en marcha cerca de 50 »war rooms« dedicadas a la calidad», explicó Antonio Filosa. Estos equipos reúnen a numerosos ingenieros, especialistas en calidad, responsables de producción y también a ingenieros que trabajan con los proveedores. Cada equipo se centra en componentes o sistemas considerados prioritarios. El objetivo es evitar procesos de toma de decisiones demasiado largos entre ingeniería, fábricas y proveedores cuando se detecta un defecto. Antonio Filosa asegura que esta organización permite hoy en día corregir los problemas «muy, muy, muy rápidamente».

Esta ofensiva supone la continuación lógica del cambio de rumbo iniciado desde su llegada al frente del grupo. Como ya mencionamos en febrero, Stellantis había reconocido haber ido demasiado lejos en la reducción de costes y había empezado a reconstituir sus equipos de ingeniería. Unas semanas más tarde, el grupo confirmaba que En 2025 se habían contratado más de 2 000 ingenieros, muchos de los cuales se destinan a la calidad. Las «war rooms» muestran ahora cómo se utiliza sobre el terreno una parte de estas nuevas fuerzas.

Stellantis quiere situarse entre los mejores de aquí a 2028

Antonio Filosa no oculta que el grupo parte de una situación complicada. En los últimos años, varios vehículos y marcas han atravesado dificultades que han afectado a la percepción de su calidad. Automotive News recuerda, en particular, los problemas de software que surgieron durante el lanzamiento del Dodge Charger Daytona eléctrico. Jeep y Ram también se situaron por debajo de la media en algunos estudios estadounidenses de J.D. Power dedicados a la calidad y la fiabilidad. Por ello, Stellantis se ha fijado un objetivo concreto: para 2028, el grupo quiere situarse en el primer cuartil en materia de calidad, es decir, entre los 25 % mejor clasificados, en todos los segmentos y mercados en los que está presente. «Lo conseguiremos», promete Antonio Filosa.

Mejorar la calidad… y ahorrar al mismo tiempo 7.000 millones de dólares

El reto resulta aún más interesante si se tiene en cuenta que Stellantis no renuncia por ello a reducir sus costes. Paralelamente a las 50 «war rooms», el fabricante está poniendo en marcha su «Value Creation Program», en el que participan unos 3.000 ingenieros, así como los equipos de compras y de calidad.

El objetivo anunciado es considerable: unos 7.000 millones de dólares de ahorro de aquí a 2028. Por lo tanto, la dificultad radicará en no repetir los errores del pasado. Durante la era de Carlos Tavares, la búsqueda constante de ahorros había acabado, según admite la propia nueva dirección, yendo demasiado lejos, sobre todo en lo que respecta a la plantilla de ingeniería. Antonio Filosa intenta ahora librar ambas batallas a la vez: hacer que Stellantis sea más competitiva y, al mismo tiempo, mejorar realmente sus coches.